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Su vehículo
Porsche // 997 (911) MK2 2009-2012 // 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
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- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 991 Carrera 3.4ltr - 2011 a 2015 (solo discos de hierro fundido)
Porsche 991 Carrera 4 3.4ltr - 2011 a 2015 (solo discos de hierro fundido)
Porsche 991.2 Carrera 3.0ltr - 2015 a 2019 (solo discos de hierro fundido)
Porsche 991.2 Carrera 4 Targa 3.0ltr -2016 a 2019 Solo discos de hierro fundido
Porsche 991.2 Carrera T 3.0ltr - 2018 a 2019 (solo discos de hierro fundido)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr - 2015 a 2016 (solo discos de hierro fundido)
Porsche 718 Boxster GTS / Cayman GTS 4.0ltr (solo discos de hierro fundido)
Porsche 958 Cayenne 3.0ltr Híbrido - 2010 a 2017
Porsche 958 Cayenne 3.6ltr - 2010 a 2017
Porsche 958 Cayenne GTS 3.6ltr Twin Turbo 440 2015-2017
Porsche 958 Cayenne S 4.8ltr - 2010 a 2017
Porsche 958 Cayenne GTS 4.8ltr - 2010 a 2015
Porsche 958 Cayenne turbo de 4,8 litros (2010 a 2017)
Porsche 958 Cayenne turbo S 4.8ltr - 2012 a 2017
Porsche 958 Cayenne 3.0ltr Turbo Diesel - 2010 a 2017
Porsche 958 Cayenne 4.2ltr Twin Turbo Diesel - 2013 a 2017
Porsche 9YA Cayenne S 2.9ltr Twin Turbo 2017>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr Twin Turbo 2020>>
Porsche 9YA Cayenne Coupé S 2.9ltr Twin Turbo 2019>>
Porsche 9YA Cayenne Coupé 3.0ltr Turbo E-Hybrid 2019>>
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno para Super-Street y Trackday
Una excelente pastilla deportiva y de carrera versátil, revisada con una nueva fórmula mejorada en 2021 para un asentamiento más rápido.
Bluestuff NDX es un material de alta fricción para deportes y competición que ahora cuenta con la homologación R90 para casi todos los modelos de la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde la R90 no aplica, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción ideal para vehículos de alto rendimiento sometidos a un uso intensivo en carretera o circuitos.
Información del producto
Cuando decimos “Trackday” no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre el término Trackday (también conocido en EE. UU. como lapping) es la fantástica capacidad de este material para asentarse rápidamente. Los conductores que se preparan para el fin de semana no quieren pasar sus vueltas asentando las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se utiliza en pilotos de carreras más exigentes, este material es una maravilla, y hasta temperaturas de rotor de 550 °C (1030 °F), Bluestuff es la mejor opción. Este material ha sido utilizado por numerosos equipos de carreras de coches de la Copa en Europa.
El material de las pastillas NDX se adhiere a las placas de soporte de acero mediante el sistema de ganchos patentado NUCAP NRS, que quintuplica la resistencia al corte y a la adherencia, evitando así la separación entre la pastilla y la placa. Las pastillas se hornean y rectifican, y cuentan con ranuras en V de gran volumen para absorber la mayor cantidad de residuos generados por el uso de la vía.
El uso objetivo es todo tipo de automóviles rápidos y pesados en conducción de alto rendimiento y carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras pastillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, revisa el primer lote de material Bluestuff NDX, fabricado mediante un proceso revolucionario para producir las aclamadas pastillas de competición EBC Bluestuff NDX. El proceso consta de 5 pasos, nunca antes utilizados en materiales de fricción, y consolida a EBC Brakes como líder en la fabricación de productos de fricción para frenos.
Bluestuff está disponible en la versión NDX de alta fricción de 0,52 Mu y en una versión B inferior para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con una Mu inferior de 0,42.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP52098NDX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 996 Turbo 2001-05 (Delantero)
Porsche 996 GT3 2001-03 (Delantero)
Porsche 996 C4S 2001-05 (Delantero)
Porsche 997.1 C2S / C4S 3.8L 2004-08 (Delantero)
Porsche 997.2 C4S 3.8L 2008>> (Frente)
Porsche 997.2 C2S 3.8L 2008>> (Frente)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday
Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.
Información del Producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.
El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.
Actuación 
Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a los tiempos de reposo, pero aún debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan rotores parcialmente desgastados. Use los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.
Hay varias formas de abrasador de superficie y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las almohadillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como nuestros dinamómetros de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 - Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.
Esta es simplemente la almohadilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos torques hasta que esté completamente asentado". Si se producen vibraciones, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los torques normalmente no serán suficientes para generar vibraciones durante el rodaje, pero conduzca de forma segura durante 200 millas. Utilice los frenos suavemente para colocar sus nuevos frenos y pruebe su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que esté totalmente seguro de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos de cama se activan progresivamente.
El lecho previo quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas por unos segundos por debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación; esto chamusca la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de carga que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado de los rotores. Es importante, un rotor desnivelado o acanalado y acanalado se triplicará en tiempos de uso en la calle o en la pista, esta es una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar casi completamente planos. Si necesita desnatar sus rotores, le recomendamos SÓLO los tornos de frenos ON CAR de Pro Cut.
Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se haya reducido a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se desvanezca. En el uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas y más, incluso cuando se conduce con fuerza.
Arrastre de ductos y pinzas. Cuando se usa un sistema de frenos de auto de calle para carreras, la mera inserción de una almohadilla de fórmula de carrera no transforma su auto en una bestia de pista. A menudo, es necesario agregar algunos conductos de enfriamiento para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.
Uso de Bluestuff NDX como pad solo de calle. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 requieren que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se usan en la carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los automóviles. Para saber si Bluestuff está homologado R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP51515NDX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
#parte delantera#
PORSCHE 997 3.6 Carrera (paquete deportivo) 2005-2008 (solo disco de hierro fundido) (delantero)
PORSCHE 997 3.6 Carrera 4 2005-2007 (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)
PORSCHE 997 3.6 Carrera 4 Targa 2006-2009 (Solo disco de hierro fundido) (Delantero)
PORSCHE 987.1 Boxster S 3.2 2004-2006 (Solo discos de hierro fundido) (Delantero)
PORSCHE 987.1 Boxster S 3.4 2006-2008 (Solo discos de hierro fundido) (Delantero)
PORSCHE 987.2 Boxster 2.9 / S 3.4 2009-2012 (Solo Discos de Hierro Fundido) (Delantero)
PORSCHE Boxster Spyder 3.4 2010-2015 (Solo discos de hierro fundido) (Delantero)
PORSCHE 987C.1 Cayman 3.4 2006-2009 (Solo discos de hierro fundido) (Delantero)
PORSCHE 987C.2 Cayman 2.9 / S 3.4 2009-2012 (Solo discos de hierro fundido) (Delantero)
PORSCHE 987C.2 Cayman 3.4 R 2010-2012 (Solo discos de hierro fundido) (Delantero)
PORSCHE 997.1 3.8 C2S / C4S / C4S Targa 2005-2008 (solo disco de hierro fundido) (trasero)
PORSCHE 997.2 3.8 C2S / C4S / C4S Targa 2008-2012 (solo disco de hierro fundido) (trasero)
PORSCHE 997 3.8 Carrera GTS / 4 GTS 2010-2012 (Solo disco de hierro fundido) (Trasero)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday
Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.
Información del Producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.
El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso incluye 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.
Actuación
Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a los tiempos de reposo, pero aún debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan rotores parcialmente desgastados. Use los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.
Hay varias formas de abrasador de superficie y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las almohadillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como nuestros dinamómetros de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 - Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.
Esta es simplemente la almohadilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos torques hasta que esté completamente asentado". Si se producen vibraciones, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los torques normalmente no serán suficientes para generar vibraciones durante el rodaje, pero conduzca de forma segura durante 200 millas. Utilice los frenos suavemente para colocar sus nuevos frenos y pruebe su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que esté totalmente seguro de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos de cama se activan progresivamente.
El lecho previo quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas por unos segundos por debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación; esto chamusca la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de carga que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado de los rotores. Es importante, un rotor desnivelado o acanalado y acanalado se triplicará en tiempos de uso en la calle o en la pista, esta es una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar casi completamente planos. Si necesita desnatar sus rotores, le recomendamos SÓLO los tornos de frenos ON CAR de Pro Cut.
Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se haya reducido a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se desvanezca. En el uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas y más, incluso cuando se conduce con fuerza.
Arrastre de ductos y pinzas. Cuando se usa un sistema de frenos de auto de calle para carreras, la mera inserción de una almohadilla de fórmula de carrera no transforma su auto en una bestia de pista. A menudo, es necesario agregar algunos conductos de enfriamiento para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.
Uso de Bluestuff NDX como pad solo de calle. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 requieren que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se usan en la carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los automóviles. Para saber si Bluestuff está homologado R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP52029NDX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números