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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Kit de conversión a acelerador electrónico Adapt Motorsport para colectores de admisión de Porsche 964 y 993 (sin VarioRam). Sustituye la sección central del acelerador original de Porsche por un acelerador electrónico Bosch de 74 mm, piezas de aluminio mecanizadas por CNC y sensor T-MAP Bosch integrado.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
- Porsche 993 (911) C2S 1994-95
- Porsche 993 (911) C4S 1994-95
Qué hace este producto
La modificación elimina la sección central del acelerador original y el sistema de varillaje o cable mecánico asociado. Una ECU compatible del mercado de accesorios puede controlar el acelerador electrónico, regular el ralentí a través del cuerpo del acelerador y admitir funciones de control electrónico configuradas adecuadamente.
Funciones
- Convierte un colector de admisión compatible de un 964 o de un 993 sin VarioRam para que funcione con acelerador electrónico.
- Mide la temperatura del aire de admisión y la presión del colector mediante un sensor Bosch T-MAP.
- Permite que un sistema de gestión del motor de posventa adecuado controle el ralentí del motor a través del acelerador.
- Elimina la fricción, el estiramiento y la resistencia del cable en los sistemas de acelerador mecánicos de varias piezas.
- Admite funciones que dependen de la ECU, como el control de crucero, el aumento automático de la potencia, el control de tracción y el control de la sobrealimentación.
Detalles técnicos
- Acelerador electrónico Bosch de 74 mm suministrado con kit de conectores.
- Adaptador de admisión de acelerador de aluminio mecanizado por CNC.
- Tubo de resonancia de aluminio mecanizado por CNC con conjunto de aletas, rodamientos de rodillos sellados y actuador de vacío.
- Opción de sensor T-MAP Bosch de 1,15 bar para motores de aspiración natural.
- Opción de sensor T-MAP Bosch de 3,0 bar para motores turboalimentados.
- El kit de la sección central incluye los elementos de fijación del acelerador y del sensor T-MAP, así como la manguera de vacío.
Configuraciones de kits
- Kit de la sección central: adaptador del acelerador, conjunto del tubo de resonancia, acelerador electrónico Bosch, sensor T-MAP seleccionado, kits de conectores, elementos de fijación y manguera de vacío.
- Kit completo de dos tornillos: sección central, adaptadores de admisión de dos tornillos de 34 mm, 39 mm, 40 mm o 42 mm, adaptadores de colector 964 y rieles de combustible estándar.
- Kit completo de tres tornillos: sección central, adaptadores de admisión de tres tornillos de 42 mm o 43,5 mm, adaptadores de colector y rieles de combustible estándar.
Se requieren piezas adicionales
- Solenoide de vacío y depósito.
- Filtro de aire y adaptador adecuado.
- Manguitos de goma y abrazaderas para mangueras en los puertos del colector de admisión; se pueden reutilizar los componentes originales de Porsche que correspondan.
Componentes opcionales
- Kit de vacío y accesorios de montaje para los modelos 964/993.
- Kit de pedal del acelerador electrónico para 964/993.
- Adaptador 993 para conservar la entrada de aire de goma, el caudalímetro y la caja del filtro de aire de fábrica.
- Adaptador 964 para conservar la admisión de goma y la caja del filtro de aire de fábrica, incluyendo un kit para eliminar el medidor de flujo de aire.
- Kit adaptador de filtro de aire para 964/993 o kit avanzado de riel de combustible.
Por qué es importante el reemplazo
Esta conversión ofrece una alternativa electrónica simplificada al mecanismo de aceleración original y a la antigua válvula de derivación de aire de ralentí. Su funcionamiento depende de la compatibilidad del sistema de gestión del motor, el cableado adecuado y la calibración específica para cada motor.
Preguntas frecuentes
- ¿Es compatible con el colector VarioRam 993?
No. La conversión está diseñada para los colectores de admisión del Porsche 964 y del 993 que no son VarioRam. - ¿Qué sensor T-MAP es el más adecuado?
La opción de 1,15 bares está pensada para motores de aspiración natural, mientras que la versión de 3,0 bares se ofrece para aplicaciones con turbocompresor. - ¿Se incluye el kit de vacío por separado?
No. El solenoide de vacío y el kit de depósito se venden por separado. - ¿Se puede conservar la caja del filtro de aire original?
Se ofrecen adaptadores separados para los modelos 964 y 993 para instalaciones que utilicen los componentes de admisión y caja de aire de fábrica correspondientes. - ¿Existe una versión que funcione con cable?
Adapt Motorsport también ofrece soluciones para instalaciones de aceleradores manuales accionados por cable.