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- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Las puntas de escape Fabspeed Deluxe Bolt-On son una mejora de rendimiento y estilo diseñada principalmente para los Porsche 981 Cayman GT4 y 981 Boxster Spyder de 2015-2016 equipados con silenciadores de fábrica.
Se adapta a:
- Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
A diferencia de un simple reemplazo estético de la punta del escape, el diseño de Fabspeed incorpora una verdadera disposición de salida en forma de X, destinada a mejorar el flujo de escape y a darle a la parte trasera del vehículo una apariencia más distintiva y deportiva.
El sistema cuenta con dos salidas de 3,5 pulgadas fabricadas en acero inoxidable T304L de alta calidad, y algunas versiones incorporan secciones exteriores de fibra de carbono auténtica.
Este conjunto sustituye directamente la salida de escape/punta del tubo en H de fábrica y se instala sin necesidad de cortar ni soldar.
Qué hace este producto:
El conjunto de salida de escape de fábrica conecta los dos lados del sistema de escape trasero antes de dirigir los gases a través de las salidas de escape centrales.
Fabspeed sustituye la disposición de salida estándar por un auténtico diseño de cruce de tubo en X.
El tubo en forma de X permite que los gases de escape de los dos bancos de cilindros se mezclen de forma más suave, lo que ayuda a reducir la turbulencia y a mejorar el flujo de escape.
Sus principales funciones y beneficios incluyen:
- Mejorar el cruce y el flujo de los gases de escape.
- Sustitución del conjunto de salida/tubo en H de fábrica
- Produciendo un carácter de escape más deportivo
- Aumentar la visibilidad de las salidas de escape traseras.
- Proporciona salidas de escape dobles de 3,5 pulgadas.
- Favoreciendo una mejor respuesta del motor
- Proporciona una mejora de rendimiento directa y fácil de instalar.
Fabspeed afirma que su tubo en X, diseñado por CAD y desarrollado en banco de pruebas, puede generar hasta aproximadamente 12 caballos de fuerza más que el sistema de escape en H de fábrica de Porsche, según sus pruebas. Las ganancias reales dependen de las especificaciones del vehículo, su estado y las condiciones de funcionamiento.
Síntomas de desgaste o fallo:
El conjunto de salida y punta del escape de fábrica está expuesto a altas temperaturas de escape, humedad, residuos de la carretera y ciclos térmicos repetidos.
Algunos indicios de que el conjunto original podría necesitar ser reemplazado son:
- Corrosión severa
- Picaduras u óxido alrededor de las salidas de escape
- Manchas o decoloración permanentes
- Puntas de escape rayadas o dañadas
- Tomas de corriente abolladas
- Grietas alrededor de las soldaduras
- Herrajes de montaje sueltos
- El escape traquetea
- Movimiento en el conjunto de salida
- Mala alineación de la punta del escape
- Puntas de escape que entran en contacto con el parachoques o el difusor.
- Hollín negro alrededor de las juntas con fugas
- Soplos o silbidos provenientes de las conexiones
- Tuberías de cruce dañadas o deformadas
- Fuga excesiva de gases de escape
La decoloración estética por sí sola no indica necesariamente una avería, especialmente en un vehículo de alto rendimiento donde las temperaturas de los gases de escape pueden ser considerables.
Por qué es importante la sustitución:
Cuando las puntas de escape originales simplemente están descoloridas o rayadas, su reemplazo es principalmente una decisión estética.
Sin embargo, los daños físicos en la toma de corriente o en el conjunto del divisor pueden generar problemas más importantes.
Una salida de escape suelta, agrietada o mal alineada puede causar:
- Traqueteo durante la conducción
- Fuga de escape
- Gases calientes que escapan cerca de los componentes circundantes
- Contacto con el difusor trasero o el parachoques
- Daños por calor en los marcos de las ventanas y puertas cercanas.
- Mala alineación del escape
- Deterioro continuo de los puntos de montaje
La sustitución de un conjunto dañado restablece la fijación segura, el correcto recorrido del escape y el espacio libre adecuado alrededor del parachoques trasero.
Para vehículos con un sistema de escape estándar en buen estado, el sistema Fabspeed supone principalmente una mejora en el rendimiento, el sonido y la apariencia .
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR981GT4DLTBR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Para parte del difusor trasero #SDCM-718-13
Encaja:
Actualización de Porsche 718 a GT4
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
El número de pieza se refiere a la punta de un solo extremo. Se deben comprar 2 o 4 unidades, dependiendo del modelo de auto
Tubo de escape de acero cepillado de 94 mm
Diseño de tubo de escape: corte recto
Tubo de escape de corte recto con labio enrollado interno.
Acabado del tubo de escape: cepillado
El acero se cepilla a mano con abrasivos específicos para lograr un aspecto perfecto y repetible que cumple con los más altos estándares de calidad.
INSTALACIÓN
La instalación de estos componentes requiere instrucciones específicas que no se proporcionan en el manual de taller.
Las instrucciones se proporcionan en el paquete.
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Porsche 718 Boxster y Cayman 2.0ltr/2.5ltr
El número de pieza se refiere a la punta de un solo extremo. Se deben comprar 2 o 4 unidades, dependiendo del modelo de auto
Acero cepillado de 94 mm
Diseño de moldura de tubo de escape: corte recto
Tubo de escape de corte recto con labio enrollado interno
Acabado del tubo de escape: pulido con chorro de arena
El titanio está pulido con chorro de arena, completamente libre de defectos, en su color natural, para una apariencia realmente impresionante.
INSTALACIÓN
La instalación de estos componentes requiere instrucciones específicas que no se proporcionan en el manual de taller.
Las instrucciones se proporcionan en el paquete.