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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
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- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Anschlagpuffer, hinten.
Der originale Porsche Hinterachs-Anschlagpuffer (Teilenummer 95833313105) ist ein essentielles Fahrwerksbauteil, das zum Schutz der hinteren Stoßdämpferbaugruppe und zur Aufrechterhaltung einer kontrollierten Fahrwerksbewegung bei Porsche Cayenne (958) Modellen entwickelt wurde.
Passend für:
Fahrzeuge mit Optionscodes:
1BH - Federung/Dämpfer, Standard 2 PASM
1BZ – Komfortfahrwerk/Dämpfung, PASM
Diagramm-Referenznummer 8
Dieser nach Porsche-Originalausrüstungsvorgaben gefertigte Anschlagpuffer für die Hinterradaufhängung sorgt für eine progressive Dämpfung, wenn die Federung ihren maximalen Federweg erreicht. Er trägt dazu bei, übermäßige Federungsbewegungen, die durch hohe Beladung, unebene Fahrbahnen, Schlaglöcher und anspruchsvolle Fahrbedingungen verursacht werden, zu absorbieren.
Der im hinteren Stoßdämpferbaugruppe positionierte Anschlagpuffer dient als schützendes Dämpfungselement, das dazu beiträgt, einen harten Metall-auf-Metall-Kontakt zu verhindern und übermäßige Belastungen des Stoßdämpfers und der zugehörigen Aufhängungskomponenten zu reduzieren.
Im normalen Fahrbetrieb wird die Hinterradaufhängung kontinuierlich komprimiert und federt aus, um Komfort, Stabilität und Fahrbahnkontakt zu gewährleisten. Bei stärkerer Kompression der Federung bietet der Anschlagpuffer zusätzlichen Widerstand, wodurch harte Stöße abgefedert und wichtige Fahrwerkskomponenten geschützt werden.
Mit der Zeit kann der ursprüngliche Anschlagpuffer durch Alterung, wiederholte Kompression, Feuchtigkeit, Straßenschmutz und Temperaturschwankungen verschleißen. Abgenutzte oder beschädigte Puffer können ihre Fähigkeit, Federungsbewegungen effektiv abzufedern, verlieren, was zu stärkeren Stößen der Federung, erhöhter Geräuschentwicklung und zusätzlichem Verschleiß an umliegenden Bauteilen führen kann.
Der Austausch eines verschlissenen Anschlagpuffers durch ein Original-Porsche-Bauteil trägt dazu bei, die vorgesehene Dämpfung der Federung wiederherzustellen, den Fahrkomfort zu erhalten und die hintere Stoßdämpferbaugruppe vor übermäßigen Kompressionskräften zu schützen.
Dieser originale Porsche Anschlagpuffer eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung der Aufhängung, den Austausch von Stoßdämpfern und Reparaturen an der Hinterradaufhängung und bietet eine Passgenauigkeit wie bei Originalteilen sowie eine zuverlässige Leistung.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der hintere Anschlagpuffer, auch als Federungsanschlag oder Anschlagpuffer bekannt, erfüllt mehrere wichtige Funktionen innerhalb des hinteren Federungssystems des Fahrzeugs.
- Verhindert übermäßige Federkompression: Bietet progressiven Widerstand, wenn sich die Hinterradfederung dem Ende ihres verfügbaren Kompressionswegs nähert.
- Schützt den Stoßdämpfer: Hilft dabei, den Stoßdämpfer vor harten mechanischen Stößen bei starker Kompression der Federung zu schützen.
- Absorbiert Stöße der Federung: Dämpft die Auswirkungen von Schlaglöchern, Bodenwellen, unebenen Straßen und starker Belastung der Federung.
- Verhindert hartes Durchschlagen: Reduziert die Stärke von Stößen, wenn die Federung ihre Kompressionsgrenzen erreicht.
- Sorgt für Fahrkomfort: Hilft dabei, harte Stöße und Vibrationen zu reduzieren, die bei extremen Federungsbewegungen auf das Fahrzeug übertragen werden.
- Schützt die Fahrwerkskomponenten: Reduziert übermäßige mechanische Belastungen auf Stoßdämpfer, Befestigungspunkte und umliegende Fahrwerkskomponenten.
- Unterstützt kontrollierte Federungsbewegungen: Bietet zusätzlichen Widerstand bei starker Kompression, um ein vorhersehbares Federungsverhalten zu gewährleisten.
- Passt sich der Fahrzeugbeladung an: Schützt die Federung beim Transport von Passagieren, Gepäck oder schwereren Lasten.
- Erhält die werkseitige Fahrwerksperformance: Entwickelt für die Verwendung mit der spezifizierten Porsche-Hinterachs-Fahrwerkskonfiguration.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Anschlagpuffer der Hinterradaufhängung sind wiederholter Kompression, Straßenschmutz, Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit können diese Bedingungen zu einer Verschlechterung des Originalmaterials führen.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen oder beschädigten hinteren Anschlagpuffer sind:
- Hartes Durchschlagen der Federung: Beim Überfahren von Schlaglöchern, Bremsschwellen oder unebenen Fahrbahnoberflächen können starke Stöße oder Erschütterungen spürbar sein.
- Klopf- oder Poltergeräusche: Ungewöhnliche Geräusche von der Hinterradaufhängung können auftreten, wenn die Federung stark komprimiert wird.
- Gerissener oder gespaltener Puffer: Sichtbare Risse, Spalten oder Beschädigungen des Polstermaterials.
- Zerbröckelndes oder sich auflösendes Material: Mit der Zeit kann das Material zerfallen und Bruchstücke um die Stoßdämpferbaugruppe herum hinterlassen.
- Reduzierte Federungsdämpfung: Bei größeren Unebenheiten oder starker Kompression kann sich die Federung härter anfühlen.
- Übermäßige Federungsbelastung: Ein stark abgenutzter oder fehlender Puffer kann zu stärkeren Stößen an den Grenzen des Federwegs führen.
- Verformter oder zusammengedrückter Puffer: Der Stopppuffer kann sich dauerhaft abflachen oder verformen, wodurch seine effektive Dämpfungswirkung verringert wird.
- Erhöhte Vibrationen der Fahrzeugaufhängung: Harte Stöße können zusätzliche Vibrationen auf die Fahrzeugkarosserie übertragen.
- Vorzeitiger Verschleiß der Stoßdämpfer: Wiederholtes Durchschlagen der Federung kann zu einer zusätzlichen Belastung des Stoßdämpfers und seiner Befestigungselemente führen.
- Sichtbar fehlender oder beschädigter Puffer: Bei der Inspektion kann sich herausstellen, dass der ursprüngliche Anschlagpuffer sich gelöst hat, zerbrochen oder vollständig abgenutzt ist.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Anschlagpuffers der Hinterradaufhängung trägt dazu bei, die Integrität, den Komfort und die Zuverlässigkeit des Fahrwerksystems zu erhalten.
Wichtigste Vorteile des Austauschs:
- Stellt die Dämpfung der Federung wieder her: Stellt die schützende Dämpfungswirkung bei starker Kompression der Federung wieder her.
- Hilft, ein hartes Durchschlagen zu verhindern: Verringert die Stärke der Stöße, wenn sich die Federung dem Ende ihres Federwegs nähert.
- Schützt die hinteren Stoßdämpfer: Hilft, übermäßige mechanische Belastungen zu reduzieren, die zu vorzeitigem Schaden an den Stoßdämpfern führen können.
- Sorgt für Fahrkomfort: Minimiert harte Stöße und Erschütterungen, die auf das Fahrzeug übertragen werden.
- Reduziert Federungsgeräusche: Hilft, stoßbedingte Klopf- oder Poltergeräusche zu vermeiden, die durch einen fehlenden oder verschlissenen Puffer verursacht werden.
- Schützt umliegende Bauteile: Reduziert unnötige Belastungen der Aufhängungsbefestigungen und zugehöriger Komponenten.
- Unterstützt ein vorhersehbares Federungsverhalten: Behält die beabsichtigten Dämpfungseigenschaften auch bei starker Kompression bei.
- Original Porsche Qualität: Gefertigt nach den Originalspezifikationen für die jeweilige Hinterradaufhängung.
- Passgenauigkeit gemäß Originalausrüstung: Entwickelt, um den vorgesehenen Abmessungen und Installationsanforderungen zu entsprechen.
- Unterstützt die Langzeitzuverlässigkeit: Hilft, vermeidbaren Verschleiß durch übermäßige Stöße auf die Aufhängung zu verhindern.
- Ideal beim Stoßdämpferwechsel: Bietet die Möglichkeit, alternde Aufhängungsschutzkomponenten zu erneuern, wenn die Hinterradaufhängung demontiert wird.
- Kosteneffiziente vorbeugende Wartung: Durch den Austausch eines relativ kleinen Schutzbauteils können Schäden an teureren Fahrwerksteilen vermieden werden.
Obwohl der hintere Anschlagpuffer ein relativ kleines Bauteil ist, erfüllt er innerhalb der Aufhängung eine wichtige Schutzfunktion.
Ein verschlissener oder fehlender Anschlagpuffer kann zu stärkeren Stößen der Federung führen, insbesondere beim Fahren auf unebenen Straßen oder bei schwerer Beladung. Wiederholte, übermäßige Kompression kann den Stoßdämpfer und andere Fahrwerkskomponenten zusätzlich belasten.
Der Austausch des Anschlagpuffers durch ein Original-Porsche-Teil trägt dazu bei, die ursprüngliche Federungsleistung des Fahrzeugs zu erhalten und den Komfort, die Haltbarkeit und die langfristige Zuverlässigkeit zu verbessern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95833313105
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