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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) GT2 1994-97
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Der Original Porsche Saugschlauch, RHD (Teilenummer: 96420158200) ist ein Original-Kraftstoffsystembauteil, das für frühe rechtsgelenkte Porsche 911 (964) Modelle bis einschließlich des Modelljahres 1991 entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-91
- Porsche 964 (911) C4 1989-91
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991
Diagramm-Referenznummer 29
Dieser nach Porsche-Originalausrüstungsspezifikationen gefertigte Saugschlauch ist Bestandteil der Kraftstofftankversorgung und gehört zum Kraftstofffilter im Tank. Er stellt die Verbindung her, über die Kraftstoff vom Tank zum Kraftstoffsystem des Fahrzeugs gesaugt werden kann.
Der Porsche 964 benötigt eine konstante Zufuhr von sauberem Kraftstoff für zuverlässiges Starten, ruhigen Lauf und verlässliche Leistung. Der Ansaugschlauch spielt dabei eine wichtige Rolle, indem er einen korrekt geführten Kraftstoffkanal innerhalb des Tanks gewährleistet.
Der Schlauch wurde speziell für Rechtslenkerfahrzeuge entwickelt und verfügt über die passende Konfiguration für den jeweiligen Kraftstofftank und die Kraftstoffansaugvorrichtung.
Im Laufe der Zeit können originale Kraftstoffschläuche durch längeren Kraftstoffkontakt, Alterung, Temperaturschwankungen und die Auswirkungen moderner Kraftstoffzusammensetzungen verschleißen. Gummikomponenten können aushärten, reißen, aufquellen oder ihre ursprüngliche Flexibilität verlieren, was ihre Dichtungs- und Kraftstoffförderleistung beeinträchtigen kann.
Ein beschädigter, lockerer oder verstopfter Ansaugschlauch kann die Fähigkeit der Kraftstoffpumpe, Kraftstoff aus dem Tank anzusaugen, beeinträchtigen und möglicherweise zu Startschwierigkeiten, Ruckeln, Kraftstoffmangel oder ungleichmäßigem Motorlauf beitragen.
Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Ansaugschlauchs durch ein Original-Porsche-Bauteil trägt dazu bei, die ursprüngliche Kraftstoffansaugvorrichtung wiederherzustellen, eine zuverlässige Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten und die werkseitige Konfiguration der Kraftstofftankbaugruppe beizubehalten.
Dieser Original Porsche Saugschlauch eignet sich ideal für Reparaturen am Kraftstofftank, die Überholung des Kraftstoffsystems, die Untersuchung von Motorlauffehlern und die Restaurierung klassischer Porsche-Modelle und bietet einen werkseitig spezifizierten Ersatz für kompatible frühe 964-Modelle.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Kraftstofftank-Ansaugschlauch ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffversorgungssystems des Porsche 964.
Seine Hauptfunktion besteht darin, einen Kraftstoffdurchgang zwischen den entsprechenden Kraftstoffansaug- und Filterkomponenten im Tank bereitzustellen, sodass Kraftstoff aus dem Tank in das Versorgungssystem gesaugt werden kann.
Wenn der Motor läuft, saugt die Kraftstoffpumpe Benzin aus dem Tank an und fördert es zum Einspritzsystem des Motors. Der Ansaugschlauch sorgt für einen kontinuierlichen und korrekt geführten Kraftstoffstrom auf der Einlassseite dieser Anordnung.
Da es sich um eine Komponente auf der Saugseite handelt, sind der korrekte Zustand des Schlauchs und die einwandfreie Verbindung besonders wichtig. Ein beschädigter Schlauch kann dazu führen, dass Luft in den Kraftstoffkreislauf gelangt oder die der Pumpe zur Verfügung stehende Kraftstoffmenge reduziert wird.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Unterstützung der Kraftstoffentnahme: Bietet den vorgesehenen Durchgang für die Entnahme von Benzin aus dem Kraftstofftank.
- Verbindung von Kraftstoffsystemkomponenten: Ist Teil der Verbindungsanordnung, die mit dem im Tank befindlichen Kraftstofffilter verbunden ist.
- Aufrechterhaltung des Kraftstoffflusses: Trägt dazu bei, eine kontinuierliche Kraftstoffversorgung des nachgelagerten Versorgungssystems sicherzustellen.
- Unterstützung eines zuverlässigen Startvorgangs: Trägt zu den für einen normalen Motorstart erforderlichen Kraftstoffversorgungsbedingungen bei.
- Verhinderung des Lufteintritts auf der Saugseite: Korrekt abgedichtete Verbindungen tragen zur Aufrechterhaltung der Integrität des Kraftstoffansaugkreislaufs bei.
- Verringerung von Kraftstoffdurchflussbeschränkungen: Ein unbeschädigter Schlauch ermöglicht den vorgesehenen Durchfluss ohne unerwünschtes Zusammenfallen oder Verstopfen.
- Unterstützung des Kraftstoffpumpenbetriebs: Hilft sicherzustellen, dass die Pumpe über die ursprüngliche Ansaugvorrichtung Zugang zu Kraftstoff hat.
- Beibehaltung der korrekten Schlauchführung: Die für frühe Porsche 964-Fahrzeuge mit Rechtslenkung vorgesehene Schlauchpositionierung bleibt erhalten.
- Erhaltung der ursprünglichen Funktionalität des Kraftstoffsystems: Gewährleistet die vorgesehene Verbindung innerhalb der werkseitigen Kraftstofftankbaugruppe.
Der Ansaugschlauch regelt weder den Kraftstoffeinspritzdruck noch filtert er Verunreinigungen selbstständig. Diese Funktionen werden von anderen Komponenten innerhalb des Kraftstoffsystems übernommen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Der originale Ansaugschlauch des Kraftstofftanks des Porsche 964 ist ständig Benzin und den Auswirkungen der Alterung ausgesetzt.
Da diese Fahrzeuge mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt sind, ist der Verschleiß der originalen Gummikomponenten des Kraftstoffsystems ein wichtiger Aspekt bei der Wartung und Restaurierung.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen oder beschädigten Kraftstofftank-Ansaugschlauch sind:
- Startschwierigkeiten des Motors: Eine eingeschränkte oder beschädigte Kraftstoffansaugverbindung kann zu einer unzureichenden Kraftstoffzufuhr beitragen.
- Motorruckeln: Eine unterbrochene oder ungleichmäßige Kraftstoffzufuhr kann beim Beschleunigen zu Ruckeln führen.
- Motorstillstand: Ein akuter Kraftstoffmangel kann zum unerwarteten Stillstand des Motors führen.
- Schlechte Leistung unter Last: Ein verengter Ansaugkanal kann die der Pumpe bei erhöhtem Bedarf zur Verfügung stehende Kraftstoffmenge begrenzen.
- Zeitweise auftretende Laufprobleme: Beschädigte oder lose Schlauchverbindungen können zu einer ungleichmäßigen Kraftstoffzufuhr beitragen.
- Kraftstoffmangel bei niedrigem Tankfüllstand: Eine beschädigte Kraftstoffzufuhr kann sich bei sinkendem Kraftstoffstand deutlicher bemerkbar machen.
- Sichtbare Risse oder Spalten: Mit der Zeit können sich im Schlauchmaterial Risse bilden, insbesondere an Biegungen und Verbindungsstellen.
- Verhärteter oder spröder Gummi: Längerer Kontakt mit Kraftstoff und Alterung können die Flexibilität des Schlauchs verringern.
- Aufgequollenes oder aufgeweichtes Schlauchmaterial: Chemische Zersetzung kann zu Veränderungen der Form oder des Zustands des Schlauchs führen.
- Lose Verbindungen: Beschädigte Schlauchenden oder defekte Klemmen können eine sichere Befestigung verhindern.
- Zusammengefallener oder geknickter Schlauch: Physikalische Verformungen können den Kraftstofffluss behindern.
- Verunreinigte Kraftstoffsystemkomponenten: Durch die Zersetzung des Schlauchmaterials können Partikel in das Kraftstoffsystem freigesetzt werden.
- Erhöhtes Geräusch der Kraftstoffpumpe: Eine eingeschränkte Kraftstoffzufuhr kann zu abnormalen Betriebszuständen der Pumpe führen, einschließlich Kavitation oder übermäßiger Geräuschentwicklung.
- Sichtbare Verschlechterung bei der Tankinspektion: Die Wartung des internen Kraftstoffsystems kann beschädigtes oder alterndes Schlauchmaterial aufdecken, bevor offensichtliche Fahrsymptome auftreten.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der originale Ansaugschlauch des Kraftstofftanks des Porsche 964 ist ständig Benzin und den Auswirkungen der Alterung ausgesetzt.
Da diese Fahrzeuge mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt sind, ist der Verschleiß der originalen Gummikomponenten des Kraftstoffsystems ein wichtiger Aspekt bei der Wartung und Restaurierung.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen oder beschädigten Kraftstofftank-Ansaugschlauch sind:
- Startschwierigkeiten des Motors: Eine eingeschränkte oder beschädigte Kraftstoffansaugverbindung kann zu einer unzureichenden Kraftstoffzufuhr beitragen.
- Motorruckeln: Eine unterbrochene oder ungleichmäßige Kraftstoffzufuhr kann beim Beschleunigen zu Ruckeln führen.
- Motorstillstand: Ein akuter Kraftstoffmangel kann zum unerwarteten Stillstand des Motors führen.
- Schlechte Leistung unter Last: Ein verengter Ansaugkanal kann die der Pumpe bei erhöhtem Bedarf zur Verfügung stehende Kraftstoffmenge begrenzen.
- Zeitweise auftretende Laufprobleme: Beschädigte oder lose Schlauchverbindungen können zu einer ungleichmäßigen Kraftstoffzufuhr beitragen.
- Kraftstoffmangel bei niedrigem Tankfüllstand: Eine beschädigte Kraftstoffzufuhr kann sich bei sinkendem Kraftstoffstand deutlicher bemerkbar machen.
- Sichtbare Risse oder Spalten: Mit der Zeit können sich im Schlauchmaterial Risse bilden, insbesondere an Biegungen und Verbindungsstellen.
- Verhärteter oder spröder Gummi: Längerer Kontakt mit Kraftstoff und Alterung können die Flexibilität des Schlauchs verringern.
- Aufgequollenes oder aufgeweichtes Schlauchmaterial: Chemische Zersetzung kann zu Veränderungen der Form oder des Zustands des Schlauchs führen.
- Lose Verbindungen: Beschädigte Schlauchenden oder defekte Klemmen können eine sichere Befestigung verhindern.
- Zusammengefallener oder geknickter Schlauch: Physikalische Verformungen können den Kraftstofffluss behindern.
- Verunreinigte Kraftstoffsystemkomponenten: Durch die Zersetzung des Schlauchmaterials können Partikel in das Kraftstoffsystem freigesetzt werden.
- Erhöhtes Geräusch der Kraftstoffpumpe: Eine eingeschränkte Kraftstoffzufuhr kann zu abnormalen Betriebszuständen der Pumpe führen, einschließlich Kavitation oder übermäßiger Geräuschentwicklung.
- Sichtbare Verschlechterung bei der Tankinspektion: Die Wartung des internen Kraftstoffsystems kann beschädigtes oder alterndes Schlauchmaterial aufdecken, bevor offensichtliche Fahrsymptome auftreten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96420158200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Dichtung des Kraftstofftank-Füllstandsgebers
Schützen Sie Ihr Porsche-Kraftstoffsystem mit dieser OE-kompatiblen Dichtung für den Kraftstoffstandgeber der Modelle Porsche 964 und Porsche 993. Diese wichtige Dichtung sitzt zwischen Kraftstofftank und Kraftstoffstandgeber und sorgt für eine kraftstoffdichte Abdichtung, die Leckagen, das Entweichen von Kraftstoffdämpfen und das Eindringen von Verunreinigungen in den Tank verhindert.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramm-Referenznummer 2
Obwohl klein und preiswert, spielt die Dichtung des Kraftstoffstandgebers eine entscheidende Rolle für den sicheren und zuverlässigen Betrieb des Kraftstoffsystems. Im Laufe der Zeit kann die Originaldichtung durch die ständige Einwirkung von Kraftstoff, Hitze und Alterung aushärten, schrumpfen oder sich zersetzen, wodurch das Risiko von Kraftstofflecks und Kraftstoffgerüchen im Fahrzeuginneren steigt.
Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatzdichtung bietet die richtige Passform und Dichtungsleistung für Wartungs-, Kraftstoffgeber-Austausch- und Restaurierungsprojekte.
Welche Funktion hat die Dichtung des Kraftstofftank-Füllstandsgebers?
Die Dichtung des Kraftstoffstandgebers sorgt für eine sichere Abdichtung zwischen Kraftstofftank und Kraftstoffstandgeberbaugruppe.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Kraftstofflecks verhindern
- Einschließen der Kraftstoffdämpfe im Tank
- Schutz vor Kontamination
- Aufrechterhaltung der Integrität des Kraftstoffsystems
- Unterstützung des korrekten Betriebs des Kraftstoffgebers
- Reduzierung von Kraftstoffgerüchen
- Beitrag zur Aufrechterhaltung der Fahrzeugsicherheit
Bei fehlender ordnungsgemäßer Abdichtung können Kraftstoff und Dämpfe aus dem Geberbefestigungsbereich austreten.
Warum versagen die Dichtungen der Kraftstofftank-Füllstandsgeber?
Die Dichtungen von Kraftstoffsystemen arbeiten unter rauen Bedingungen und sind ständigen Kraftstoff- und Temperaturschwankungen ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- altersbedingte Verhärtung
- Kraftstoffexposition
- Verschlechterung von Ethanol-Kraftstoffgemischen
- Wärmezyklus
- Druckermüdung
- Schrumpfung im Laufe der Zeit
- Falsche Installation
- Störung während der Senderentfernung
Nach vielen Jahren im Einsatz kann selbst ein originales Siegel, das intakt erscheint, keine wirksame Abdichtung mehr gewährleisten.
Symptome einer defekten Kraftstoffgeberdichtung
Häufige Warnzeichen sind:
- Kraftstoffgeruch im oder um das Fahrzeug herum
- Feuchtigkeit um die Sendeeinheit herum
- Sichtbarer Kraftstoffaustritt
- Kraftstoffflecken in der Nähe der Geberbefestigungsfläche
- Dampflecks
- Beschädigte oder abgeflachte Dichtung
- Undichtigkeiten nach Geberaustausch
Diese Symptome sollten keinesfalls ignoriert werden, da Kraftstofflecks sowohl Sicherheits- als auch Zuverlässigkeitsrisiken darstellen.
Wann sollte die Dichtung des Kraftstofftank-Füllstandsgebers ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Ausbau des Kraftstoffstandgebers
- Austausch der Kraftstoffgebereinheit
- Wartung des Kraftstofftanks
- Es riecht nach Kraftstoff.
- Kraftstofflecks werden entdeckt
- Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten
- Restaurierung eines Porsche 964 oder 993
- Das Originalsiegel weist Altersspuren auf.
Die meisten Porsche-Spezialisten empfehlen, die Dichtung immer dann zu ersetzen, wenn die Gebereinheit ausgebaut wird.
Warum Ersatz wichtig ist
Der Austausch einer verschlissenen Geberdichtung trägt zum Schutz des Kraftstoffsystems und des Fahrzeugs bei.
Zu den Vorteilen gehören:
- Verhinderung von Kraftstofflecks
- Reduzierter Kraftstoffdampfaustritt
- Verbesserte Sicherheit
- Schutz vor Kontamination
- Beseitigung von Kraftstoffgerüchen
- Zuverlässige Abdichtung des Kraftstoffsystems
- Kostengünstige vorbeugende Wartung
- Langfristige Seelenruhe
Bei einem so preiswerten Bauteil wie dieser können durch den Austausch der Dichtung weitaus teurere Reparaturen und Probleme mit dem Kraftstoffsystem vermieden werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970711540
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Passt:
Porsche 924 1976-79
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1978-82
Porsche 928 1983-86
Porsche 928 1987-88 (für Fahrzeuge ohne Tankinnenpumpe)
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
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Diagramm Nr. 27.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92820108104
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Passend für:
Porsche 924 1976-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1978-95
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Diagramm-Referenznummer 41
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92820118703
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Passend für:
Porsche 964 1989-94 LHD-Autos
Porsche 993 1995-98 LHD-Autos
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Diagramm Nr. 23
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96420133104
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