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Porsche // 924 (1977-1988) // 924 Turbo 2.0L 1982-84
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Se adapta a: coches de 6 velocidades
Porsche 986 Boxster 3.2L 1997-04
Porsche 987 Boxster 3.2L 2005>>
Porsche 987C Cayman 3.4L
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98611401208
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Cojinete de pivote del volante
Garantiza un funcionamiento suave del embrague y una alineación precisa del eje de entrada de la caja de cambios con este cojinete de pivote del volante de inercia, diseñado para determinados modelos Porsche 911, 924, 944, 968 y 997 GT3 RS. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este cojinete de repuesto de alta calidad soporta el eje de entrada de la caja de cambios dentro del volante de inercia o el cigüeñal, reduciendo la fricción y asegurando un acoplamiento suave del embrague.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagrama ref. n.º 3
Aunque compacto, el cojinete piloto es un componente fundamental del sistema de transmisión. Sustituirlo durante el mantenimiento del embrague ayuda a mantener una alineación precisa de la transmisión, reduce el desgaste de la caja de cambios y garantiza un funcionamiento fiable a largo plazo.
¿Qué función cumple el cojinete piloto del volante?
También conocido como cojinete piloto, el cojinete de espiga del volante soporta la punta del eje de entrada de la caja de cambios, permitiendo que gire independientemente del motor cuando el embrague está desembragado.
Sus funciones principales incluyen:
- Sujetando el eje de entrada de la caja de cambios.
- Mantener una alineación precisa entre el motor y la transmisión.
- Reducción de la fricción durante el funcionamiento del embrague.
- Permite un desembrague suave.
- Minimizar el desgaste del eje de entrada de la caja de cambios.
- Contribuye a proporcionar cambios de marcha suaves y un funcionamiento constante del embrague.
Un cojinete de pivote que funcione correctamente es esencial para el buen funcionamiento del embrague y la transmisión.
¿Por qué fallan los cojinetes del eje del volante?
El rodamiento está sometido a cargas rotacionales continuas, al funcionamiento del embrague y al calor durante toda su vida útil. Las causas comunes de fallo incluyen:
- Desgaste normal de los cojinetes tras un alto kilometraje.
- Pérdida o deterioro de la lubricación.
- Contaminación por suciedad o polvo del embrague.
- Corrosión causada por la humedad.
- Calor excesivo generado por el deslizamiento del embrague.
- Desgaste causado por desalineación o uso intensivo del embrague.
A medida que el cojinete se desgasta, puede desarrollar un juego excesivo o aspereza, lo que ejerce una presión adicional sobre el embrague y la caja de cambios.
¿Cuándo se debe reemplazar el cojinete del pivote del volante?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
- Se ha instalado un nuevo kit de embrague.
- Se retira la caja de cambios.
- Se sustituye el volante de inercia.
- El rodamiento se siente áspero o ruidoso.
- Se ha detectado un juego excesivo.
- Durante la reconstrucción del motor o la transmisión.
Dado que el rodamiento es económico en comparación con la mano de obra necesaria para acceder a él, los especialistas de Porsche recomiendan encarecidamente reemplazarlo cada vez que se sustituya el embrague.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93110211102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Encaja:
Porsche 924 Turbo (1981 a 1984)
con código de motor M31.03
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93110220200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Encaja:
Porsche 924 turbo 2.0ltr - 1979 a 1984
Porsche 924 Carrera GT / GTS - 1981 a 1982
Volantes de palanquilla "sintonizados"
Fabricados solo con acero y aluminio de la más alta calidad, son los únicos volantes en el mercado fabricados con una tolerancia de máquina de .001. Esto garantiza una superficie de asiento plana para el embrague y cualidades de rotación suaves para un equilibrio perfecto y una mayor vida útil del motor.
La placa de fricción mecanizada está atornillada en su lugar, por lo que se puede reemplazar si es necesario
Los volantes de inercia de palanquilla SPEC se fabrican y desarrollan para entornos de conducción específicos y se recomiendan en función de cómo reacciona cada automóvil a los cambios en la masa giratoria.
Tenga en cuenta
Las imágenes pueden ser una representación y pueden no reflejar el producto real.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93110220505
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números