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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Ein Kit pro Achse

Passend für: - Vorderradscheibe 350 mm
Porsche 996 Carrera 4S – 2001 bis 2005
Porsche 997 Carrera S / 4 S – 2005 bis 2008
Porsche 996.1 GT3 - 1999 bis 2002
Porsche 996 Turbo - 2000 bis 2005
Porsche 981 Cayman / Boxster 2,7 l – 2005 bis 2008
Girodisc-Bremssattelbolzen sind ein direkter Ersatz für die OEM-Bremssattelschrauben.
Ein Muss für alle, die häufig auf der Rennstrecke oder im Rennsport unterwegs sind. Die werkseitigen Schrauben beschädigen schnell die Gewinde der teuren Radträger, da die Bremssättel für Wartungsarbeiten abmontiert werden müssen. Diese Cup-Bremssattelbolzen beseitigen dieses Problem und amortisieren sich schnell. Sie ermöglichen zudem eine schnellere und einfachere Montage der Bremssättel, indem sie diese in Position führen. Hergestellt aus 17-4 PH Edelstahl in Luftfahrtqualität für hohe Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit. Ein Satz enthält vier Bolzen, Muttern und Unterlegscheiben für eine Achse. Es werden zwei Sätze für Vorder- und Hinterachse benötigt.
Diese Bremssattelbolzen-Kits enthalten jetzt die hochwertigsten verfügbaren ARP-12-Punkt-Muttern. Eine kompromisslose Lösung. Die aus hochfestem Edelstahl gefertigten Muttern korrodieren nicht, haben eine Zugfestigkeit von 180.000 PSI und sind kompakt, sodass sie besser in die Bremssattelbohrung passen.
Bitte beachten Sie
Wenn Sie nicht wissen, wie die Bremssattelschrauben durch Stehbolzen ersetzt werden, oder nicht sicher sind, wie Sie dies tun, lassen Sie die Installation bitte von einem zertifizierten Mechaniker durchführen.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Dieses Produkt passt:
#Rückseite#
Porsche 986 Boxster 2.5/2.7 97-05 Hinten
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Hinten
Porsche 987 Boxster 2.7 05 >> Hinten
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Hinten
Porsche 987C Cayman 06>> Hinten
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Hinten
Porsche 997 C2/C4 05-09 Hinten
Das Problem des Siedens der Bremsflüssigkeit wird einfach auf die Wärmeübertragung von den Rotoren und Bremsbelägen direkt in die Flüssigkeit durch die Bremssattelkolben zurückgeführt. Wenn Bremsflüssigkeit kocht, setzt sie Luft frei, die normalerweise Teil der Molekularstruktur der Flüssigkeit ist. Diese Luft ist natürlich komprimierbar, und das Bremspedal geht auf den Boden, anstatt die Bremssattelkolben zu bewegen. Serienautos leiden an Streckentagen eher darunter, da sie normalerweise nicht über die umfangreichen Kühlkanäle und exotischen Bremsmaterialien wie echte Rennwagen verfügen. Echte reine Rennbremssättel werden aus einem Grund im Allgemeinen mit Titan-Bremssattelkolben geliefert. Titan als Material hat eine geringe Wärmeleitfähigkeit. Dies bedeutet, dass es sehr schlecht Wärme überträgt, was fantastisch ist, wenn Sie versuchen, Ihre Flüssigkeit kühl zu halten.
Die Girodisc-Lösung zur Verhinderung des Siedens von Flüssigkeit besteht darin, eine dünne Titanscheibe zwischen der Bremsbelagrückseite und den Kolben zu verwenden, um zu verhindern, dass die Bremswärme auf die Kolben und die Flüssigkeit übertragen wird. Hier ist ein Vergleich von Materialien und ihren relativen Wärmeleitfähigkeitswerten:
Titan 6AL-4V 6,7 W/mk
Stahl 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk
Sie können sehen, dass Titan weit weniger Wärme überträgt als Stahl und insbesondere Aluminium. Für Autos, die harte oder mehrere Streckentage erleben werden, sind diese Unterlegscheiben ein billiger Schutz davor, das Pedal zu verlieren, weil sie zur falschen Zeit kochen und den Tag sehr teuer machen.
Wasserstrahlschnitt auf exakte Größe, kein Schneiden, Schleifen oder Fluchen erforderlich.
Preis gilt pro Achse (vier Stück)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
TS-738-4
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Giro-Bremsscheiben mit Schlitzen – Hochleistungsbremskontrolle und optimales Wärmemanagement
Giro-Bremsscheiben mit Schlitzen wurden für verbesserte Bremsleistung, optimierte Wärmeableitung und ein gleichmäßiges Pedalgefühl sowohl im sportlichen Straßen- als auch im Rennstreckeneinsatz entwickelt. Dank präzisionsgefertigter Schlitze werden Bremsgase, Bremsstaub und Bremsstaub von der Bremsbelagoberfläche abgeführt, wodurch der optimale Kontakt zwischen Belag und Scheibe auch unter anspruchsvollen Fahrbedingungen gewährleistet wird.
Die von Design911 erhältlichen Giro-Bremsscheiben mit Schlitzen bieten eine ausgewogene Lösung für Fahrer, die ein verbessertes Bremsverhalten, weniger Fading und eine höhere Lebensdauer wünschen, ohne dabei den Fahrkomfort im Alltag zu beeinträchtigen. Ihr fortschrittliches Design ermöglicht sicheres Bremsen bei sportlicher Fahrweise und wiederholten Bremsvorgängen unter hoher Belastung.
Was bewirken geschlitzte Bremsscheiben von Giro?
Die geschlitzten Bremsscheiben von Giro arbeiten mit hochwertigen Bremsbelägen zusammen, um eine kontrollierte und wiederholbare Bremsleistung zu erzielen.
Kernfunktionen:
- Verbesserung der Wärmeableitung bei starkem Bremsen.
- Bremsgase und Bremsstaub von der Bremsbelagoberfläche entfernen.
- Gleichmäßigen Bremsbelagkontakt und Bremsreaktion gewährleisten.
- Verbesserung der Bremsleistung bei Nässe.
- Reduzierung des Bremsfadings bei wiederholter Nutzung unter hoher Belastung.
Die geschlitzte Konstruktion gewährleistet eine zuverlässige Bremsleistung unter verschiedensten Fahrbedingungen.
Warum verschleißen oder versagen Bremsscheiben?
Bremsscheiben sind im Laufe der Zeit extremen mechanischen und thermischen Belastungen ausgesetzt.
Häufige Ursachen für Verschleiß oder Ausfall sind:
- Thermische Wechselwirkungen, die zu Rissen oder Verformungen führen.
- Oberflächenverschleiß durch aggressives Bremsen.
- Wärmeentwicklung verringert die Bremsleistung.
- Ungleichmäßige Bremsbelagablagerungen verursachen Vibrationen oder Ruckeln.
- Verlängerte Wartungsintervalle über die empfohlenen Grenzwerte hinaus.
Mit zunehmendem Verschleiß oder der Abnutzung der Bremsscheiben verringern sich Bremskonsistenz, Pedalgefühl und Sicherheit – ein Austausch ist daher unerlässlich.
Warum sollte man auf Giro-Bremsscheiben mit Schlitzen umrüsten?
Durch die Umrüstung auf Giro-Bremsscheiben mit Schlitzen wird die Bremsleistung wiederhergestellt und gleichzeitig die Wärmeableitung und Haltbarkeit verbessert.
Wichtigste Vorteile:
- Verbesserte Bremskonstanz und besseres Pedalgefühl.
- Verbesserte Bremskraftbeständigkeit.
- Verbesserte Trümmer- und Gasabfuhr.
- Gesteigertes Selbstvertrauen bei sportlicher und leistungsorientierter Fahrweise.
- Geeignet für leistungsstarke Straßenfahrzeuge und Trackday-Umbauten.
Durch den Austausch verschlissener Bremsscheiben gegen Giro-Bremsscheiben mit Schlitzen wird sichergestellt, dass die Bremsleistung auch unter anspruchsvollen Bedingungen vorhersehbar und zuverlässig bleibt.
Highlights
- Präzisionsgefertigte, geschlitzte Bremsscheibe.
- Verbesserte Wärmeableitung und Bremsstabilität.
- Verbesserter Biss der Pads und gleichmäßiges Ansprechverhalten.
- Geeignet für den Einsatz auf Straße und Rennstrecke.
- Hochwertige Konstruktion für eine lange Lebensdauer.