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Ihr Fahrzeug
Porsche // Panamera 971 MK2 (2021-2023) // 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
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Motorteile
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- Elektrische Motorkomponenten Akkus und Ladegeräte Zündspule Einspritzdüsen Drehzahl-/Referenz-/Klopfsensoren
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- Teile für Motorüberholung Teile des Ölsystems Teile des Kraftstoffsystems Dichtungen und Sätze Riemen/Spanner/Rollen Ketten und Spanner Motorlager/-schalen Motorventile/Führungen/Federn Kipphebel Motorbolzen Motoraufhängungen Kolbenringe Motorzylinder/Laufbuchsen/Kolben Pleuelstange Zylinderkopf Nockenwellen Nockenwellenräder / Kettenräder und Befestigungen Kurbelgehäuseteile Kurbelwelle und Teile Turbolader/Ladeluftkühler und Teile Lufteinlass und Einspritzung Spezialwerkzeuge
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Bremsen
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Aufhängung & Lenkung
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Übertragung
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- Kühlen & Heizen
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Elektrik und Beleuchtung
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- Elektrische Komponenten und Relais Bremslichtschalter Handbremsschalter Fensterschalter Elektrische Hupe Waschanlagenpumpen/Flaschen/Düsen Warnsignale/Sicherheit/Zentralverriegelung Steuergeräte Dashboard-/Konsolenteile und Schalter Außenspiegelschalter Airbags und Teile Tracker Steckergehäuse Kabelbaum
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Karosserie & Auspuff
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Schmiermittel und Flüssigkeiten
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PorschePanamera 971 MK2 (2021-2023)971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23Elektrische MotorkomponentenRotorarme/Punktsätze
Rotorarm. Porsche 911 E 65-73 (7100 U/min) › 91160292502
Rotorarm. Porsche 911 E 65-73 (7100 U/min) - 91160292502
91160292502
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Rotorarm (7100 U/min)
Passt:
Porsche 911 E 1965-73
Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.
Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91160292502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 911 E 1965-73
Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.
Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91160292502
91160292500
91160292501
1234332205
91160292502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 118,42 €
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