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Porsche // 992 (911) MK1 2019-2024 // 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Passend für:
Porsche 911 E / 911 L 2.0 12v 1965-68 (130-140PS)
Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.
Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:
Teilenummer: K9102
Motortyp: 2000
OE-Bohrungsgröße: 80,00 mm
Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 80,00 mm – 1990,51 cm³, Verdichtungsverhältnis: 9:1
- 80,50 mm – 2015,47 cm³, Verdichtungsverhältnis: 9,1:1
- 81,00 mm – 2040,59 cm³, Verdichtungsverhältnis: 9,2:1
- 81,50 mm – 2065,00 cm³, Verdichtungsverhältnis: 9,2:1
Bohrungsgröße 80,00 mm
Kolbengröße: 79,94 mm – K9102DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 1990 ccm
Kuppel-/Schalenvolumen:
Wössner-Comp-Verhältnis: 9:1
Ring-Teilenummer: 800XDS
Bohrungsgröße 80,50 mm
Kolbengröße: 80,44 mm – K9102D050
Übergröße: 0,5 mm
Hubraum CC: 2015cc
Kuppel-/Schalenvolumen:
Wössner-Vergleichsverhältnis: 9,1:1
Ring-Teilenummer: 805XDS
Bohrungsgröße 81,00 mm
Kolbengröße: 80,94 mm – K9102D100
Übergröße: 1 mm
Hubraum CC: 2040 ccm
Kuppel-/Schalenvolumen:
Wössner-Vergleichsverhältnis: 9,2:1
Ring-Teilenummer: 810XSY
Bohrungsgröße 81,50 mm
Kolbengröße: 81,44 mm – K9102D150
Übergröße: 1,5 mm
Hubraum CC: 2065 cm³
Kuppel-/Schalenvolumen:
Wössner-Vergleichsverhältnis: 9,2:1
Ring-Teilenummer: 815XSY
Standard
Hub: 66 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: -
OE Comp. Verhältnis: 9,1:1
Komp. Höhe: 34 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6
Bitte KLICKEN SIE HIER für die technische Veröffentlichung – Kolben/Pleuel
Orientierung.
Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.
Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.