- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Cilindro esclavo de embrague reforzado 9m G50 Billet: ingeniería de precisión para un control del embrague sin esfuerzo
El cilindro esclavo de embrague mejorado 9m G50 Billet es una mejora premium centrada en el rendimiento, diseñada para ofrecer una sensación de embrague superior, un peso reducido y una fiabilidad inigualable.
Mecanizado con precisión CNC a partir de aluminio 7075 de alta calidad y anodizado duro para mayor durabilidad , este componente está diseñado para superar el rendimiento del equipo estándar, manteniendo al mismo tiempo una compatibilidad total con su transmisión Porsche equipada con G50.
Se adapta a:
Diagrama ref. n.º 1
Con una reducción de peso del 45% en comparación con los componentes de fundición convencionales, mejora significativamente la respuesta del pedal y reduce la fatiga; ideal tanto para uso en calle como en pista.
¿Qué hace?
El cilindro esclavo del embrague convierte la presión hidráulica del cilindro maestro en fuerza mecánica para acoplar y desacoplar el embrague.
La unidad de palanquilla de 9 m perfecciona este proceso con mayor precisión y eficiencia.
Beneficios funcionales clave:
- Mecanizado CNC de precisión: Garantiza tolerancias exactas para un control hidráulico y una fiabilidad óptimos.
- Construcción en aluminio 7075: Ofrece una excepcional relación resistencia-peso con un 45% menos de masa que la unidad original.
- Menor esfuerzo en el pedal: Proporciona una sensación de embrague mucho más ligera y suave , mejorando la manejabilidad.
- Acabado anodizado duro: Resiste la corrosión, el desgaste y el calor para una vida útil prolongada.
- Reemplazo directo Plug-and-Play: Instalación sencilla sin necesidad de modificaciones.
Este cilindro esclavo de aluminio mecanizado reforzado garantiza un acoplamiento del embrague uniforme, una mejor modulación y un funcionamiento fiable en condiciones de conducción con alta carga o alta temperatura.
¿Por qué fallan los cilindros esclavos del embrague?
Los cilindros esclavos del embrague estándar suelen fallar debido a limitaciones de diseño, desgaste o exposición ambiental. Las causas comunes incluyen:
- Deterioro de los sellos: Con el tiempo, los sellos hidráulicos se degradan, lo que provoca fugas de fluido y pérdida de presión.
- Corrosión: La contaminación por humedad o la falta de fluidos pueden corroer los componentes internos.
- Fatiga térmica: Los ciclos repetidos de altas temperaturas pueden provocar deformaciones o grietas en los materiales fundidos.
- Fluido contaminado: La suciedad o los residuos en el sistema hidráulico aceleran el desgaste interno.
- Fatiga del material: Las carcasas fundidas o compuestas son propensas a agrietarse bajo altas cargas de presión del embrague.
Cuando se produce un fallo, los síntomas suelen incluir esponjosidad del pedal del embrague, acoplamiento inconsistente o pérdida total de la función hidráulica; todo lo cual puede comprometer la capacidad de conducción y la seguridad.
Por qué debería reemplazarse o actualizarse
La actualización al cilindro esclavo de embrague billet 9m G50 proporciona ventajas de rendimiento duraderas sobre las unidades convencionales:
- Mayor fiabilidad: La construcción en aluminio 7075 resiste la flexión, el agrietamiento y la corrosión.
- Menor esfuerzo en el pedal: La geometría interna rediseñada proporciona una acción de embrague más suave y ligera.
- Mayor durabilidad: La superficie anodizada dura resiste el desgaste y la contaminación.
- Ingeniería de precisión: El mecanizado CNC garantiza un ajuste exacto y una presión hidráulica constante.
- Instalación directa: Una solución plug-and-play que no requiere modificaciones; perfecta para aficionados o instaladores profesionales.
- Mejora del rendimiento: Ideal para preparaciones de alta potencia o coches de circuito donde la precisión del embrague es fundamental.
La sustitución de un cilindro esclavo de embrague desgastado por este diseño de aluminio mecanizado mejorado incrementa la fiabilidad, el rendimiento y la experiencia de conducción, garantizando un funcionamiento impecable del embrague durante muchos años.
Ventajas de un vistazo
- Mecanizado CNC de precisión a partir de aluminio 7075
- Anodizado duro para una mayor resistencia a la corrosión a largo plazo
- Un 45% más ligero que los diseños de fundición estándar
- Sensación del pedal notablemente más ligera y suave
- Compatibilidad total plug-and-play
- Diseñado y fabricado por 9m (Ninemeister)
- Perfecto tanto para vehículos de calle como de pista de alto rendimiento
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9M95011623712
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- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
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- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
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Encaja:
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Porsche 958 Cayenne >>2014
IG0L - Transmisión manual de 6 velocidades para tracción total
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PR:480- Transmisión manual de 6 velocidades para tracción total
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Diagrama de referencia nº 15
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