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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Este kit de conversión de acelerador electrónico para colector de admisión GT3 de aspiración natural, fabricado por Adapt Motorsport, está diseñado para motores Porsche 911 clásicos con culatas de dos pernos.
Se ajusta
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Qué hace este producto
El kit adapta los colectores de admisión de gran volumen estilo 996 GT3 y el control electrónico del acelerador Bosch a los motores Porsche 911 refrigerados por aire compatibles. Los componentes de admisión de Adapt Motorsport tienen en cuenta la menor distancia entre cilindros de los motores refrigerados por aire e incluyen el riel de combustible, la válvula de resonancia y el hardware de control de vacío necesarios para completar el conjunto de admisión.
Funciones
- Regula el flujo de aire de admisión a través de un cuerpo de mariposa electrónico Bosch de 82 mm.
- Conecta el sistema de admisión estilo GT3 a las culatas refrigeradas por aire de dos pernos.
- Admite inyectores de combustible EV14 cortos, medianos o largos utilizando los espaciadores de riel adecuados.
- Controla la aleta de resonancia de admisión mediante un depósito de vacío, un solenoide y una válvula de retención.
- Proporciona conexiones de vacío para el servofreno, el bypass de aire de ralentí y los sistemas auxiliares.
- Mide la presión del colector y la temperatura de admisión mediante un sensor T-MAP de Bosch.
Detalles técnicos
- Diámetro del puerto del colector de admisión estilo 996 GT3: 49 mm
- Adaptadores de dos tornillos: puertos de 40 mm o 42 mm para motores de 2,7, 3,0 y 3,2 litros.
- Diámetro del cuerpo de la mariposa electrónica Bosch: 82 mm
- Clasificación estándar del sensor T-MAP de Bosch: 1,15 bar; se ofrece una versión de 3,0 bar por separado.
- Los colectores AMS utilizan una construcción de aluminio fundido, mientras que la aleta de resonancia y la pieza en T de admisión están mecanizadas por CNC y anodizadas en negro.
Contenido del kit básico
- Pieza en T de admisión de alto flujo AMS con conexiones para sensores de vacío y T-MAP.
- Rieles de combustible AMS con racores
- Kit de cuerpo de acelerador electrónico y conector Bosch de 82 mm
- Conjunto de aleta de resonancia mecanizado por CNC de AMS con rodamientos de rodillos sellados.
- Sensor de temperatura y presión Bosch de 1,15 bar con conector
- Manguitos adaptadores para acelerador, válvula de resonancia y admisión con abrazaderas para mangueras.
- Depósito de vacío, solenoide, válvula de retención, conector eléctrico y mangueras.
- Elementos de fijación y accesorios necesarios
Información de configuración
Existen distintas versiones compatibles con culatas de dos y tres tornillos, con los tamaños de puerto adaptadores correspondientes. Cada configuración puede suministrarse con o sin un par de colectores de admisión AMS GT3, por lo que es necesario confirmar el diseño de la culata, el diámetro del puerto y los requisitos del colector antes de la selección.
Preguntas frecuentes
- ¿Está incluido el cuerpo de aceleración electrónico?
Sí. Cada kit básico incluye el cuerpo de aceleración electrónico Bosch de 82 mm y su kit de conectores. - ¿Se suministran los colectores de admisión?
Esto depende de la configuración elegida. Adapt Motorsport ofrece versiones que incluyen y que excluyen los colectores de admisión AMS GT3. - ¿El sistema requiere calibración?
Sí. El acelerador electrónico, el sensor T-MAP, los inyectores y los controles de la válvula de resonancia deben configurarse dentro de un sistema de gestión del motor compatible. - ¿Qué diseños de culata son compatibles?
Las versiones de dos tornillos son adecuadas para motores de 2,7, 3,0 y 3,2 litros, mientras que las versiones de tres tornillos están destinadas a los modelos 964 y 993 de 3,6 litros.