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Su vehículo
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
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El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Se adapta a:
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2010-18
Porsche 95B.1 Macan 3.0L /3.6L 2014-18
Porsche 970,2 Panamera 3.0L 2014-16
Diagrama ref. n.º 15
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94660613102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 1974>>1984 (Incl. Turbo)
Solo se adapta hasta 1974 >> 1984
Para Porsche 911 1985>>1986 3.2L y Porsche 911 Turbo 1985>>1988, utilice 91160620901
Diagrama Ref No 6
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160620900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Carcasa de enchufe eléctrico: múltiples aplicaciones (ver más abajo).
Porsche 986 Boxster 1997-04
- Sensor de posición del árbol de levas
- Válvula de mariposa
- Bobina de encendido
Porsche 996 Carrera y GT3 1998-05
- Bobina de encendido
Porsche 964/993 Carrera y Turbo 1994-98
- Sensor de posición del cigüeñal
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99965291640
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 1974-84 (incluido Turbo)
Solo se adapta hasta 1974-1984
Para los vehículos Porsche 911 1985-86 3.2L y Porsche 911 Turbo 1985-88 utilice 91160620901
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160620900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
La unidad de sensor único es para automóviles que ya tienen un sensor de cigüeñal separado, ya sea en el volante de inercia o en un sensor de polea de cigüeñal existente.
Se adapta a:
Porsche 911 2.7 - 1974 a 1978 (inyección CIS)
Porsche 911 SC 3.0 litros - 1978 a 1983
Porsche 911 3,2 Carrera-1984 a 1989
No funciona con los motores 964 y 993.
Sensor único : Esta unidad cuenta con un único sensor interno que detecta un solo diente. Dado que el eje gira a la mitad de la velocidad del motor, el sensor capta una señal cada 720 grados. Esto se utiliza para indicar a la ECU cuándo se encuentra en la carrera de compresión. La versión con sensor único debe utilizarse junto con un sensor de posición del cigüeñal existente, ya sea en la polea o en el volante, como es común en los modelos 964/993 o en vehículos cuyo volante ha sido mecanizado para la instalación de un sensor.
¿Por qué necesita este sistema y qué es un sensor de posición del cigüeñal?
Al convertir los Porsche clásicos a inyección electrónica de combustible moderna, la unidad de control del motor (ECU) necesita saber con precisión la posición del cigüeñal y el árbol de levas en su ciclo de cuatro tiempos, así como su velocidad de giro. Esto permite a la ECU sincronizar correctamente cada chispa y el tiempo y la duración de apertura de los inyectores de combustible. Un sensor, ubicado en la polea del cigüeñal o en el volante, mide un pulso por cada diente. Si falta un diente, la ECU puede determinar la posición del cigüeñal con respecto a este. El tiempo entre pulsos proporciona la velocidad del motor y su tasa de cambio.
El motor 3.2 Carrera ya cuenta con un sensor en el volante para medir la posición del cigüeñal, por lo que estos motores solo requieren un sensor para la posición del árbol de levas. Este sensor se instala en el módulo de la carrocería y mide un solo diente en la parte superior del eje de transmisión. Al estar instalado en el orificio del distribuidor, funciona a la mitad de la velocidad del motor, generando un pulso cada 720 grados. Con estos dos sensores, la ECU conoce la posición exacta del motor en su ciclo de cuatro tiempos. De esta manera, podemos lograr una inyección y un encendido secuenciales precisos.
Nuestro kit utiliza sensores digitales de efecto Hall de alta velocidad para la salida digital a la unidad de control del motor. Estos sensores funcionan mejor a 8 V; la mayoría de las ECU modernas tienen una salida de 8 V dedicada a los sensores del cigüeñal.
Carcasa de aluminio mecanizado con acabado anodizado, casquillo de bronce sin mantenimiento y rodamiento de rodillos sellado de por vida. Estos sensores son muy ajustables, por lo que suelen ser compatibles con sistemas de poleas y ruedas dentadas de otros fabricantes de calidad.
El kit de sensores Sync 1 incluye:
- Conjunto del cuerpo principal
- Sensores de efecto Hall ZF, de un solo diente para detección del ciclo del motor x 1
- Cableado y conectores, con pines y conectores para conectar al mazo de cables.
Para usar cuando ya se dispone de algún otro sensor de posición del cigüeñal, ya sea en el volante o en la polea, y solo se necesita añadir un sensor de ciclo/sincronización del motor para completar el sistema secuencial.
Este kit de reemplazo se instala en la ubicación del distribuidor original utilizando el engranaje del distribuidor de fábrica. Simplemente retire el engranaje del distribuidor de fábrica, instale el nuevo, conéctelo a la ECU, ajuste con precisión la distancia entre el sensor y el disco del sensor del cigüeñal, configure la posición de referencia en la ECU y tendrá toda la información necesaria para los sistemas de inyección y encendido secuenciales más recientes. Este kit funciona en los modelos 964, 993 y con los engranajes del distribuidor turbo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93060250052
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números