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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Passend für:
Porsche 997 (911) Carrera S & 4S 3,8L 24V
Bitte beachten Sie, dass die Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Zylinderlaufbahnen geeignet sind – sie sind nur für Zylinderlaufbuchsen aus Gusseisen oder Stahl geeignet.
Geeignet zur Verwendung mit Nikasil-Einlagen.
Spezifikation
Die technischen Informationen stammen aus dem aktuellen Katalog von Wössner:
Teilenummer: K9474
Motortyp: M97.01
OE-Bohrungsgröße: 99,00 mm
Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 99,00 mm - 3824,21, Verdichtungsverhältnis: 11,8:1
- 99,50 mm - 3862,93, Verdichtungsverhältnis: 11,9:1
- 100,00 mm - 3901,85, Verdichtungsverhältnis: 12,0:1
Bohrungsgröße 99,00 mm
Kolbengröße: 98,93 mm
Übergröße: 0 mm
Hubraum cm³: 3824 cm³
Kuppel-/Schalenvolumen: 13,8 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,8:1
Ring-Teilenummer: 960XPY
Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Zylinderlaufbahnen geeignet sind.
Bohrungsgröße 99,50 mm
Kolbengröße: 99,43 mm
Übergröße: 0,5 mm
Hubraum cm³: 3862 cm³
Kuppel-/Schalenvolumen: 13,8 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,9:1
Ring-Teilenummer: 965XPY
Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Zylinderlaufbahnen geeignet sind.
Bohrungsgröße 100,00 mm
Kolbengröße: 99,93 mm
Übergröße: 1 mm
Hubraum cm³: 3901 cm³
Kuppel-/Schalenvolumen: 13,8 cm³
Wössner-Vergütungsverhältnis: 12,0:1
Ring-Teilenummer: 970XPY
Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Zylinderlaufbahnen geeignet sind.
Standard
Hub: 82,8 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: -13,8 cm³
OE-Kompressionsverhältnis: 11,8:1
Kompensatorhöhe: 33 mm
Ventile pro Zylinder: 4
Zylinder: 6
Bitte klicken Sie HIER für die technische Datenschutzerklärung – Kolben / Pleuelstange
Orientierung.
Wössner-Kolben gelten bei Europas führenden Motorsportmotorenbauern als die erste Wahl für Motoren, die nicht nur hohe Leistung erbringen, sondern auch den Belastungen im Rennsport standhalten müssen. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung an den Kolbenhemden und bestehen aus der Legierung 4032 (T6). Dadurch kann der Motorenbauer ein engeres Kolbenspiel realisieren als bei anderen Kolbenherstellern. Dies trägt dazu bei, das bei Kaltstarts häufig auftretende Klappergeräusch zu reduzieren, das bei Motoren mit Schmiedekolben aufgrund des größeren Bohrungsspiels im Vergleich zur Serienausstattung häufig vorkommt. Die Kolbenböden sind zudem poliert, um die Klopfneigung in Hochleistungsmotoren zu verringern. Durch das Polieren wird eine gleichmäßigere Wärmeverteilung im Brennraum ermöglicht, wodurch die Bildung von Hotspots auf den Kolbenböden verhindert wird. Der Preis beinhaltet alle Kolbenringe und Kolbenbolzen.
Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorensatz.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
K9474
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