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Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Haltestange für Kurbelgehäuse
Restaurieren Sie Ihren Porsche 993 Turbo-Motor mit dieser OE Match Kurbelgehäuse-Haltestange.
Dieses Bauteil ist für den Einsatz im Kurbelgehäuse konzipiert und trägt zur korrekten Positionierung und Befestigung der zugehörigen Motorkomponenten bei. Eine präzise Passform ist insbesondere bei einem leistungsstarken luftgekühlten Motor wie dem Porsche 993 Turbo von entscheidender Bedeutung. Daher ist ein passgenau gefertigtes Ersatzteil bei einer Motorüberholung oder Kurbelgehäuserevision unerlässlich.
Passend für:
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramm-Referenznummer 38
Dieses OE-Match-Bauteil bietet einen praktischen Ersatz, wenn die ursprüngliche Haltestange beschädigt, abgenutzt oder für die Wiederverwendung ungeeignet ist.
Welche Funktion hat eine Kurbelgehäuse-Haltestange?
Die Haltestange ist Bestandteil der Kurbelgehäusebaugruppe und dient dazu, die von ihr gehaltenen Komponenten im Motor zu sichern und korrekt zu positionieren.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Gewährleistet sicheren Halt innerhalb der Kurbelgehäusebaugruppe
- Aufrechterhaltung der korrekten Komponentenpositionierung
- Unterstützung einer zuverlässigen Motormontage
- Unterstützung bei der Wiederherstellung der korrekten Kurbelgehäusekonfiguration während der Überholung
Obwohl sie relativ einfach aussehen, sind die Haltekomponenten für die korrekte Montage und die langfristige Zuverlässigkeit des Motors wichtig.
Warum versagen Kurbelgehäuse-Haltestangen?
Im Gegensatz zu routinemäßigen Verschleißteilen hat eine Kurbelgehäuse-Haltestange normalerweise kein festes Austauschintervall. Ein Austausch ist in der Regel aufgrund von Alter, Beschädigung oder Problemen erforderlich, die bei der Demontage des Motors festgestellt werden.
Häufige Gründe für einen Austausch können sein:
- Physische Schäden, die bei früheren Motorarbeiten entstanden sind
- Korrosion oder Zersetzung
- Verzerrung
- Beschädigte Montage- oder Kontaktflächen
- Vorherige fehlerhafte Installation
- Nicht geeignet zur Wiederverwendung bei einer umfassenden Motorüberholung
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Die Haltestange sollte immer dann überprüft werden, wenn die entsprechenden Kurbelgehäusekomponenten demontiert werden.
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Das Originalbauteil ist beschädigt oder verformt.
- Korrosion oder Zersetzung ist vorhanden
- Eine korrekte Passform kann nicht mehr garantiert werden.
- Durchführung einer umfassenden Motorüberholung eines Porsche 993 Turbo
- Instandsetzung eines Motors, bei dem die Qualität vorheriger Reparaturen unbekannt ist
- Das ursprüngliche Halteelement fehlt.
Der Austausch fragwürdiger Befestigungselemente während einer Motorüberholung kann dazu beitragen, dass die Baugruppe wieder den korrekten Spezifikationen entspricht.
Porsche 993 Turbo Kurbelgehäuse- und Motorüberholungsteile
Die Überholung eines Porsche 993 Turbo-Motors erfordert sorgfältige Beachtung sowohl der wichtigsten internen Bauteile als auch der kleineren Befestigungselemente, die im gesamten Kurbelgehäuse verbaut sind.
Bauteile wie die Kurbelgehäuse-Haltestange sollten bei der Demontage sorgfältig geprüft werden. Die Wiederverwendung beschädigter, verformter oder stark abgenutzter Teile kann die Qualität einer ansonsten umfassenden Motorüberholung beeinträchtigen.
Für Kunden, die nach Kurbelgehäuseteilen für den Porsche 993 Turbo, Komponenten für die Motorüberholung des Porsche 993 oder der Ersatzteilnummer 99310115150 suchen, bietet diese OE Match Haltestange eine geeignete Lösung für Wartungs-, Restaurierungs- und Komplettüberholungsprojekte des Motors.
Vorteile von OE-passenden Porsche 993 Turbo-Motorteilen
- Geeignet für die fachgerechte Überholung von Porsche-Motoren
- Ersatz für alternde oder beschädigte Originalkomponenten
- Hilft dabei, die korrekte Motormontage wiederherzustellen.
- Ideal für Porsche 993 Turbo Restaurierungsprojekte
- Nützlich bei der Inspektion und Überholung des Kurbelgehäuses
- Kostengünstige Alternative beim Austausch verschlissener Komponenten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99310115150
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
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- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
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- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
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- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
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- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Heilige gebrochene Bolzen Batman! Sogar die neueste Generation von DFI (9A1) Köpfen an den wassergekühlten Motoren meldet gebrochene Auspuffbolzen. Aufgaben, die von einer einfachen Aktualisierung des Abgassystems bis zum Ausbau des Motors reichen, werden ständig von gerissenen, verrosteten und gebrochenen Auspuffkrümmerschrauben geplagt. Selten kann ein akkurates Entfernen des gebrochenen Bolzens mit dem Motor im Auto durchgeführt werden, und selbst nach dem Entfernen ist die Aufgabe zeitaufwändig und kann, wenn sie nicht sorgfältig durchgeführt wird, zu einem beschädigten Kopf oder einer fehlerhaften Reparatur führen. Die Antwort von STOMSKI RACING auf diese Probleme ist der SR069, ein Kit, mit dem Sie die gebrochenen Schrauben einfach, genau und flexibel herausbohren können - während der Motor noch im Auto ist - was Zeit und Kopfschmerzen spart. Eine CNC-gefräste Platte indexiert präzise die gebrochenen Bolzen und/oder Bolzenlöcher. Mit unseren einzigartig gestalteten Rändelschrauben wird die SR069-Platte fixiert (indem eine Rändelschraube über einen gebrochenen Bolzen geschraubt wird oder indem ein mitgelieferter Bolzen verwendet wird, der durch die SR069-Rändelschraube geschraubt wird). Mit den mitgelieferten Pilotbohrern und Bohrführungen kann die fehlerhafte Schraube herausgebohrt werden, wodurch ein perfekt senkrechtes und zentriertes Loch entsteht, das bei Bedarf mit einem mitgelieferten M8x1,25-Gewindebohrer gejagt werden kann.
Das Kit enthält eine Halterung aus eloxiertem Aluminium, Bohrer, einen Gewindebohrer mit Verlängerung, Bohrlehren/Führungen, Rändelschrauben und Kleinteile in einem stabilen Aufbewahrungskoffer. Enthält auch unsere SR065D-Bohrführung.
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
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- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
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- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
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- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
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- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
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- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
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- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
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- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Passend für:
Porsche 987.2 Boxster – 2009 bis 2012
Porsche 981 Boxster – 2012 bis 2016
Porsche 718 Boxster – ab 2017
Porsche 987.2 Cayman – 2009 bis 2012
Porsche 981 Cayman – 2013 bis 2016
Porsche 718 Cayman – ab 2017
Porsche 997.2 – 2009 bis 2012
Porsche 991 – 2012 bis 2019
Porsche 95B Macan – 2014 bis 2017
Porsche 970 Panamera – 2009 bis 2016
Porsche 958 Cayenne – 2010 bis 2017
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Diagramm Nr. 4
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAF008270
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