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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Zustand:
Dieser Stabilisator ist unbenutzt und neu. Er weist Gebrauchsspuren wie Lack- und Oberflächenkratzer auf. Es gibt keine Beschädigungen oder Mängel, die seine Funktion als Neuteil beeinträchtigen würden. Bitte sehen Sie sich die Bilder vor dem Kauf an.
Passend für:
Porsche 996 C4 / C4S 09/1998>>
Porsche 996 Turbo 09/1998>>
Stabilisator vorne und hinten:
- Vorderseite - 25 mm (in 3 Stufen verstellbar)
- Hinten - 24 mm (an 2 Stellen verstellbar)
Entwickelt, um die Seitenneigung zu reduzieren, die Seitensteifigkeit zu erhöhen und das Fahrverhalten zu verbessern. Alle H&R Stabilisatoren-Kits sind kugelgestrahlt und wärmebehandelt und verfügen über präzisionsgeschmiedete Enden. Viele Modelle bieten mehrere Befestigungspunkte für die Koppelstangen zur individuellen Einstellung. Ebenfalls enthalten sind exklusive H&R Buchsen aus einem Urethan/Teflon-Verbundwerkstoff, die Quietschen verhindern und keinerlei Schmierung benötigen. Garantiert. Kein Schmutz, keine Wartung – einfach H&R Stabilisatoren einbauen und losfahren!
H&R Stabilisatoren werden zu 100% in Deutschland hergestellt und sind pulverbeschichtet, um eine lang anhaltende, gute Optik und Haltbarkeit auf der Straße und der Rennstrecke zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
33462-1U
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Stabilisatoren (ARBs) spielen eine wichtige Rolle im Federungssystem eines Fahrzeugs, indem sie die Kurvenlast von einer Seite des Fahrzeugs auf die andere übertragen und so die Seitenneigung verringern.
Diese Buchsen werden häufig mit Gummibuchsen am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt und sorgen dafür, dass der Stabilisator wie vorgesehen funktioniert. Um zu verhindern, dass sich der Stabilisator beim Wenden seitlich in seinen Halterungen bewegt, kleben Erstausrüster die Buchsen entweder an den Stabilisator, fügen dem Stabilisator selbst Anschläge hinzu oder verlassen sich ausschließlich auf den Klemmdruck des Gummis.
Aber was passiert, wenn diese Buchsen verschleißen und ersetzt werden müssen? Stabilisatoren mit geklebten Buchsen werden oft als teure Komplettbaugruppe geliefert. Die Alternative besteht daher darin, einen kostengünstigeren Ersatz aus ungeklebtem Polyurethan einzubauen, wie wir ihn in vielen Ausführungen anbieten.
In den meisten Fällen verhindert die Reibung der Buchse jede seitliche Bewegung des Stabilisators. Bei aggressiven Kurvenfahrten oder Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit verringert ein seitlich verrutschender Stabilisator jedoch die Effizienz und Wirksamkeit des Stabilisators und verändert die Dynamik Ihres Federungssystems auf unvorhersehbare Weise. Es besteht auch die Gefahr, dass der Stabilisator an anderen Stellen des Fahrzeugs oder des Federungssystems haften bleibt.