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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Größe: 22 mm Durchmesser
Wird einzeln verkauft.
Es ist am hinteren Stabilisator montiert, um dessen Befestigungspunkte zu stützen und abzufedern. Der Stabilisator trägt dazu bei, die Neigung der Karosserie bei Kurvenfahrten zu reduzieren, indem er Kräfte zwischen der linken und rechten Seite der Aufhängung überträgt. Die Buchse hält den Stabilisator an Ort und Stelle, ermöglicht ihm jedoch gleichzeitig leichte Bewegungen und absorbiert Vibrationen.
Passform:
Porsche 924 1978 HINTERACHSE
Porsche 964 Turbo (965) HINTERACHSE
Diagrammreferenz Nr. 17.
Der Austausch verschlissener oder beschädigter Stabilisatorbuchsen ist aus folgenden Gründen von entscheidender Bedeutung:
• Fahrkomfort und Handling leiden unter verschlissenen Buchsen – sie werden schlampig und ermöglichen übermäßiges Spiel in der Lenkerhalterung, was zu Klappern, Geräuschen oder verringerter Lenkpräzision führen kann
• Sicherheit: Ein loser Stabilisator bedeutet ungleichmäßiges Fahrverhalten, insbesondere bei scharfen Kurven oder Notmanövern. Ihr Auto kann sich „schwebend“ oder instabil anfühlen
• Weitere Schäden vermeiden: Vernachlässigte, abgenutzte Buchsen können zu Metall-auf-Metall-Kontakten führen und so den Stabilisator selbst, die Montagehalterungen oder angrenzende Fahrgestellkomponenten beschädigen.
Zu den Anzeichen, dass die PCG411313E-Buchse möglicherweise defekt ist, gehören:
• Ein Klapper- oder Klopfgeräusch vom Heck des Autos bei Unebenheiten oder in Kurven.
• Quietsch- oder Knarzgeräusche von hinten beim Überfahren unebener Oberflächen
• Spürbares Wanken/Neigen der Karosserie bei Kurvenfahrten (schlimmer als früher
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß aufgrund veränderter Fahrwerksgeometrie
• Bei der Sichtprüfung sind Risse, Spalten, flache Stellen oder verhärtetes Gummi zu erkennen, oder die Buchse fehlt oder ist locker.
Wenn die Stabilisatorbuchse versagt und nicht ersetzt wird, kann sich die Stange lösen und übermäßige Bewegungen verursachen, was zu Klappern, Stößen und schlechtem Handling in Kurven führt. Dies beeinträchtigt nicht nur das Fahrvertrauen und die Sicherheit, sondern kann auch andere Aufhängungsteile überlasten, was im Laufe der Zeit größere Probleme und kostspielige Reparaturen verursacht.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG411313E
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Stabilisatoren (ARBs) spielen eine wichtige Rolle im Federungssystem eines Fahrzeugs, indem sie die Kurvenlast von einer Seite des Fahrzeugs auf die andere übertragen und so die Seitenneigung verringern.
Diese Buchsen werden häufig mit Gummibuchsen am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt und sorgen dafür, dass der Stabilisator wie vorgesehen funktioniert. Um zu verhindern, dass sich der Stabilisator beim Wenden seitlich in seinen Halterungen bewegt, kleben Erstausrüster die Buchsen entweder an den Stabilisator, fügen dem Stabilisator selbst Anschläge hinzu oder verlassen sich ausschließlich auf den Klemmdruck des Gummis.
Aber was passiert, wenn diese Buchsen verschleißen und ersetzt werden müssen? Stabilisatoren mit geklebten Buchsen werden oft als teure Komplettbaugruppe geliefert. Die Alternative besteht daher darin, einen kostengünstigeren Ersatz aus ungeklebtem Polyurethan einzubauen, wie wir ihn in vielen Ausführungen anbieten.
In den meisten Fällen verhindert die Reibung der Buchse jede seitliche Bewegung des Stabilisators. Bei aggressiven Kurvenfahrten oder Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit verringert ein seitlich verrutschender Stabilisator jedoch die Effizienz und Wirksamkeit des Stabilisators und verändert die Dynamik Ihres Federungssystems auf unvorhersehbare Weise. Es besteht auch die Gefahr, dass der Stabilisator an anderen Stellen des Fahrzeugs oder des Federungssystems haften bleibt.