Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Passt:
Porsche 911 S 1965-77
Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.
Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91160292900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Der OE MATCH Zündverteiler ist ein OE-konformes Zündsystembauteil für Porsche-Motoren mit Verteilerzündung. Er ist im Verteiler montiert, dreht sich synchron mit dem Motor und verteilt den Hochspannungsstrom von der Zündspule über die Verteilerkappe an die jeweilige Zündkerze. Dadurch wird sichergestellt, dass jeder Zylinder im exakt richtigen Moment des Verbrennungszyklus einen Zündfunken erhält.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Der nach OE-Spezifikationen gefertigte Rotorarm ist für präzise Zündzeitpunktsteuerung, zuverlässige elektrische Leitfähigkeit und lange Lebensdauer ausgelegt. Er besteht aus robusten, hitzebeständigen Materialien und hält den hohen Spannungen und Temperaturen im Zündsystem stand, während er gleichzeitig eine gleichmäßige Zündfunkenverteilung gewährleistet.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt Hochspannungsstrom von der Zündspule durch den Verteiler.
- Verteilt den Zündfunken zum richtigen Zeitpunkt an den richtigen Zylinder.
- Arbeitet mit der Verteilerkappe und dem Zündsystem zusammen.
- Unterstützt einen ruhigen Motorlauf und eine effiziente Verbrennung.
- Sorgt für präzise Zündzeitpunkte und Zündfunkenabgabe.
- Trägt zu zuverlässigem Motorstart und optimaler Leistung bei.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motorfehlzündungen
- Schwierigkeiten beim Starten des Motors
- Unruhiger Leerlauf oder ungleichmäßiger Motorlauf
- Leistungsverlust während der Beschleunigung
- Schlechter Kraftstoffverbrauch, Motorruckeln oder -abwürgen
- Sichtbare Verbrennungen, Korrosion oder Verschleiß am Rotorkontakt
- Leistungsprobleme im Zusammenhang mit dem Zündsystem
Warum Ersatz wichtig ist:
- Stellt die korrekte Zündverteilung an alle Zylinder wieder her.
- Verbessert die Start- und Leerlaufqualität des Motors
- Trägt zur Aufrechterhaltung eines reibungslosen Motorlaufs und einer gleichmäßigen Leistungsentfaltung bei.
- Verringert das Risiko von Fehlzündungen und Zündungsstörungen
- Unterstützt eine effiziente Kraftstoffverbrennung und Kraftstoffeinsparung
- Verhindert übermäßigen Verschleiß an den zugehörigen Zündungskomponenten
- Gewährleistet zuverlässige Zündzeitpunktverstellung und Funkenübertragung
- Hilft dabei, die Leistung und Fahrbarkeit klassischer Fahrzeuge zu erhalten.
- Porsche-Modelle mit Verteilerzündung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90160292801
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Passt:
Porsche 911 1965-73
Porsche 912 E
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Passt:
Porsche 356 / 911 / 912 >>1968
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61660222601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern