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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Kit de conversión de acelerador electrónico Adapt Motorsport GT3 para motores Porsche 911 clásicos de aspiración natural (modelos 964 y 993). Combina un cuerpo de acelerador electrónico Bosch de 82 mm con riel de combustible, válvula de resonancia y sistema de control de vacío AMS.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Qué hace este producto
La modificación se basa en los colectores de admisión de gran volumen del Porsche 996 GT3 e introduce el control electrónico del acelerador en los motores 911 refrigerados por aire compatibles. Los adaptadores especialmente diseñados se adaptan a la menor distancia entre cilindros del motor refrigerado por aire, mientras que la válvula de resonancia integrada y los componentes de control de vacío permiten una instalación completa del sistema de admisión.
Funciones
- Controla el flujo de aire del motor a través de una mariposa electrónica Bosch de 82 mm.
- Adapta el sistema de admisión estilo 996 GT3 a motores Porsche refrigerados por aire compatibles.
- Proporciona montaje en el riel de combustible para inyectores de estilo EV14 cortos, medianos o largos.
- Acciona la aleta de resonancia utilizando los componentes de vacío suministrados.
- Proporciona conexiones para el vacío del servofreno, la derivación del aire de ralentí y otros requisitos de vacío.
- Admite un sensor de temperatura y presión del colector de admisión Bosch.
Detalles técnicos
- Diámetro del puerto del colector de admisión del GT3: 49 mm; el fabricante lo compara con los 43 mm de un colector estándar del 964.
- Se ofrecen adaptadores de tres tornillos con puertos de 42 mm o 44 mm para los motores 964 y 993 de 3,6 litros.
- Los colectores de admisión AMS están fabricados en aluminio fundido y desarrollados mediante modelado de dinámica de fluidos computacional.
- Los componentes de la pieza en T de admisión y la válvula de resonancia de AMS están mecanizados por CNC con un acabado anodizado negro.
- El sensor Bosch T-MAP suministrado tiene una capacidad nominal de 1,15 bar, y existe una versión de 3,0 bar disponible como opción.
Contenido del kit básico
- Pieza en T de admisión de alto flujo AMS con puertos para vacío y sensor Bosch T-MAP.
- Kit de riel de combustible AMS con accesorios
- Kit de cuerpo de acelerador electrónico y conector Bosch de 82 mm
- Kit de aleta de resonancia mecanizada por CNC de AMS con rodamientos de rodillos sellados.
- Sensor de temperatura y presión Bosch de 1,15 bar con conector
- Manguitos de goma para acelerador, válvula de resonancia y adaptador de admisión con abrazaderas para mangueras.
- Depósito de vacío, solenoide, válvula de retención, kit de conectores y mangueras.
- Elementos de fijación y accesorios necesarios
Información de configuración
Se ofrecen configuraciones distintas para culatas de dos y tres tornillos, con versiones que incluyen o excluyen los colectores de admisión AMS GT3. Confirme el patrón de la culata, el diámetro del puerto del adaptador y la configuración del colector antes de seleccionar.
Preguntas frecuentes
- ¿Cada kit incluye el cuerpo de aceleración electrónico?
Sí. La especificación básica común incluye el cuerpo de aceleración electrónico Bosch de 82 mm y su kit de conectores. - ¿Se incluyen los colectores de admisión del GT3?
Esto depende de la configuración seleccionada. El fabricante ofrece versiones distintas con y sin el par de colectores AMS GT3. - ¿La instalación requiere calibración?
El acelerador electrónico, el sensor T-MAP, los inyectores y el control de la válvula de resonancia deben estar configurados correctamente dentro del sistema de gestión del motor compatible del vehículo.