Por favor, espere… 
Por favor, espere mientras procesamos su orden,
no presiones el botón para volver…
no presiones el botón para volver…
Su vehículo
Porsche // Taycan (9J1) MK1 2020-2024 // 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Volante bimasa. Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS *Manual - 9P1105262D
9P1105262D/1
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Information
Volante bimasa
Volante bimasa LuK de alta calidad para el Porsche 911 Tipo 991.2 GT3 4.0L equipado con la transmisión manual deportiva GT de 6 velocidades.
Se adapta a:
Transmisión manual deportiva GT de 6 velocidades (código de opción: 486)
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS 2017 - 2020
* Código del motor: DGGA, DGGB
Diagrama ref. n.º 16
El LuK 415097010 tiene como referencia cruzada la pieza original de Porsche OE 9P1105262D y está diseñado como un volante bimasa de repuesto para el sistema de transmisión GT3 de aspiración natural y altas revoluciones.
Situado entre el cigüeñal del motor y el conjunto del embrague, el volante bimasa desempeña un papel importante en la transferencia del par motor, al tiempo que controla la vibración torsional antes de que llegue a la caja de cambios.
Esto ayuda a mantener el acoplamiento suave del embrague, la respuesta controlada de la transmisión y el refinamiento de la misma que se espera de la transmisión manual de fábrica del Porsche GT3.
Diseñado para la transmisión manual del GT3.
El 991.2 GT3 combina su motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural con la transmisión manual deportiva GT de 6 velocidades de Porsche en los modelos con transmisión manual. El volante bimasa está diseñado específicamente para funcionar entre estos dos componentes principales de la transmisión. Su sistema de amortiguación interna ayuda a controlar las vibraciones torsionales generadas por el motor antes de que se transmitan a través del embrague a la caja de cambios.
El correcto funcionamiento del volante contribuye a:
• Transferencia de par suave
• Acoplamiento progresivo del embrague
• Reducción de la vibración de la transmisión
• Resonancia reducida de la caja de cambios
• Comportamiento controlado de la transmisión
• Refinamiento mejorado a baja velocidad
¿Qué función cumple un volante de inercia de doble masa?
A diferencia de un volante de inercia convencional de una sola pieza, un volante de inercia de doble masa contiene dos secciones giratorias primarias unidas por un mecanismo de amortiguación interno.
La masa primaria se conecta al cigüeñal, mientras que la masa secundaria interactúa con el embrague.
Los resortes internos y los componentes de amortiguación permiten un grado controlado de movimiento entre las dos secciones, lo que ayuda a absorber las irregularidades de rotación generadas por el motor.
Esto reduce la cantidad de vibraciones que se transmiten a la caja de cambios y ayuda a mantener un funcionamiento suave en todo el sistema de transmisión.
¿Por qué reemplazar un volante bimasa desgastado?
Un volante bimasa funciona bajo una carga rotacional considerable y está expuesto a ciclos repetidos de aceleración, desaceleración y acoplamiento del embrague. Sus cojinetes internos y componentes de amortiguación pueden desgastarse con el tiempo.
Los posibles síntomas de un volante de inercia desgastado o dañado incluyen:
• Ruido proveniente del área del embrague o de la carcasa del embrague.
• Vibración excesiva al ralentí
• Vibración del embrague
• Vibración durante la aceleración
• Ruidos metálicos al arrancar o detener el motor.
• Aumento del ruido de la caja de cambios
• Juego libre rotacional excesivo
• Acoplamiento irregular del embrague
• Vibración del sistema de transmisión cuando cambia la carga del motor
Se recomienda un diagnóstico correcto, ya que síntomas similares también pueden originarse en el embrague, los soportes del motor o los componentes de la transmisión.
Tecnología de transmisión LuK
LuK está especializada en tecnología de embragues y volantes de inercia, y es ampliamente reconocida por el desarrollo de sistemas de volantes de inercia de doble masa.
El componente 415097010 está diseñado para proporcionar el ajuste y las características de funcionamiento requeridas por la transmisión manual del Porsche GT, al tiempo que controla la vibración torsional entre el motor de altas revoluciones y la caja de cambios.
Para los propietarios que realizan una reparación al estilo de fábrica, ofrece una alternativa de reemplazo de primera calidad, manteniendo al mismo tiempo el funcionamiento del volante de inercia de doble masa.
Artículos de reemplazo recomendados
Al sustituir el volante de inercia, es recomendable inspeccionar al mismo tiempo todo el sistema de embrague.
Considere revisar o reemplazar:
• Disco de fricción del embrague
• Plato de presión del embrague
• Cojinete de liberación
• Rodamiento piloto
• Pernos de montaje del volante
• Pernos del plato de presión
• Retén de aceite del cigüeñal trasero
• Componentes de liberación del embrague
• Sello del eje de entrada de la transmisión
Dado que para acceder a estos componentes es necesario desmontar la caja de cambios, sustituir las piezas desgastadas relacionadas durante la misma reparación puede ayudar a evitar la duplicación de trabajos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9P1105262D
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Volante bimasa LuK de alta calidad para el Porsche 911 Tipo 991.2 GT3 4.0L equipado con la transmisión manual deportiva GT de 6 velocidades.
Se adapta a:
Transmisión manual deportiva GT de 6 velocidades (código de opción: 486)
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS 2017 - 2020
* Código del motor: DGGA, DGGB
Diagrama ref. n.º 16
El LuK 415097010 tiene como referencia cruzada la pieza original de Porsche OE 9P1105262D y está diseñado como un volante bimasa de repuesto para el sistema de transmisión GT3 de aspiración natural y altas revoluciones.
Situado entre el cigüeñal del motor y el conjunto del embrague, el volante bimasa desempeña un papel importante en la transferencia del par motor, al tiempo que controla la vibración torsional antes de que llegue a la caja de cambios.
Esto ayuda a mantener el acoplamiento suave del embrague, la respuesta controlada de la transmisión y el refinamiento de la misma que se espera de la transmisión manual de fábrica del Porsche GT3.
Diseñado para la transmisión manual del GT3.
El 991.2 GT3 combina su motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural con la transmisión manual deportiva GT de 6 velocidades de Porsche en los modelos con transmisión manual. El volante bimasa está diseñado específicamente para funcionar entre estos dos componentes principales de la transmisión. Su sistema de amortiguación interna ayuda a controlar las vibraciones torsionales generadas por el motor antes de que se transmitan a través del embrague a la caja de cambios.
El correcto funcionamiento del volante contribuye a:
• Transferencia de par suave
• Acoplamiento progresivo del embrague
• Reducción de la vibración de la transmisión
• Resonancia reducida de la caja de cambios
• Comportamiento controlado de la transmisión
• Refinamiento mejorado a baja velocidad
¿Qué función cumple un volante de inercia de doble masa?
A diferencia de un volante de inercia convencional de una sola pieza, un volante de inercia de doble masa contiene dos secciones giratorias primarias unidas por un mecanismo de amortiguación interno.
La masa primaria se conecta al cigüeñal, mientras que la masa secundaria interactúa con el embrague.
Los resortes internos y los componentes de amortiguación permiten un grado controlado de movimiento entre las dos secciones, lo que ayuda a absorber las irregularidades de rotación generadas por el motor.
Esto reduce la cantidad de vibraciones que se transmiten a la caja de cambios y ayuda a mantener un funcionamiento suave en todo el sistema de transmisión.
¿Por qué reemplazar un volante bimasa desgastado?
Un volante bimasa funciona bajo una carga rotacional considerable y está expuesto a ciclos repetidos de aceleración, desaceleración y acoplamiento del embrague. Sus cojinetes internos y componentes de amortiguación pueden desgastarse con el tiempo.
Los posibles síntomas de un volante de inercia desgastado o dañado incluyen:
• Ruido proveniente del área del embrague o de la carcasa del embrague.
• Vibración excesiva al ralentí
• Vibración del embrague
• Vibración durante la aceleración
• Ruidos metálicos al arrancar o detener el motor.
• Aumento del ruido de la caja de cambios
• Juego libre rotacional excesivo
• Acoplamiento irregular del embrague
• Vibración del sistema de transmisión cuando cambia la carga del motor
Se recomienda un diagnóstico correcto, ya que síntomas similares también pueden originarse en el embrague, los soportes del motor o los componentes de la transmisión.
Tecnología de transmisión LuK
LuK está especializada en tecnología de embragues y volantes de inercia, y es ampliamente reconocida por el desarrollo de sistemas de volantes de inercia de doble masa.
El componente 415097010 está diseñado para proporcionar el ajuste y las características de funcionamiento requeridas por la transmisión manual del Porsche GT, al tiempo que controla la vibración torsional entre el motor de altas revoluciones y la caja de cambios.
Para los propietarios que realizan una reparación al estilo de fábrica, ofrece una alternativa de reemplazo de primera calidad, manteniendo al mismo tiempo el funcionamiento del volante de inercia de doble masa.
Artículos de reemplazo recomendados
Al sustituir el volante de inercia, es recomendable inspeccionar al mismo tiempo todo el sistema de embrague.
Considere revisar o reemplazar:
• Disco de fricción del embrague
• Plato de presión del embrague
• Cojinete de liberación
• Rodamiento piloto
• Pernos de montaje del volante
• Pernos del plato de presión
• Retén de aceite del cigüeñal trasero
• Componentes de liberación del embrague
• Sello del eje de entrada de la transmisión
Dado que para acceder a estos componentes es necesario desmontar la caja de cambios, sustituir las piezas desgastadas relacionadas durante la misma reparación puede ayudar a evitar la duplicación de trabajos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9P1105262D
9P1105262D
415097010
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 981,75 €
Ordenable