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- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Juego de discos de freno delanteros Brembo Track Day para Porsche 997.2 GT3, GT3 RS y GT2 RS. El juego incluye dos discos de freno ranurados de dos piezas de 380 x 34 mm, diseñados para un uso exigente en circuito.
Se ajusta
- Porsche 997 (911) MK2 2009-2012
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010–11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011–13
No apto para conversión a PCB 991G
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo específico, incluyendo el modelo, el año, el sistema de frenos y el espacio libre para la rueda o la pinza de freno.
Qué hace este producto
La construcción en dos piezas separa el anillo de frenado de la campana, lo que ayuda al conjunto a soportar ciclos térmicos repetidos. La ventilación interna y un patrón de ranuras optimizado para la pista garantizan un contacto constante entre el disco y la pastilla de freno durante la conducción en circuito.
Funciones
- Sustituye ambos discos de freno delanteros como parte de un juego de ejes a juego.
- Utiliza álabes internos para canalizar el aire de refrigeración a través de cada disco.
- Proporciona superficies de fricción ranuradas para el contacto de las pastillas y la evacuación de gases.
- Sustituye directamente los conjuntos de discos originales correspondientes.
- Soporta sistemas de frenado expuestos a un uso repetido a altas temperaturas.
Detalles técnicos
- Fabricante: Brembo
- Referencia: 103.9020E
- Contenido: dos conjuntos de discos de freno delanteros
- Dimensiones del disco: 380 x 34 mm
- Construcción: de dos piezas, con ventilación interna y ranurada.
- Diseño de refrigeración: 72 álabes con un espacio de aire reducido
- La disposición de las ranuras difiere del patrón estándar de ocho ranuras del GT.
- Se suministra sin ficha de homologación.
- Referencia del diagrama: 99735140991; las aplicaciones de frenos de hierro fundido gris también hacen referencia a 997.341.901.00.
Síntomas de falla
- Vibración o sacudida en el pedal o la dirección al frenar
- Marcas de calor visibles, grietas en la superficie o desgaste excesivo del disco.
- Consistencia reducida tras frenadas bruscas repetidas
- Chirridos, raspaduras u otros ruidos anormales en los frenos
- Desgaste irregular o vitrificación de las pastillas de freno
- Un pedal más largo o inconsistente después de un uso intensivo en circuito
Por qué es importante el reemplazo
Los discos de freno sometidos a un uso frecuente en pista pueden sufrir desgaste, daños por calor o depósitos de fricción que afectan la consistencia del pedal y el contacto de las pastillas. Reemplazar los componentes desgastados ayuda a restablecer el correcto funcionamiento del sistema de frenado. Inspeccione las pastillas, las pinzas, el líquido y los demás componentes al mismo tiempo, y siga el procedimiento de asentamiento recomendado después de la instalación.
Preguntas frecuentes
- ¿Este juego incluye ambos discos delanteros?
Sí. Contiene dos conjuntos de discos de freno para el eje delantero. - ¿Qué fluido se debe utilizar para conducir en pista?
Utilice líquido de frenos con las especificaciones adecuadas para el vehículo y las temperaturas de funcionamiento previstas. Sustituya el líquido viejo antes de exigirle un uso intensivo. - ¿Estos discos no interferirán con mis ruedas?
Antes de la instalación, verifique las especificaciones de la pinza de freno, la rueda y el sistema de frenos existentes. - ¿Se deben inspeccionar las pastillas de freno?
Sí. Compruebe el estado de las pastillas, la compatibilidad del compuesto, el patrón de desgaste y el grosor restante al cambiar los discos. - ¿Es necesario preparar la cama?
Siga el procedimiento de asentamiento de los discos y pastillas recomendado por los fabricantes para conseguir una capa de fricción uniforme.
Notas adicionales
Este producto es un artículo de pedido especial; el plazo de entrega es de 2 a 3 semanas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
103.9012A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
#carrerasbrembo
Este líquido de frenos de alta temperatura está diseñado para las condiciones de carrera más extremas.
Tiene un punto de ebullición en seco de 335 °C, que es alrededor de 25 °C más alto que un líquido de frenos de competición típico. Desarrollado exclusivamente para su uso en competición, Brembo HTC 64T ofrece el máximo rendimiento en todas las condiciones de carrera y se ha utilizado en F1, ALMS, DTM, WRC y BTCC.
Punto de ebullición seco muy alto (335 °C) / Punto de ebullición húmedo 203 °C
Ideal para vehículos de competición que experimentan altas temperaturas de freno.
Utilizado con éxito en deportes de motor de alto nivel, incluida la F1.
Para obtener el máximo rendimiento, se recomienda que Brembo HTC 64T no se mezcle con otros líquidos de frenos.
Botella de 500 ml
Tenga en cuenta
No debe utilizarse en sistemas de frenos que contengan piezas de magnesio.
Fiabilidad y alta calidad
Carreras Brembo | DEPORTE | El líquido de frenos EVO 500++ es ideal en todas las condiciones, apto para todos, desde la conducción diaria hasta el uso intermedio no profesional en la pista.
Este es un líquido confiable de alta calidad que mejora la sensación del pedal y el rendimiento de frenado constante sin los frecuentes intervalos de inspección de un líquido de frenos de carreras completo.
Formulado para verdaderos entusiastas
- Adecuado para su uso en sistemas de frenado diseñados para fluidos no minerales.
- Diseñado expresamente para satisfacer las expectativas de los entusiastas que exigen mucho de su sistema.
- Supera los requisitos de la especificación US FMVSS No.116 DOT 3 y DOT 4, SAE J1703, SAE J1704 e ISO 4925 (clases 3 y 4).
- Compatible con otros líquidos de frenos DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1, siempre que cumplan con la especificación anterior.
Por razones de seguridad, se recomienda cambiar el líquido de frenos al menos una vez al año. No apto para vehículos con sistemas de aceite mineral. Gama de colores: apariencia desde transparente hasta ámbar. En el caso del líquido de frenos nuevo, cuando se vierte de la botella sellada, el color puede diferir de la gama, pero el rendimiento sigue siendo el mismo.