Por favor, espere… 
Por favor, espere mientras procesamos su orden,
no presiones el botón para volver…
no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Category Filter
Unidad de control de asistencia al aparcamiento. Porsche 991.2 / 982 Boxster / 982C Cayman - 95B919475M
95B919475M/1
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Information
Unidad de control para ayuda al aparcamiento.
Esta unidad de control gestiona las señales de los sensores ultrasónicos de aparcamiento de su Porsche, emitiendo avisos sonoros y visuales de obstáculos para facilitar las maniobras seguras. Normalmente se instala en el módulo electrónico del vehículo.
Se adapta a:
Porsche 991.2 Carrera 2017 - 2019
Porsche 991.2 Turbo 2017 - 2019
* Automóviles con código de opción: 636 - Control de distancia de estacionamiento delantero y trasero
* Vehículos con código de opción: 638 - ParkAssist, cámara delantera, trasera y de marcha atrás
Porsche 982 Boxster 2.0L / 2.5L 2017>>
Porsche 982C Caimán 2.0L / 2.5L 2017>>
* Automóviles con código de opción: 636 - Control de distancia de estacionamiento delantero y trasero
* Vehículos con código de opción: 638 - ParkAssist, cámara delantera, trasera y de marcha atrás
Diagrama de referencia n.° 12
• Cuando falla, puedes notar:
- Mensajes de advertencia del asistente de aparcamiento en el tablero
- Los sensores no responden o dan alertas falsas
- Pitido continuo sin obstáculos presentes
• Por qué es importante el reemplazo:
Una unidad defectuosa reduce la seguridad y desactiva el sistema de asistencia al estacionamiento. Su sustitución restaura su funcionalidad completa, garantizando una detección fiable de obstáculos y un estacionamiento seguro.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95B919475M
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Esta unidad de control gestiona las señales de los sensores ultrasónicos de aparcamiento de su Porsche, emitiendo avisos sonoros y visuales de obstáculos para facilitar las maniobras seguras. Normalmente se instala en el módulo electrónico del vehículo.
Se adapta a:
Porsche 991.2 Carrera 2017 - 2019
Porsche 991.2 Turbo 2017 - 2019
* Automóviles con código de opción: 636 - Control de distancia de estacionamiento delantero y trasero
* Vehículos con código de opción: 638 - ParkAssist, cámara delantera, trasera y de marcha atrás
Porsche 982 Boxster 2.0L / 2.5L 2017>>
Porsche 982C Caimán 2.0L / 2.5L 2017>>
* Automóviles con código de opción: 636 - Control de distancia de estacionamiento delantero y trasero
* Vehículos con código de opción: 638 - ParkAssist, cámara delantera, trasera y de marcha atrás
Diagrama de referencia n.° 12
• Cuando falla, puedes notar:
- Mensajes de advertencia del asistente de aparcamiento en el tablero
- Los sensores no responden o dan alertas falsas
- Pitido continuo sin obstáculos presentes
• Por qué es importante el reemplazo:
Una unidad defectuosa reduce la seguridad y desactiva el sistema de asistencia al estacionamiento. Su sustitución restaura su funcionalidad completa, garantizando una detección fiable de obstáculos y un estacionamiento seguro.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95B919475M
95B919475H
95B919475K
95B919475M
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 440,30 €
Ordenable
Productos relacionados
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Information
Módulo de encendido CDI de 3 pines. Porsche 911 / 914/6 1965-77
(Referencia Bosch 227-200-001)
Encaja:
Porsche 911 1965-77
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
901602702AX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
TENGA EN CUENTA:
Debido a su tamaño, peso o fragilidad, este artículo requiere un embalaje protector adicional para garantizar que llegue en perfectas condiciones. Se aplica un pequeño recargo por embalaje para cubrir estos materiales especiales y el cuidado adicional que se presta al preparar su pedido para el envío.
(Referencia Bosch 227-200-001)
Encaja:
Porsche 911 1965-77
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
901602702AX
91160270700
108540600
227200001
227200002
901602702X
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
TENGA EN CUENTA:
Debido a su tamaño, peso o fragilidad, este artículo requiere un embalaje protector adicional para garantizar que llegue en perfectas condiciones. Se aplica un pequeño recargo por embalaje para cubrir estos materiales especiales y el cuidado adicional que se presta al preparar su pedido para el envío.
Precio: 1.489,81 €
+ 933,89 € recargo por embalaje
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Information
Caja de encendido Arranque CDI 3 PIN.
(Referencia Bosch 227-200-001)
El encendido CDI+ de repuesto Classic Retrofit le ofrece electrónica moderna a medida en un paquete de aspecto estándar. La unidad CDI+ no requiere modificaciones en el cableado original ni en la estructura metálica del vehículo y es "plug and play".
El CDI+ reemplaza directamente las unidades Bosch de 3 y 6 pines instaladas en los Porsche 911 entre 1969 y 1983 (y en los modelos turbo hasta aproximadamente 1988) . Todas las unidades CDI+ incorporan un microprocesador de 48 MHz para controlar el tiempo de encendido.
La unidad básica es un reemplazo listo para usar del CDI Bosch original. Funciona con el distribuidor existente sin modificaciones y conserva los contrapesos y resortes para la curva de avance. Viene preajustada de fábrica (según sus especificaciones) y cuenta con las siguientes características:
- Limitador de RPM duro.
- Limitador de RPM suave.
- Doble chispa en todas las RPM
- Salida de luz de cambio
- Calibración del tacómetro
- Actualizable mediante actualizaciones de firmware (con uno de nuestros especialistas)
- Los siguientes parámetros se pueden ajustar utilizando la 'rueda de desplazamiento' oculta.
- Limitador de RPM duro.
- Limitador de RPM suave.
- Luz de cambio de RPM.
- Calibración del tacómetro.
La unidad de encendido CDI+ de 3 pines Classic Retrofit es un reemplazo directo para las unidades CDI de Bosch utilizadas en el clásico Porsche 911 de 1969 a 1977. Un desarrollo extenso y rigurosas pruebas de dinamómetro han demostrado que nuestra unidad CDI+ es una mejora importante con respecto al CDI de Bosch original, con un torque mejorado en todo el rango de revoluciones.
El encendido CDI se instaló originalmente en numerosos deportivos europeos de las décadas de 1970 y 1980, como el Maserati Ghibli y el Alfa Romeo Montreal, y es popular entre los BMW 3.0 CSL de competición. Nuestro CDI+ es una excelente actualización para todas estas aplicaciones.
Para la guía de instalación HAGA CLIC AQUÍ
Para los resultados de la prueba de dinamómetro 911-CDI+ HAGA CLIC AQUÍ
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160270700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
(Referencia Bosch 227-200-001)
El encendido CDI+ de repuesto Classic Retrofit le ofrece electrónica moderna a medida en un paquete de aspecto estándar. La unidad CDI+ no requiere modificaciones en el cableado original ni en la estructura metálica del vehículo y es "plug and play".
El CDI+ reemplaza directamente las unidades Bosch de 3 y 6 pines instaladas en los Porsche 911 entre 1969 y 1983 (y en los modelos turbo hasta aproximadamente 1988) . Todas las unidades CDI+ incorporan un microprocesador de 48 MHz para controlar el tiempo de encendido.
La unidad básica es un reemplazo listo para usar del CDI Bosch original. Funciona con el distribuidor existente sin modificaciones y conserva los contrapesos y resortes para la curva de avance. Viene preajustada de fábrica (según sus especificaciones) y cuenta con las siguientes características:
- Limitador de RPM duro.
- Limitador de RPM suave.
- Doble chispa en todas las RPM
- Salida de luz de cambio
- Calibración del tacómetro
- Actualizable mediante actualizaciones de firmware (con uno de nuestros especialistas)
- Los siguientes parámetros se pueden ajustar utilizando la 'rueda de desplazamiento' oculta.
- Limitador de RPM duro.
- Limitador de RPM suave.
- Luz de cambio de RPM.
- Calibración del tacómetro.
La unidad de encendido CDI+ de 3 pines Classic Retrofit es un reemplazo directo para las unidades CDI de Bosch utilizadas en el clásico Porsche 911 de 1969 a 1977. Un desarrollo extenso y rigurosas pruebas de dinamómetro han demostrado que nuestra unidad CDI+ es una mejora importante con respecto al CDI de Bosch original, con un torque mejorado en todo el rango de revoluciones.
El encendido CDI se instaló originalmente en numerosos deportivos europeos de las décadas de 1970 y 1980, como el Maserati Ghibli y el Alfa Romeo Montreal, y es popular entre los BMW 3.0 CSL de competición. Nuestro CDI+ es una excelente actualización para todas estas aplicaciones.
Para la guía de instalación HAGA CLIC AQUÍ
Para los resultados de la prueba de dinamómetro 911-CDI+ HAGA CLIC AQUÍ
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160270700
91160270700
90160270200
90160270201
901602702AX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 1.303,05 €
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Caja de encendido reacondicionada CDI 3 PIN.
Encaja:
Porsche 911 1965-77
La caja de arranque de encendido reacondicionada se vende mediante intercambio. Se retendrá un recargo y luego se reembolsará cuando se devuelva la anterior.
- El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará cuando la unidad de cambio sea recibida y aprobada por nosotros y el fabricante correspondiente.
- Tenga en cuenta que los reembolsos de recargos suelen tardar un promedio de 6 a 8 semanas en ser aprobados por el fabricante.
- La aceptación de la pieza de cambio queda a criterio del fabricante, en función de que la pieza sea apta para el reacondicionamiento.
- Todos los recargos y cambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.
TENGA EN CUENTA:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
901602702AX
901602702AX
901602702AXSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
TENGA EN CUENTA:
Debido a su tamaño, peso o fragilidad, este artículo requiere un embalaje protector adicional para garantizar que llegue en perfectas condiciones. Se aplica un pequeño recargo por embalaje para cubrir estos materiales especiales y el cuidado adicional que se presta al preparar su pedido para el envío.
Precio: 1.489,81 €
+ 933,89 € recargo por embalaje
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Módulo de encendido CDI (HKZ) de 3 pines.
Versión premium
(Referencia Bosch 227-200-001)
Nueva Perma Tune Gen 6
Se adapta a:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Aviso: Antes de instalar esta unidad CDI, asegúrese de que se está instalando junto con la nueva bobina PERMA TUNE . No intente arrancar el vehículo con una bobina Bosch azul fabricada en Brasil. Esto dañará la unidad CDI Perma-Tune y anulará la garantía. Si la unidad CDI no se adquirió con la bobina PERMA TUNE, la garantía no será válida. La instalación con bobinas de otras marcas corre por su cuenta y riesgo.
El módulo CDI Gen 6 Premium Perma-Tune facilita el diagnóstico al proporcionar diagnósticos a bordo que se muestran automáticamente mediante dos luces LED de colores.
Estas luces LED ayudan a diagnosticar tanto el módulo de encendido como el vehículo. El LED verde es un indicador de estado que puede mostrar códigos de falla. El LED rojo es una luz estroboscópica que parpadea cada vez que se produce una chispa en las bobinas, de forma similar a una lámpara estroboscópica, lo cual es especialmente útil para detectar fallos de encendido del motor.
Las luces LED de función están montadas en el conector eléctrico del arnés y solo se pueden ver con un espejo mientras el módulo está encendido.
Como característica adicional del módulo Perma-Tune Premium, incluye tres protectores de sobrecarga con rearme automático que protegen tanto el Perma-Tune como el vehículo contra daños por sobrecarga. Estos protectores se encuentran ocultos debajo del módulo de encendido, preservando así la estética original de la pieza.
El módulo de encendido Premium cuenta con una carcasa de aluminio fundido a presión con un tratamiento que imita la pátina del distribuidor original y ofrece una gama de funciones digitales que el módulo Básico no incluye. El módulo Premium proporciona control total sobre el límite de RPM, el avance mecánico, la potencia, la función de chispa múltiple y muchas otras funciones programables mediante ordenador, tableta o teléfono inteligente. El modelo 911906 viene preprogramado para el Porsche 911, por lo que las modificaciones de programación son opcionales. La función de avance mecánico programable resulta muy útil para corregir la curva de avance del distribuidor si esta se ha visto afectada por el desgaste de las piezas mecánicas, sin necesidad de sustituir los contrapesos ni los muelles. Continúe leyendo para obtener información más detallada sobre las opciones de programación.
SEÑAL DE DISPARO DEL DISTRIBUIDOR
La segunda causa más común de fallo de encendido en motores SC es el circuito de activación del encendido.
Dado que la caja de encendido está controlada por el generador de pulsos magnéticos ubicado dentro del distribuidor, cualquier interrupción en la señal de activación provocará un mal funcionamiento de la caja de encendido. Tenga en cuenta que los conectores pueden hundirse en la carcasa. Retire la funda de goma para inspeccionar la conexión entre la caja y el arnés.
Se recomienda encarecidamente el desmontaje e inspección completos del distribuidor debido a la naturaleza intermitente de los problemas de encendido. Preste especial atención al cable blindado del disparador del distribuidor (cable verde), al imán del generador de pulsos magnéticos y a la conexión del bobinado del generador de pulsos magnéticos, ya que se sabe que estas piezas fallan en conjunto. Un problema especialmente común es la rotura de un polo del imán. La presencia de arcos eléctricos entre los puntos del imán del generador de pulsos magnéticos indica un rotor defectuoso. En este caso, reemplace el rotor, el bobinado del generador de pulsos magnéticos, el cable verde y la caja de encendido. El sistema de encendido de alto rendimiento Perma-Tune es tan preciso que el tacómetro puede detectar el desgaste de los cojinetes del eje del distribuidor. Esto se indica mediante una ligera oscilación de la aguja del tacómetro al ralentí. Los problemas con la señal de disparo pueden causar un doble disparo, lo que resulta en una chispa de encendido débil. Debido a la menor resolución de disparo de la caja de encendido original, algunos síntomas de problemas con la señal de disparo pueden ser más evidentes después de instalar el Perma-Tune. Consulte el manual de mantenimiento del vehículo para obtener las especificaciones de la forma de onda de la señal de disparo y las instrucciones de reparación del distribuidor.
Para comprobar rápidamente el circuito de disparo sin usar un osciloscopio: Desconecte el conector del arnés de la caja de encendido. Consulte el diagrama de las instrucciones de instalación del 911SC y conecte un óhmetro entre los pines 3 y 6 del conector del arnés. Para evitar un diagnóstico erróneo, tire suavemente del cable verde de señal de disparo situado en la base del distribuidor mientras observa la lectura en el multímetro. La especificación publicada para el generador de pulsos magnéticos es de 600 Ω ± 100 Ω. Nuestra experiencia indica que una variación de ± 25 Ω implica la necesidad de reparar conexiones defectuosas o sustituir los devanados del generador de pulsos magnéticos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160270700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Versión premium
(Referencia Bosch 227-200-001)
Nueva Perma Tune Gen 6
Se adapta a:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Aviso: Antes de instalar esta unidad CDI, asegúrese de que se está instalando junto con la nueva bobina PERMA TUNE . No intente arrancar el vehículo con una bobina Bosch azul fabricada en Brasil. Esto dañará la unidad CDI Perma-Tune y anulará la garantía. Si la unidad CDI no se adquirió con la bobina PERMA TUNE, la garantía no será válida. La instalación con bobinas de otras marcas corre por su cuenta y riesgo.
El módulo CDI Gen 6 Premium Perma-Tune facilita el diagnóstico al proporcionar diagnósticos a bordo que se muestran automáticamente mediante dos luces LED de colores.
Estas luces LED ayudan a diagnosticar tanto el módulo de encendido como el vehículo. El LED verde es un indicador de estado que puede mostrar códigos de falla. El LED rojo es una luz estroboscópica que parpadea cada vez que se produce una chispa en las bobinas, de forma similar a una lámpara estroboscópica, lo cual es especialmente útil para detectar fallos de encendido del motor.
Las luces LED de función están montadas en el conector eléctrico del arnés y solo se pueden ver con un espejo mientras el módulo está encendido.
Como característica adicional del módulo Perma-Tune Premium, incluye tres protectores de sobrecarga con rearme automático que protegen tanto el Perma-Tune como el vehículo contra daños por sobrecarga. Estos protectores se encuentran ocultos debajo del módulo de encendido, preservando así la estética original de la pieza.
El módulo de encendido Premium cuenta con una carcasa de aluminio fundido a presión con un tratamiento que imita la pátina del distribuidor original y ofrece una gama de funciones digitales que el módulo Básico no incluye. El módulo Premium proporciona control total sobre el límite de RPM, el avance mecánico, la potencia, la función de chispa múltiple y muchas otras funciones programables mediante ordenador, tableta o teléfono inteligente. El modelo 911906 viene preprogramado para el Porsche 911, por lo que las modificaciones de programación son opcionales. La función de avance mecánico programable resulta muy útil para corregir la curva de avance del distribuidor si esta se ha visto afectada por el desgaste de las piezas mecánicas, sin necesidad de sustituir los contrapesos ni los muelles. Continúe leyendo para obtener información más detallada sobre las opciones de programación.
SEÑAL DE DISPARO DEL DISTRIBUIDOR
La segunda causa más común de fallo de encendido en motores SC es el circuito de activación del encendido.
Dado que la caja de encendido está controlada por el generador de pulsos magnéticos ubicado dentro del distribuidor, cualquier interrupción en la señal de activación provocará un mal funcionamiento de la caja de encendido. Tenga en cuenta que los conectores pueden hundirse en la carcasa. Retire la funda de goma para inspeccionar la conexión entre la caja y el arnés.
Se recomienda encarecidamente el desmontaje e inspección completos del distribuidor debido a la naturaleza intermitente de los problemas de encendido. Preste especial atención al cable blindado del disparador del distribuidor (cable verde), al imán del generador de pulsos magnéticos y a la conexión del bobinado del generador de pulsos magnéticos, ya que se sabe que estas piezas fallan en conjunto. Un problema especialmente común es la rotura de un polo del imán. La presencia de arcos eléctricos entre los puntos del imán del generador de pulsos magnéticos indica un rotor defectuoso. En este caso, reemplace el rotor, el bobinado del generador de pulsos magnéticos, el cable verde y la caja de encendido. El sistema de encendido de alto rendimiento Perma-Tune es tan preciso que el tacómetro puede detectar el desgaste de los cojinetes del eje del distribuidor. Esto se indica mediante una ligera oscilación de la aguja del tacómetro al ralentí. Los problemas con la señal de disparo pueden causar un doble disparo, lo que resulta en una chispa de encendido débil. Debido a la menor resolución de disparo de la caja de encendido original, algunos síntomas de problemas con la señal de disparo pueden ser más evidentes después de instalar el Perma-Tune. Consulte el manual de mantenimiento del vehículo para obtener las especificaciones de la forma de onda de la señal de disparo y las instrucciones de reparación del distribuidor.
Para comprobar rápidamente el circuito de disparo sin usar un osciloscopio: Desconecte el conector del arnés de la caja de encendido. Consulte el diagrama de las instrucciones de instalación del 911SC y conecte un óhmetro entre los pines 3 y 6 del conector del arnés. Para evitar un diagnóstico erróneo, tire suavemente del cable verde de señal de disparo situado en la base del distribuidor mientras observa la lectura en el multímetro. La especificación publicada para el generador de pulsos magnéticos es de 600 Ω ± 100 Ω. Nuestra experiencia indica que una variación de ± 25 Ω implica la necesidad de reparar conexiones defectuosas o sustituir los devanados del generador de pulsos magnéticos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160270700
91160270700
90160270200
901602702AX
911903
227-200-001
227200001
108540600
227200001
227200002
901602702X
911906
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 553,35 €
En stock