Adjustable suspension kit, Motorsport kit with stiffer springs. Porsche 911 (991.1) GT3 / GT3 RS - POFMR00KIT2
POFMR00KIT2
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Information
Adjustable suspension kit, Motorsport kit with stiffer springs.
Fits:
Porsche 911 (991.1) GT3/RS, 2013 – 2015
Porsche 911 (991.2) GT3/RS, 2017 – 2018
TTX technology:
• 2-way adjustable
• Height adjustable
• Rebuildable
• Corrosion salt spray tested (ISO 9227)
• 2 year limited warranty
• Delivery with stiffer springs
- front: 48120-21 (main) / 05173-12 (help.)
- rear: 48140-37 (main) / 05173-12 (help.)
Front:
• McPherson strut, upside down
• Twin tube technology
• Separate compression and rebound adjusters
• Spring preload adjuster
• Approx. 20 mm lower than standard with recommended setup
• Spring rate main spring 120 N/mm (MOTORSPORT KIT)
• Spring rate helper spring 7,5 N/mm
Fits:
Porsche 911 (991.1) GT3/RS, 2013 – 2015
Porsche 911 (991.2) GT3/RS, 2017 – 2018
TTX technology:
• 2-way adjustable
• Height adjustable
• Rebuildable
• Corrosion salt spray tested (ISO 9227)
• 2 year limited warranty
• Delivery with stiffer springs
- front: 48120-21 (main) / 05173-12 (help.)
- rear: 48140-37 (main) / 05173-12 (help.)
Front:
• McPherson strut, upside down
• Twin tube technology
• Separate compression and rebound adjusters
• Spring preload adjuster
• Approx. 20 mm lower than standard with recommended setup
• Spring rate main spring 120 N/mm (MOTORSPORT KIT)
• Spring rate helper spring 7,5 N/mm
• Dustcovers
• Use with original top mounts
Rear:
• McPherson strut, upside down
• Twin tube technology
• Separate compression and rebound adjusters
• Spring preload adjuster
• Approx. 20 mm lower than standard with recommended setup
• Dustcovers
• Use with original top mounts
Purchased Parts Package:
• 1x Shock absorber set, part no. POF MR00
• 2x Front spring, part no. 48120-21
• 2x Rear spring, part no. 48140-37
• 4x Helper spring front/rear, part no. 05173-12
• 1x C spanners (tool for spring preload adjustment)
EDC Cancellation Kit:
• Ohlins EDC Cancellation kit, part no: 35020-13 (not included)
• The EDC Cancellation kit is not included and needs to be ordered separately.
Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
1 x Kit de suspensión ajustable (sin muelles). Porsche 911 (991.1) GT3 / GT3 RS (POFMR00
2 x Muelle helicoidal Öhlins delantero principal, 120 N/mm, 120 mm (48120-21
2 x Muelle helicoidal Öhlins trasero principal, 200 N/mm, 140 mm (48140-37
4 x Muelle helicoidal Öhlins auxiliar delantero y trasero 20 N/mm, 40 mm (05173-12
Precio: 7.882,61 €
Ordenable
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
OHLINS Amortiguador delantero, regulable .
Se adapta a:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Producto de competición, no apto para uso en vías públicas.
- Tecnología STX
- Inserto para puntal McPherson, tubo exterior original Bilstein de 40 mm (delantero),
- Amortiguador convencional (trasero),
- Barra de torsión de resorte recomendada, en el segmento superior más rígido,
- Reconstruible,
- Garantía limitada de 2 años
Porsche 911 de rally histórico (1963-1989)
Basado en el amplio sistema de kits Öhlins, existen aplicaciones para Rally Histórico. Estas versiones incluyen el Porsche 911 de Rally Histórico.
El amortiguador delantero está disponible en versiones fija y fija. La versión fija se basa en un tubo de cilindro de 40 mm que se integra en el tubo exterior original del Porsche McPherson Bilstein. El eje del pistón es de 12 mm y tiene un ajuste equilibrado, desarrollado tanto para asfalto como para grava. La versión delantera fija tiene un eje de pistón de 16 mm ahuecado con una válvula y un chiclé ajustable externamente. Este ajustador ajusta la compresión y el rebote mediante un sistema de purga y también cuenta con un sistema de compensación de temperatura. Además, es totalmente reconstruible y permite realizar ajustes a medida.
El amortiguador trasero cuenta con un pistón de amortiguación de 46 mm y un eje de 16 mm, con compresión y rebote ajustables mediante un regulador externo. Este diseño también incorpora un sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y permite realizar ajustes a medida.
Esta combinación de Öhlins delantero y trasero ya ha demostrado un rendimiento excepcional en varios rallies históricos. El producto es un Öhlins clásico y, por lo tanto, completamente reconstruible y con posibilidad de personalizarlo.
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POR5L50
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Producto de competición, no apto para uso en vías públicas.
- Tecnología STX
- Inserto para puntal McPherson, tubo exterior original Bilstein de 40 mm (delantero),
- Amortiguador convencional (trasero),
- Barra de torsión de resorte recomendada, en el segmento superior más rígido,
- Reconstruible,
- Garantía limitada de 2 años
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El amortiguador trasero cuenta con un pistón de amortiguación de 46 mm y un eje de 16 mm, con compresión y rebote ajustables mediante un regulador externo. Este diseño también incorpora un sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y permite realizar ajustes a medida.
Esta combinación de Öhlins delantero y trasero ya ha demostrado un rendimiento excepcional en varios rallies históricos. El producto es un Öhlins clásico y, por lo tanto, completamente reconstruible y con posibilidad de personalizarlo.
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Information
OHLINS Amortiguador delantero, no regulable .
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Porsche 911 (G) 1973-1989
* Producto de competición, no apto para uso en vías públicas.
- Tecnología STX
- Inserto para puntal McPherson, tubo exterior original Bilstein de 40 mm (delantero),
- Amortiguador convencional (trasero),
- Barra de torsión de resorte recomendada, en el segmento superior más rígido,
- Reconstruible,
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Basado en el amplio sistema de kits Öhlins, existen aplicaciones para Rally Histórico. Estas versiones incluyen el Porsche 911 de Rally Histórico.
El amortiguador delantero está disponible en versiones fija y fija. La versión fija se basa en un tubo de cilindro de 40 mm que se integra en el tubo exterior original del Porsche McPherson Bilstein. El eje del pistón es de 12 mm y tiene un ajuste equilibrado, desarrollado tanto para asfalto como para grava. La versión delantera fija tiene un eje de pistón de 16 mm ahuecado con una válvula y un chiclé ajustable externamente. Este ajustador ajusta la compresión y el rebote mediante un sistema de purga y también cuenta con un sistema de compensación de temperatura. Además, es totalmente reconstruible y permite realizar ajustes a medida.
El amortiguador trasero cuenta con un pistón de amortiguación de 46 mm y un eje de 16 mm, con compresión y rebote ajustables mediante un regulador externo. Este diseño también incorpora un sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y permite realizar ajustes a medida.
Esta combinación de Öhlins delantero y trasero ya ha demostrado un rendimiento excepcional en varios rallies históricos. El producto es un Öhlins clásico y, por lo tanto, completamente reconstruible y con posibilidad de personalizarlo.
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Porsche 911 (G) 1973-1989
* Producto de competición, no apto para uso en vías públicas.
- Tecnología STX
- Inserto para puntal McPherson, tubo exterior original Bilstein de 40 mm (delantero),
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El amortiguador delantero está disponible en versiones fija y fija. La versión fija se basa en un tubo de cilindro de 40 mm que se integra en el tubo exterior original del Porsche McPherson Bilstein. El eje del pistón es de 12 mm y tiene un ajuste equilibrado, desarrollado tanto para asfalto como para grava. La versión delantera fija tiene un eje de pistón de 16 mm ahuecado con una válvula y un chiclé ajustable externamente. Este ajustador ajusta la compresión y el rebote mediante un sistema de purga y también cuenta con un sistema de compensación de temperatura. Además, es totalmente reconstruible y permite realizar ajustes a medida.
El amortiguador trasero cuenta con un pistón de amortiguación de 46 mm y un eje de 16 mm, con compresión y rebote ajustables mediante un regulador externo. Este diseño también incorpora un sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y permite realizar ajustes a medida.
Esta combinación de Öhlins delantero y trasero ya ha demostrado un rendimiento excepcional en varios rallies históricos. El producto es un Öhlins clásico y, por lo tanto, completamente reconstruible y con posibilidad de personalizarlo.
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Information
Amortiguador trasero OHLINS.
Se adapta a:
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El amortiguador trasero cuenta con un pistón de amortiguación de 46 mm y un eje de 16 mm, con compresión y rebote ajustables mediante un regulador externo. Este diseño también incorpora un sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y permite realizar ajustes a medida.
Esta combinación de Öhlins delantero y trasero ya ha demostrado un rendimiento excepcional en varios rallies históricos. El producto es un Öhlins clásico y, por lo tanto, completamente reconstruible y con posibilidad de personalizarlo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
POR6L00
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Producto de competición, no apto para uso en vías públicas.
- Tecnología STX
- Inserto para puntal McPherson, tubo exterior original Bilstein de 40 mm (delantero),
- Amortiguador convencional (trasero),
- Barra de torsión de resorte recomendada, en el segmento superior más rígido,
- Reconstruible,
- Garantía limitada de 2 años
Porsche 911 de rally histórico (1963-1989)
Basado en el amplio sistema de kits Öhlins, existen aplicaciones para Rally Histórico. Estas versiones incluyen el Porsche 911 de Rally Histórico.
El amortiguador delantero está disponible en versiones fija y fija. La versión fija se basa en un tubo de cilindro de 40 mm que se integra en el tubo exterior original del Porsche McPherson Bilstein. El eje del pistón es de 12 mm y tiene un ajuste equilibrado, desarrollado tanto para asfalto como para grava. La versión delantera fija tiene un eje de pistón de 16 mm ahuecado con una válvula y un chiclé ajustable externamente. Este ajustador ajusta la compresión y el rebote mediante un sistema de purga y también cuenta con un sistema de compensación de temperatura. Además, es totalmente reconstruible y permite realizar ajustes a medida.
El amortiguador trasero cuenta con un pistón de amortiguación de 46 mm y un eje de 16 mm, con compresión y rebote ajustables mediante un regulador externo. Este diseño también incorpora un sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y permite realizar ajustes a medida.
Esta combinación de Öhlins delantero y trasero ya ha demostrado un rendimiento excepcional en varios rallies históricos. El producto es un Öhlins clásico y, por lo tanto, completamente reconstruible y con posibilidad de personalizarlo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
POR6L00
POR5L50
POR5L00
POR6L00
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 686,80 €
En stock