- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
Discos: 380x32
PERFORADO
Tipo de pinza: M - Pinza monobloque de fundición de 6 pistones
Encaja:
Porsche 997 C2S 2005-2011 delantero
*no apto para automóviles con frenos cerámicos PCCB
El kit contiene:
2 x Tamaño del disco de freno: 380x32
Tipo de disco de freno: 2 piezas perforado
2 x Pinzas de freno Tipo: M - Pinza monobloque fundida de 6 pistones
1 juego de pastillas de freno.
2 x manguera de freno de acero inoxidable
1 x soportes y pernos de montaje
Esta línea está dedicada a los clientes más exigentes.
Este sistema de frenos tiene su origen en los componentes Racing, compuesto por un disco ventilado, integral o compuesto, disponible perforado o ranurado, pinzas de aluminio de 4, 6 y 8 pistones, un juego completo de pastillas de freno de alto rendimiento, tubos trenzados metálicos y piezas pequeñas de alta calidad. .
Notas adicionales:
Consulte la Guía de autorización de la pinza para obtener más información. HAGA CLIC AQUÍ
Este producto es un artículo de pedido especial, permita un tiempo de entrega de 8 a 12 SEMANAS. Construido según las especificaciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1M1.9007A
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Rotor de disco de freno delantero, perforado. Brembo GT 380x32mm
Repuesto de rotor de disco de freno delantero Brembo GT sin buje central
Los bujes Brembo GT originales se reutilizarán
Tamaño del rotor del disco de freno: 380x32
Verifique las dimensiones del rotor de freno existente.
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Rotor de disco de freno trasero, perforado. Brembo GT 380x28mm
Rotor de disco de freno trasero perforado Brembo GT 380x28mm
Recambio disco de freno trasero Brembo GT sin buje central
Los bujes Brembo GT originales se reutilizarán
Tamaño del rotor de freno: 380x28 mm
Verifique las dimensiones del rotor de freno existente.
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Líquido de frenos Brembo HTC64T Racing (500ml)
#carrerasbrembo
Este líquido de frenos de alta temperatura está diseñado para las condiciones de carrera más extremas.
Tiene un punto de ebullición en seco de 335 °C, que es alrededor de 25 °C más alto que un líquido de frenos de competición típico. Desarrollado exclusivamente para su uso en competición, Brembo HTC 64T ofrece el máximo rendimiento en todas las condiciones de carrera y se ha utilizado en F1, ALMS, DTM, WRC y BTCC.
Punto de ebullición seco muy alto (335 °C) / Punto de ebullición húmedo 203 °C
Ideal para vehículos de competición que experimentan altas temperaturas de freno.
Utilizado con éxito en deportes de motor de alto nivel, incluida la F1.
Para obtener el máximo rendimiento, se recomienda que Brembo HTC 64T no se mezcle con otros líquidos de frenos.
Botella de 500 ml
Tenga en cuenta
No debe utilizarse en sistemas de frenos que contengan piezas de magnesio.
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