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Stoßdämpfer zur Unterstützung der oberen Halterung hinten. Porsche 993 - 99333305901
99333305901/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Stoßdämpfer-Oberteilhalterung, hinten.
Die OE-kompatible obere Stoßdämpferhalterung (99333305901/1) ist ein hochwertiges Ersatzteil der Hinterachsaufhängung. Sie dient der sicheren Befestigung der hinteren Stoßdämpferbaugruppe am Fahrzeugchassis und dämpft gleichzeitig Geräusche, Vibrationen und Stöße. Die Halterung entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Langlebigkeit und Leistung und trägt entscheidend zur Stabilität der Hinterachsaufhängung, zum Fahrkomfort und zum Fahrverhalten bei.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 8
Die aus robustem Metall und verklebten Gummimaterialien gefertigte Halterung ist so konstruiert, dass sie die beim Beschleunigen, Bremsen, in Kurven und auf unebenen Straßen entstehenden Federungskräfte absorbiert. Sie gewährleistet eine sichere Verbindung zwischen der Hinterradaufhängung und der Karosseriestruktur und trägt so zur Aufrechterhaltung der korrekten Fahrwerksgeometrie und eines gleichbleibenden Fahrverhaltens bei.
Was dieses Produkt bewirkt:
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Warum Ersatz wichtig ist:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99333305901
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Die OE-kompatible obere Stoßdämpferhalterung (99333305901/1) ist ein hochwertiges Ersatzteil der Hinterachsaufhängung. Sie dient der sicheren Befestigung der hinteren Stoßdämpferbaugruppe am Fahrzeugchassis und dämpft gleichzeitig Geräusche, Vibrationen und Stöße. Die Halterung entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Langlebigkeit und Leistung und trägt entscheidend zur Stabilität der Hinterachsaufhängung, zum Fahrkomfort und zum Fahrverhalten bei.
Passend für:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramm-Referenznummer 8
Die aus robustem Metall und verklebten Gummimaterialien gefertigte Halterung ist so konstruiert, dass sie die beim Beschleunigen, Bremsen, in Kurven und auf unebenen Straßen entstehenden Federungskräfte absorbiert. Sie gewährleistet eine sichere Verbindung zwischen der Hinterradaufhängung und der Karosseriestruktur und trägt so zur Aufrechterhaltung der korrekten Fahrwerksgeometrie und eines gleichbleibenden Fahrverhaltens bei.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Befestigt die hintere Stoßdämpferbaugruppe am Chassis.
- Unterstützt die Federungslasten während des normalen Fahrzeugbetriebs.
- Absorbiert und isoliert Geräusche, Vibrationen und Rauheit (NVH).
- Gewährleistet die korrekte Geometrie und Ausrichtung der Hinterradaufhängung.
- Ermöglicht kontrollierte Federungsbewegungen.
- Trägt zur Fahrzeugstabilität und zum Fahrverhalten bei.
- Schützt die umliegenden Aufhängungskomponenten vor übermäßiger Belastung.
- Verbessert die Fahrqualität und den Fahrgastkomfort.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Klappernde, klopfende oder knarrende Geräusche von der Hinterradaufhängung.
- Erhöhte Vibrationen werden in die Kabine übertragen.
- Schlechter Fahrkomfort oder übermäßige Härte.
- Übermäßige Bewegung der Hinterradaufhängung.
- Verringerte Fahrstabilität in Kurven.
- Ungleichmäßiger Reifenverschleiß.
- Sichtbare Risse, Spalten oder Beschädigungen der Gummilagerung.
- Übermäßiges Spiel in der Stoßdämpferbaugruppe.
- Instabilität des Hecks auf unebenen Fahrbahnoberflächen.
- Vorzeitiger Verschleiß von Stoßdämpfern und zugehörigen Fahrwerkskomponenten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die oberen Stoßdämpferaufnahmen der Hinterachse sind während ihrer gesamten Lebensdauer ständigen Federungsbewegungen, Stößen durch die Fahrbahn, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit kann der Gummiisolator verschleißen, aushärten, reißen oder sich vom Metallgehäuse lösen, wodurch seine Fähigkeit, die Federung effektiv zu stützen und zu dämpfen, beeinträchtigt wird.
- Ein verschlissenes Domlager kann den Fahrkomfort, die Federungsleistung und die Fahrzeugstabilität beeinträchtigen. Übermäßige Bewegung im Domlager kann Stoßdämpfer, Federn und Fahrwerkslenker zusätzlich belasten und dadurch zu beschleunigtem Verschleiß und höheren Reparaturkosten führen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Domlagers am hinteren Stoßdämpfer stellt die korrekte Federungsunterstützung wieder her, verbessert den Fahrkomfort und trägt zu einem berechenbaren Fahrverhalten bei. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Montage, zuverlässige Schwingungsdämpfung und lange Lebensdauer und gewährleistet so, dass Ihr Porsche weiterhin den von seinem Fahrwerk erwarteten Komfort, die Stabilität und die Leistung bietet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99333305901
993-333-059-00
99333305900
99333305901
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Information
Stoßdämpfer-Zusatzfeder.
Porsche 987 Boxster 2006>>
Porsche 987 MKII Boxster 2009>>
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 987C MKII Cayman 2009>>
Zugehörige Referenznummern
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98733330100
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Porsche 987 Boxster 2006>>
Porsche 987 MKII Boxster 2009>>
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 987C MKII Cayman 2009>>
Porsche 718 Cayman
Porsche 718 Boxster
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Diagramm Nr. 8
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98733330100
98733330100
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- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Information
Stoßdämpfer-Zentrierring. 6,0mm.
Passt:
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2017>>
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98133350901
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Passt:
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2017>>
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Diagramm Nr. 4
Zugehörige Referenznummern
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98133350901
98133350901
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Preis: 15,62 €
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
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- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Information
Stoßdämpfer-Zusatzfeder.
Die Zusatzfeder/der Anschlagpuffer als Ersatz für den hinteren Stoßdämpfer von Porsche 987 Boxster und Cayman. Dieser Anschlagpuffer wird auf oder im hinteren Stoßdämpfer/Federbein montiert und stützt die Federung bei Kompression, verhindert ein hartes Durchschlagen und trägt zur Erhaltung der Fahrzeughöhe und des Fahrverhaltens bei. Er entspricht den Originalvorgaben von Porsche hinsichtlich Abmessungen und Elastizität.
Porsche 987 Boxster 2006 - 2008
Porsche 987 MKII Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C MKII Cayman 2009 - 2012
Porsche 718C (982C) Cayman 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster 2017>>
Diagramm-Referenznummer 8
• Einbauort am Fahrzeug: Hinterradaufhängung, eingebaut innerhalb oder neben der Stoßdämpfer-/Federbeinbaugruppe an der Hinterachse - dient als sekundäre Stütze (Zusatzfeder) oder als Anschlagpuffer, um die volle Kompression der Aufhängung abzufedern.
• Anwendungsbereiche: Ideal, wenn Ihre Hinterradaufhängung Anzeichen von Durchschlagen, übermäßigem Eintauchen unter Last oder fehlender, verschlissener oder verformter Zusatzfeder/Anschlagpuffer aufweist – zur Verbesserung des Fahrkomforts, Aufrechterhaltung der korrekten Fahrzeughöhe und Erhaltung der Fahreigenschaften.
Die Zusatzfeder/der Anschlagpuffer ist ein wichtiges, aber oft übersehenes Bauteil der Hinterradaufhängung. Er greift bei höherer Belastung, starken Einfederungen oder Tieferlegung ein, um ein hartes Durchschlagen der Federung zu verhindern, die Fahrzeughöhe zu halten und die Fahrwerksgeometrie zu bewahren. Ist das Bauteil verschlissen oder fehlt es, kann es bei maximaler Einfederung zu einem harten Knall, einer ungleichmäßigen Fahrzeughöhe, Instabilität der Hinterradaufhängung oder beschleunigtem Verschleiß anderer Fahrwerkskomponenten kommen. Der Austausch stellt die korrekte Unterstützung wieder her, verlängert die Lebensdauer der Aufhängung und gewährleistet, dass Ihr Fahrzeug sich so fährt, wie es konstruiert wurde.
Wann und warum ersetzen?
• Die Hinterradaufhängung schlägt bei mäßiger Belastung oder in Kurven vorzeitig durch.
• Spürbare Veränderung der Fahrzeughöhe, Absinken des Hecks oder ungleichmäßige Fahrzeuglage unter Last.
• Nach dem Austausch der hinteren Stoßdämpfer oder anderer Fahrwerkskomponenten, bei denen die Hilfsfeder/der Anschlagpuffer möglicherweise ausgebaut oder wiederverwendet wurde.
• Fahrzeug mit hoher Laufleistung, bei dem die Originalkomponenten mit der Zeit verschlissen oder zusammengedrückt sein können.
• Wenn Sie Ihr Fahrwerk tiefergelegt oder modifiziert haben und sicherstellen möchten, dass die Sekundärstütze zum Rest des Systems passt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98733330100
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Die Zusatzfeder/der Anschlagpuffer als Ersatz für den hinteren Stoßdämpfer von Porsche 987 Boxster und Cayman. Dieser Anschlagpuffer wird auf oder im hinteren Stoßdämpfer/Federbein montiert und stützt die Federung bei Kompression, verhindert ein hartes Durchschlagen und trägt zur Erhaltung der Fahrzeughöhe und des Fahrverhaltens bei. Er entspricht den Originalvorgaben von Porsche hinsichtlich Abmessungen und Elastizität.
Porsche 987 Boxster 2006 - 2008
Porsche 987 MKII Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C MKII Cayman 2009 - 2012
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Diagramm-Referenznummer 8
• Einbauort am Fahrzeug: Hinterradaufhängung, eingebaut innerhalb oder neben der Stoßdämpfer-/Federbeinbaugruppe an der Hinterachse - dient als sekundäre Stütze (Zusatzfeder) oder als Anschlagpuffer, um die volle Kompression der Aufhängung abzufedern.
• Anwendungsbereiche: Ideal, wenn Ihre Hinterradaufhängung Anzeichen von Durchschlagen, übermäßigem Eintauchen unter Last oder fehlender, verschlissener oder verformter Zusatzfeder/Anschlagpuffer aufweist – zur Verbesserung des Fahrkomforts, Aufrechterhaltung der korrekten Fahrzeughöhe und Erhaltung der Fahreigenschaften.
Die Zusatzfeder/der Anschlagpuffer ist ein wichtiges, aber oft übersehenes Bauteil der Hinterradaufhängung. Er greift bei höherer Belastung, starken Einfederungen oder Tieferlegung ein, um ein hartes Durchschlagen der Federung zu verhindern, die Fahrzeughöhe zu halten und die Fahrwerksgeometrie zu bewahren. Ist das Bauteil verschlissen oder fehlt es, kann es bei maximaler Einfederung zu einem harten Knall, einer ungleichmäßigen Fahrzeughöhe, Instabilität der Hinterradaufhängung oder beschleunigtem Verschleiß anderer Fahrwerkskomponenten kommen. Der Austausch stellt die korrekte Unterstützung wieder her, verlängert die Lebensdauer der Aufhängung und gewährleistet, dass Ihr Fahrzeug sich so fährt, wie es konstruiert wurde.
Wann und warum ersetzen?
• Die Hinterradaufhängung schlägt bei mäßiger Belastung oder in Kurven vorzeitig durch.
• Spürbare Veränderung der Fahrzeughöhe, Absinken des Hecks oder ungleichmäßige Fahrzeuglage unter Last.
• Nach dem Austausch der hinteren Stoßdämpfer oder anderer Fahrwerkskomponenten, bei denen die Hilfsfeder/der Anschlagpuffer möglicherweise ausgebaut oder wiederverwendet wurde.
• Fahrzeug mit hoher Laufleistung, bei dem die Originalkomponenten mit der Zeit verschlissen oder zusammengedrückt sein können.
• Wenn Sie Ihr Fahrwerk tiefergelegt oder modifiziert haben und sicherstellen möchten, dass die Sekundärstütze zum Rest des Systems passt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98733330100
98733330100
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