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Correa de bomba de aire. Porsche 928 S4 / 928 GT / 928 GTS - 99919230650
99919230650/1
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Correa de bomba de aire.
Ancho: 13,0 mm, Largo: 950,0 mm.
Encaja:
Porsche 928 S4/GT/GTS 1987-95
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 11
Números de referencia relacionados
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99919230650
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Ancho: 13,0 mm, Largo: 950,0 mm.
Encaja:
Porsche 928 S4/GT/GTS 1987-95
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99919230650
99919230650
13A0950C
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Precio: 5,36 €
En stock
Productos relacionados
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Bomba de aire secundaria
Esta bomba de aire secundario original de Porsche es un componente de control de emisiones de fábrica diseñado para los modelos Porsche 911 (997) Turbo equipados con el motor biturbo de 3.6 litros. Esta bomba forma parte del sistema de inyección de aire secundario (SAI), que funciona junto con el sistema de gestión del motor y los catalizadores para reducir las emisiones de escape durante el arranque del motor.
Se adapta a:
Porsche 997,1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (9770)
Porsche 997,2 Turbo 3.6L 2010 - 2012 (9770)
Diagrama ref. n.º 1
La bomba de aire secundaria inyecta aire fresco en el sistema de escape durante el arranque en frío del motor. Este oxígeno adicional ayuda a quemar los hidrocarburos no quemados en los gases de escape, lo que permite que los convertidores catalíticos alcancen su temperatura de funcionamiento más rápidamente y reduce significativamente las emisiones contaminantes. La bomba está controlada automáticamente por la unidad de control del motor (ECU) del vehículo y funciona únicamente en condiciones específicas, principalmente durante los arranques en frío.
Funciones y rol técnico Inyección de aire secundario:
• Suministra aire fresco al sistema de escape durante el arranque en frío.
• Reducción de emisiones: Ayuda a oxidar los hidrocarburos no quemados en los gases de escape.
• Calentamiento del convertidor catalítico: Acelera la temperatura de funcionamiento del catalizador para lograr emisiones más limpias.
• Funcionamiento controlado por la ECU: Funciona con sensores y válvulas de aire dentro del sistema de emisiones.
• Fiabilidad de equipo original: Diseñado para cumplir con las especificaciones de flujo de aire y durabilidad de Porsche.
Instalación / Posición en el coche
• Posición de montaje: Compartimento del motor / sistema de emisiones
• Ubicación: Montado dentro del sistema de inyección de aire secundario cerca del motor.
• Sistema: Control de emisiones de escape / sistema de inyección de aire secundario
Las bombas de aire secundarias están expuestas al calor, la humedad y los ciclos de arranque frecuentes. Con el tiempo, los motores eléctricos internos o los conductos de aire pueden fallar, lo que puede causar:
• Luz de advertencia del motor relacionada con el sistema de aire secundario
• Mayores emisiones durante el arranque en frío. Prueba de emisiones fallida.
• Reducción de la eficiencia del convertidor catalítico
Sustituir una bomba defectuosa por un componente original de Porsche restablece el correcto funcionamiento del sistema de emisiones y garantiza que el vehículo siga cumpliendo con los estándares medioambientales y de rendimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760520400
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Esta bomba de aire secundario original de Porsche es un componente de control de emisiones de fábrica diseñado para los modelos Porsche 911 (997) Turbo equipados con el motor biturbo de 3.6 litros. Esta bomba forma parte del sistema de inyección de aire secundario (SAI), que funciona junto con el sistema de gestión del motor y los catalizadores para reducir las emisiones de escape durante el arranque del motor.
Se adapta a:
Porsche 997,1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (9770)
Porsche 997,2 Turbo 3.6L 2010 - 2012 (9770)
Diagrama ref. n.º 1
La bomba de aire secundaria inyecta aire fresco en el sistema de escape durante el arranque en frío del motor. Este oxígeno adicional ayuda a quemar los hidrocarburos no quemados en los gases de escape, lo que permite que los convertidores catalíticos alcancen su temperatura de funcionamiento más rápidamente y reduce significativamente las emisiones contaminantes. La bomba está controlada automáticamente por la unidad de control del motor (ECU) del vehículo y funciona únicamente en condiciones específicas, principalmente durante los arranques en frío.
Funciones y rol técnico Inyección de aire secundario:
• Suministra aire fresco al sistema de escape durante el arranque en frío.
• Reducción de emisiones: Ayuda a oxidar los hidrocarburos no quemados en los gases de escape.
• Calentamiento del convertidor catalítico: Acelera la temperatura de funcionamiento del catalizador para lograr emisiones más limpias.
• Funcionamiento controlado por la ECU: Funciona con sensores y válvulas de aire dentro del sistema de emisiones.
• Fiabilidad de equipo original: Diseñado para cumplir con las especificaciones de flujo de aire y durabilidad de Porsche.
Instalación / Posición en el coche
• Posición de montaje: Compartimento del motor / sistema de emisiones
• Ubicación: Montado dentro del sistema de inyección de aire secundario cerca del motor.
• Sistema: Control de emisiones de escape / sistema de inyección de aire secundario
Las bombas de aire secundarias están expuestas al calor, la humedad y los ciclos de arranque frecuentes. Con el tiempo, los motores eléctricos internos o los conductos de aire pueden fallar, lo que puede causar:
• Luz de advertencia del motor relacionada con el sistema de aire secundario
• Mayores emisiones durante el arranque en frío. Prueba de emisiones fallida.
• Reducción de la eficiencia del convertidor catalítico
Sustituir una bomba defectuosa por un componente original de Porsche restablece el correcto funcionamiento del sistema de emisiones y garantiza que el vehículo siga cumpliendo con los estándares medioambientales y de rendimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760520400
99760520400
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Precio: 2.027,04 €
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Bomba de aire secundaria
Esta bomba de aire secundaria, compatible con el equipo original, es un componente de control de emisiones diseñado para los modelos Porsche 911 (997) Turbo con motor de 3.6 litros. La bomba forma parte del sistema de inyección de aire secundario, que introduce aire fresco en el sistema de escape durante el arranque en frío del motor para ayudar a reducir las emisiones.
Se adapta a:
Porsche 997,1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (9770)
Porsche 997,2 Turbo 3.6L 2010 - 2012 (9770)
Diagrama ref. n.º 1
La bomba de aire secundaria forma parte del sistema de inyección de aire que se utiliza en muchos motores Porsche de alto rendimiento para controlar las emisiones durante el arranque en frío. Al arrancar el motor, la bomba introduce aire fresco en los colectores de escape, lo que permite que el combustible no quemado en los gases de escape se oxide y se queme de forma más completa.
Este proceso permite que los convertidores catalíticos alcancen su temperatura óptima de funcionamiento más rápidamente, reduciendo las emisiones de hidrocarburos y ayudando al vehículo a cumplir con las normativas de emisiones.
La bomba OE Match está diseñada para igualar el componente original de Porsche en capacidad de flujo de aire, conexiones eléctricas y configuración de montaje, lo que proporciona un reemplazo fiable durante la reparación del sistema de emisiones.
Durante el arranque en frío del motor, la bomba inyecta aire fresco en el sistema de escape. El oxígeno adicional favorece la combustión de los vapores de combustible residuales en los gases de escape, lo que permite que los convertidores catalíticos se calienten rápidamente y funcionen de manera eficiente.
Una vez que el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento, el sistema de inyección de aire secundario normalmente se desactiva.
Función
• Inyección de aire secundario: Suministra aire fresco al sistema de escape durante el arranque en frío.
• Reducción de emisiones: Ayuda a quemar los hidrocarburos no quemados en los gases de escape.
• Calentamiento del convertidor catalítico: Acelera el calentamiento del catalizador para una mayor eficiencia.
• Integración de la ECU: Funciona como parte del sistema de gestión de emisiones del vehículo.
Las bombas de aire secundarias funcionan durante cada arranque en frío y están expuestas al calor, la humedad y las vibraciones. Con el tiempo, el motor o el mecanismo interno de la bomba pueden fallar, lo que puede activar la luz de advertencia del motor y aumentar las emisiones. Reemplazar una bomba defectuosa restablece la inyección de aire adecuada y garantiza el correcto funcionamiento del sistema de emisiones del vehículo.
Cuándo reemplazarla. Considere reemplazar la bomba de aire secundaria si observa lo siguiente:
• Luz de advertencia del motor relacionada con fallas en la inyección de aire secundario.
• Aumento de las emisiones en el arranque en frío
• Ruido inusual de la bomba durante el arranque
• Fallo durante las pruebas de emisiones
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760520400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Esta bomba de aire secundaria, compatible con el equipo original, es un componente de control de emisiones diseñado para los modelos Porsche 911 (997) Turbo con motor de 3.6 litros. La bomba forma parte del sistema de inyección de aire secundario, que introduce aire fresco en el sistema de escape durante el arranque en frío del motor para ayudar a reducir las emisiones.
Se adapta a:
Porsche 997,1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (9770)
Porsche 997,2 Turbo 3.6L 2010 - 2012 (9770)
Diagrama ref. n.º 1
La bomba de aire secundaria forma parte del sistema de inyección de aire que se utiliza en muchos motores Porsche de alto rendimiento para controlar las emisiones durante el arranque en frío. Al arrancar el motor, la bomba introduce aire fresco en los colectores de escape, lo que permite que el combustible no quemado en los gases de escape se oxide y se queme de forma más completa.
Este proceso permite que los convertidores catalíticos alcancen su temperatura óptima de funcionamiento más rápidamente, reduciendo las emisiones de hidrocarburos y ayudando al vehículo a cumplir con las normativas de emisiones.
La bomba OE Match está diseñada para igualar el componente original de Porsche en capacidad de flujo de aire, conexiones eléctricas y configuración de montaje, lo que proporciona un reemplazo fiable durante la reparación del sistema de emisiones.
Durante el arranque en frío del motor, la bomba inyecta aire fresco en el sistema de escape. El oxígeno adicional favorece la combustión de los vapores de combustible residuales en los gases de escape, lo que permite que los convertidores catalíticos se calienten rápidamente y funcionen de manera eficiente.
Una vez que el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento, el sistema de inyección de aire secundario normalmente se desactiva.
Función
• Inyección de aire secundario: Suministra aire fresco al sistema de escape durante el arranque en frío.
• Reducción de emisiones: Ayuda a quemar los hidrocarburos no quemados en los gases de escape.
• Calentamiento del convertidor catalítico: Acelera el calentamiento del catalizador para una mayor eficiencia.
• Integración de la ECU: Funciona como parte del sistema de gestión de emisiones del vehículo.
Las bombas de aire secundarias funcionan durante cada arranque en frío y están expuestas al calor, la humedad y las vibraciones. Con el tiempo, el motor o el mecanismo interno de la bomba pueden fallar, lo que puede activar la luz de advertencia del motor y aumentar las emisiones. Reemplazar una bomba defectuosa restablece la inyección de aire adecuada y garantiza el correcto funcionamiento del sistema de emisiones del vehículo.
Cuándo reemplazarla. Considere reemplazar la bomba de aire secundaria si observa lo siguiente:
• Luz de advertencia del motor relacionada con fallas en la inyección de aire secundario.
• Aumento de las emisiones en el arranque en frío
• Ruido inusual de la bomba durante el arranque
• Fallo durante las pruebas de emisiones
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760520400
99760520400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 824,82 €
En stock