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Porsche // Cayenne 9YA.2 2023>> // 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
El tubo de derivación del silenciador Fabspeed Porsche C2 Turbo / 965 / 964 Turbo IMSA Zork Tube es una mejora de escape de alto rendimiento inspirada en la competición, diseñada para los modelos Porsche 911 Turbo fabricados entre 1990 y 1994.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
Desarrollado por Fabspeed Motorsport, este componente de escape de alto flujo recrea el distintivo diseño de salida de escape corta asociado con los legendarios coches de carreras Porsche 934 IMSA y Le Mans de finales de la década de 1970.
El tubo Zork de IMSA sustituye el restrictivo sistema de escape trasero original por una salida corta de gran diámetro que dirige los gases de escape lejos del turbocompresor con una restricción mínima aguas abajo.
Su diseño está pensado para ofrecer el máximo sonido de escape, una mejor respuesta del turbocompresor y una experiencia de conducción espectacular inspirada en el automovilismo.
Fabricado con tubos de escape de 3,0 pulgadas (76 mm), el tubo Fabspeed Zork cuenta con una salida integrada de corte angular que se puede ajustar para lograr la posición correcta debajo del parachoques trasero.
Al reducir las restricciones de escape después del turbocompresor, este sistema está diseñado para mejorar la evacuación de los gases de escape y permitir que el turbocompresor responda con mayor libertad.
Fabspeed anuncia mejoras de rendimiento de hasta 46 caballos de fuerza en las ruedas y 65 lb-pie de torque, según sus pruebas publicadas. Los resultados reales dependen del estado del motor, las especificaciones del vehículo, las modificaciones existentes y las condiciones de funcionamiento.
Una de las características más distintivas de este producto es su sonido. El Zork Tube crea un escape excepcionalmente ruidoso y agresivo, con un marcado silbido del turbocompresor, sonidos de aceleración, crujidos, estallidos y gorgoteos.
A diferencia de un silenciador deportivo convencional, el tubo IMSA Zork prioriza el flujo de escape y el sonido por encima de la reducción del ruido.
El diseño de ajuste directo utiliza cuatro tuercas de montaje en la conexión del turbocompresor y una salida con junta deslizante ajustable, lo que permite una instalación sencilla en una configuración de escape compatible.
El tubo Fabspeed IMSA Zork es ideal para los propietarios de Porsche 964 Turbo y 965 que preparan sus vehículos para días de pista, eventos de automovilismo o uso exclusivo en competición.
Qué hace este producto:
El tubo Fabspeed IMSA Zork proporciona una ruta de escape corta y de alto flujo desde el turbocompresor hacia la parte trasera del vehículo.
En lugar de hacer pasar los gases de escape a través del silenciador trasero estándar, el tubo Zork permite que salgan por un conducto mucho menos restrictivo.
Sus funciones y beneficios clave incluyen:
- Reducción de la contrapresión de escape: Proporciona una salida con mayor flujo después del turbocompresor.
- Mejora del flujo de gases de escape: Utiliza tuberías de 3,0 pulgadas (76 mm) para facilitar la evacuación eficiente de los gases de escape.
- Respuesta mejorada del turbocompresor: Una menor restricción en la etapa posterior puede ayudar a que el turbocompresor genere presión con mayor facilidad.
- Mayor potencial de rendimiento: Fabspeed anuncia ganancias de hasta 46 caballos de fuerza en las ruedas y 65 lb-pie de torque.
- Sonido agresivo inspirado en la competición: produce un sonido de escape extremadamente fuerte, inspirado en los coches de competición históricos de Porsche.
- Silbido turbo pronunciado: Hace que el arranque y el funcionamiento del turbocompresor sean considerablemente más perceptibles.
- Crepitaciones y estallidos del escape: Permite escuchar más sonidos del escape relacionados con la combustión.
- Enrutamiento directo de los gases de escape: Minimiza la complejidad y la longitud del recorrido de los gases de escape aguas abajo.
- Reducción del peso del sistema de escape: Elimina los componentes de escape originales más pesados que se sustituyen por el tubo, aunque Fabspeed no publica una cifra confirmada de ahorro de peso para este producto.
- Posición de salida ajustable: Cuenta con una salida de corte angular con ajuste mediante junta deslizante.
- Aspecto de competición: Recrea la distintiva disposición de escape corto característica de los coches de carreras Porsche 934 IMSA.
- Instalación sencilla: Diseñado para acoplarse directamente a la salida del turbocompresor compatible.
- Modificación reversible: Permite conservar los componentes originales y volver a instalarlos cuando sea necesario.
Síntomas de desgaste o fallo:
El tubo Fabspeed IMSA Zork es principalmente una mejora de rendimiento y para competición , más que un simple reemplazo de un componente de escape desgastado.
Sin embargo, los propietarios pueden considerar la posibilidad de reemplazar o reacondicionar su sistema de escape original cuando muestre signos de daño o deterioro.
- Los silenciadores y tubos de escape antiguos pueden corroerse tras una exposición prolongada a la humedad, la sal de la carretera y los cambios repetidos de temperatura.
- La corrosión severa puede debilitar la carcasa del escape, las juntas y los puntos de montaje.
- Las tuberías agrietadas, las juntas defectuosas o las conexiones dañadas pueden permitir que los gases de escape escapen antes de llegar a la salida prevista.
- Los síntomas pueden incluir ruidos de siseo, aumento del volumen de escape y hollín visible alrededor de las juntas con fugas.
- Los deflectores internos u otros componentes dentro de un silenciador envejecido pueden aflojarse o dañarse.
- Esto puede producir ruidos metálicos, vibraciones inusuales o cambios en el sonido del escape.
- Los componentes del sistema de escape dañados u obstruidos pueden restringir el flujo de gases, aumentando la contrapresión del escape.
- Una restricción severa puede afectar la potencia del motor y las condiciones de funcionamiento del turbocompresor.
- Un sistema de escape muy restringido puede contribuir a una respuesta más lenta del turbo o a una reducción del rendimiento del motor.
- Sin embargo, estos síntomas también pueden ser consecuencia del desgaste del turbocompresor, fugas de presión, fallos en la válvula de descarga u otros problemas del motor.
- Los sujetadores corroídos, los soportes fracturados o las estructuras de apoyo deterioradas pueden permitir movimientos indeseados del sistema de escape.
- Esto puede producir ruidos, vibraciones o contacto con la carrocería circundante.
- Los daños por impacto, las secciones aplastadas o las tuberías deformadas pueden comprometer el estado estructural del sistema de escape original.
- Las conexiones sueltas o los soportes defectuosos pueden provocar que el sistema de escape se desplace más allá de su posición prevista.
- Una fuga en el sistema de escape puede permitir que los gases se escapen cerca del compartimento del motor o de la carrocería del vehículo.
- Las fugas en el sistema de escape deben investigarse de inmediato, ya que los gases de escape pueden contener monóxido de carbono peligroso.
- La corrosión o la deformación alrededor de las conexiones de la brida pueden impedir que el escape selle correctamente.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
- La actualización al sistema de escape Fabspeed IMSA Zork Tube ofrece una configuración distintiva, centrada en la competición, para los modelos Porsche 964 Turbo y 965.
- El sistema de escape original de Porsche fue diseñado para equilibrar el rendimiento, el ruido del escape, el control de emisiones y la usabilidad en carretera normal.
- En el caso de vehículos de competición, una salida de escape más corta y menos restrictiva puede ofrecer ventajas cuando la normativa del automovilismo permite su uso.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
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FSPOR964TZMB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Convertidor catalítico de escape con filtro de partículas.
Se adapta a:
Porsche 9YB Cayenne turbo E-Hybrid: 2023 en adelante
Números de referencia relacionados
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PAB2548
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TENGA EN CUENTA:
- El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará una vez que recibamos la unidad de intercambio y la aprobemos, junto con el fabricante correspondiente.
- Tenga en cuenta que la aprobación de los reembolsos por recargos suele tardar entre 6 y 8 semanas, en promedio, por parte del fabricante.
- La aceptación de la pieza de recambio queda a discreción del fabricante, en función de si la pieza es apta para su reacondicionamiento.
- Todos los recargos y cambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
Se vende individualmente; x1 para modelos de 4 cilindros y x2 para modelos de 8 cilindros.
Se adapta a:
Porsche 95B-2 Macan 2.0L 2019-21
Porsche 95B-3 Macan / Macan T 2.0L 2022>>
Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-2 Cayenne S 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne GTS 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Turbo E-Híbrido 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2023>>
Diagrama ref. 5.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB25311500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
CARACTERÍSTICAS:
• Compatible con vehículos Porsche E3 Cayenne GTS / Turbo / Turbo GT / Turbo S E-Hybrid 4.0L Twin Turbo V8 (2019+) y Cayenne S 2024+• El convertidor catalítico más grande que se adapta a la aplicación
• Convertidores catalíticos de alto flujo HJS de 200 celdas importados de Alemania
• Ahorra 6 libras/2,7 kg en comparación con los convertidores catalíticos de fábrica
• Agrega 22 WHP y 21 ft/lbs de torque
• Optimizado para un máximo rendimiento sin luz de verificación del motor generada por el catalizador, garantizado
• Construido en acero inoxidable T304L doblado con mandril
• Instalación sencilla con pernos (hágalo usted mismo), sin necesidad de cortar ni soldar
• Todos los productos de rendimiento Fabspeed están respaldados por la garantía de por vida de Fabspeed
Los convertidores catalíticos deportivos de Fabspeed sustituyen los restrictivos catalizadores de fábrica por convertidores catalíticos HJS de 200 celdas, de alto rendimiento e importados de Alemania, para mejorar significativamente el rendimiento y el sonido. El escape trasero de fábrica del Cayenne tiene un diseño de flujo muy libre cuando las válvulas están abiertas, por lo que la única manera de obtener más sonido y potencia es cambiar los convertidores catalíticos de fábrica. Los catalizadores deportivos HJS tienen un flujo excepcional, con un caudal del 93-95 % inferior al de un tubo recto. Fabspeed Motorsport ha invertido mucho tiempo y recursos en el desarrollo de los mejores tubos de escape y ahora nos enorgullece ofrecerles esta solución innovadora y de vanguardia.
SONIDO:
Además de los catalizadores de fábrica, el E3 Cayenne GTS/Turbo cuenta con un escape de flujo extremadamente fluido. Por lo tanto, la mejor manera de optimizar el sonido de tu Cayenne es reemplazar los catalizadores de fábrica. Estos catalizadores deportivos harán que tu Cayenne suene mucho más agresivo. Realmente realzan el sonido del V8 del motor de 4.0L. Los estallidos, golpes y crujidos serán mucho más fuertes y nítidos. Y lo mejor de todo, no hay ruido interior.
FUERZA:
Consigue un aumento de potencia impresionante en tu Cayenne GTS/Turbo con estos Sport Cats. Observamos aumentos máximos de 22 whp y 21 ft/lb de torque. Estos aumentos se extienden a todo el rango de revoluciones, ofreciendo una potencia que puedes sentir en el asiento. ¡La potencia máxima también ha aumentado en 12 whp y 4 ft/lb de torque!
DESCARGO DE RESPONSABILIDAD DE COMPRA:
Fabspeed Motorsport no aprueba el uso de dispositivos de desactivación de emisiones en ningún vehículo que circule por vías públicas. Fabspeed Motorsport no manipulará, retirará, desactivará ni desviará el equipo de control de emisiones de un vehículo motorizado, de conformidad con el Título 40 del Código de Regulaciones Federales (CFR), Sección 86.1854.12(a)(3) y la Ley de Aire Limpio (CFR), Título 40 del CFR, Sección 1068.101(b). Esto incluye software, conocido como tunes, que reprograma el módulo de control electrónico de un vehículo motorizado para modificar el rendimiento del motor y permitir la eliminación de filtros, catalizadores y otros controles de emisiones críticos.
Nota: Este es un artículo de pedido especial, fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de pedido especial de este proveedor.
NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
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FSPORE3TSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Reemplazo/actualización directa de los convertidores catalíticos restrictivos de cerámica OEM originales, convertidores catalíticos HJS de flujo ultra alto atornillables.
CARACTERÍSTICAS:
• Compatible con los modelos Porsche E3 Cayenne S 2.9L Twin Turbo (2019+) (NO compatible con los modelos híbridos)• Convertidores catalíticos de ultra alto flujo, fáciles de instalar y de reemplazar, para los convertidores catalíticos restrictivos cerámicos originales. Los convertidores catalíticos originales tienen una longitud de 307 mm y 700 celdas de cerámica altamente restrictiva.
• Convertidores catalíticos HJS German EURO 6 importados de 200 CPSI que hacen fluir el equivalente del 92% al 93% de una tubería recta
• Ahorra 5 libras/2,3 kg respecto al sistema de fábrica
• Optimizado para un máximo rendimiento sin luz de verificación del motor generada por catalizador, garantizado
• Los convertidores catalíticos vienen equipados con protección térmica de acero inoxidable 321L.
• Bridas de entrada de acero inoxidable de precisión mecanizadas por CNC para un flujo máximo y un sellado preciso
Nota: Este es un artículo de pedido especial, fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de pedido especial de este proveedor.
NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
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FSPORE3SSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números