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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El sistema de escape Fabspeed Sport Muffler Bypass con catalizador es una mejora del sistema de escape centrada en el rendimiento, diseñada para los Porsche 911 Turbo / 930 de 1976 a 1989.
Se adapta a:
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El sistema sustituye el silenciador de fábrica, más pesado y restrictivo, por un sistema de derivación de silenciador de salida única de mayor flujo que incorpora un convertidor catalítico deportivo HJS de alto flujo.
Fabricado con acero inoxidable T304 de calibre 14-16, el sistema utiliza tubos de gran diámetro de 3,0 pulgadas / 76,5 mm doblados mediante mandril CNC para proporcionar una ruta más suave y menos restrictiva para los gases de escape que salen del turbocompresor.
Se incluye una punta de escape ovalada de lujo en cromo pulido, que proporciona un acabado distintivo en la parte trasera del vehículo.
Fabspeed afirma que el sistema está diseñado para mejorar la potencia y el par motor, a la vez que reduce el peso en comparación con el voluminoso sistema de escape de fábrica. Fabspeed aún no ha determinado las cifras específicas de potencia, par motor y peso.
Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión del motor y del turbocompresor, al tiempo que controla el ruido, el flujo y las emisiones de los gases de escape.
En el motor turboalimentado del Porsche 930, los gases de escape que salen de la turbina deben pasar por el convertidor catalítico, el silenciador y las tuberías asociadas antes de salir del vehículo.
El sistema Fabspeed sustituye el silenciador trasero convencional por un sistema de derivación más directo, lo que ayuda a reducir la restricción aguas abajo del turbocompresor.
Sus principales funciones y beneficios incluyen:
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reducción de la restricción del escape posterior al turbocompresor
- Eliminar el voluminoso silenciador de fábrica
- Favorece una mejor respuesta del acelerador.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Reducción del peso del sistema de escape trasero
- Produce un sonido de escape turboalimentado más fuerte y agresivo.
- Proporcionar un convertidor catalítico de alto flujo
- Sustitución de componentes de escape de fábrica desgastados
- Mejora de la resistencia a la corrosión mediante la construcción en acero inoxidable.
Al prescindir del silenciador, el sistema proporciona un carácter de escape considerablemente más directo y centrado en el rendimiento que la configuración estándar.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los componentes originales del sistema de escape de un Porsche 930 pueden tener ya varias décadas. Los repetidos ciclos de calentamiento y enfriamiento, la condensación, las vibraciones y la corrosión pueden deteriorar gradualmente los silenciadores, los convertidores catalíticos y las tuberías.
Los síntomas comunes incluyen:
- Óxido o corrosión en el sistema de escape
- Grietas alrededor de tuberías, juntas o soldaduras.
- Ruidos de escape, como si silbidos o ráfagas.
- Hollín negro alrededor de las conexiones con fugas
- Abrazaderas de escape sueltas o dañadas
- Un traqueteo proveniente del silenciador
- Ruido metálico proveniente del convertidor catalítico
- Ruido de escape excesivamente fuerte o irregular
- Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
- Puntos de montaje dañados o debilitados
- Respuesta reducida del acelerador
- Rendimiento reducido del motor
- Mayor retardo del turbo
- Restricción excesiva del escape
- Olores de escape similares al azufre o inusuales
- Daños o deformaciones visibles en los componentes del escape.
Los componentes internos del silenciador también pueden deteriorarse y aflojarse, produciendo ruidos o obstruyendo el flujo de escape.
Por qué es importante la sustitución:
Un sistema de escape dañado o restrictivo puede afectar tanto al rendimiento como a la fiabilidad.
Las fugas pueden permitir que los gases de escape calientes escapen antes de llegar a la salida prevista. Esto puede exponer los componentes circundantes del motor o la carrocería a un calor innecesario y generar ruido excesivo.
La corrosión también puede debilitar las tuberías y los puntos de montaje hasta que algunas secciones del sistema de escape se aflojen o fallen.
Un convertidor catalítico dañado puede resultar especialmente restrictivo si el sustrato interno comienza a degradarse o colapsar.
En un Porsche 930 con turbocompresor, una restricción excesiva después del turbocompresor puede dificultar la evacuación eficiente de los gases de escape. Esto puede contribuir a:
- Respuesta del turbo más lenta
- Respuesta reducida del acelerador
- Pérdida de rendimiento del motor
- Aumento de las temperaturas de escape
La sustitución de los componentes deteriorados del sistema de escape restablece un recorrido de escape seguro y sin obstrucciones.
Para vehículos con un sistema de escape estándar en buen estado, la instalación del sistema Fabspeed proporciona las ventajas adicionales de una menor restricción, un menor peso y un sonido de escape considerablemente más agresivo.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR911TSCMBE
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Convertidor catalítico de escape con filtro de partículas.
Se adapta a:
Porsche 9YB Cayenne turbo E-Hybrid: 2023 en adelante
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB2548
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
TENGA EN CUENTA:
- El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará una vez que recibamos la unidad de intercambio y la aprobemos, junto con el fabricante correspondiente.
- Tenga en cuenta que la aprobación de los reembolsos por recargos suele tardar entre 6 y 8 semanas, en promedio, por parte del fabricante.
- La aceptación de la pieza de recambio queda a discreción del fabricante, en función de si la pieza es apta para su reacondicionamiento.
- Todos los recargos y cambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
Se vende individualmente; x1 para modelos de 4 cilindros y x2 para modelos de 8 cilindros.
Se adapta a:
Porsche 95B-2 Macan 2.0L 2019-21
Porsche 95B-3 Macan / Macan T 2.0L 2022>>
Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-2 Cayenne S 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne GTS 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Turbo E-Híbrido 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2023>>
Diagrama ref. 5.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB25311500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
CARACTERÍSTICAS:
• Compatible con vehículos Porsche E3 Cayenne GTS / Turbo / Turbo GT / Turbo S E-Hybrid 4.0L Twin Turbo V8 (2019+) y Cayenne S 2024+• El convertidor catalítico más grande que se adapta a la aplicación
• Convertidores catalíticos de alto flujo HJS de 200 celdas importados de Alemania
• Ahorra 6 libras/2,7 kg en comparación con los convertidores catalíticos de fábrica
• Agrega 22 WHP y 21 ft/lbs de torque
• Optimizado para un máximo rendimiento sin luz de verificación del motor generada por el catalizador, garantizado
• Construido en acero inoxidable T304L doblado con mandril
• Instalación sencilla con pernos (hágalo usted mismo), sin necesidad de cortar ni soldar
• Todos los productos de rendimiento Fabspeed están respaldados por la garantía de por vida de Fabspeed
Los convertidores catalíticos deportivos de Fabspeed sustituyen los restrictivos catalizadores de fábrica por convertidores catalíticos HJS de 200 celdas, de alto rendimiento e importados de Alemania, para mejorar significativamente el rendimiento y el sonido. El escape trasero de fábrica del Cayenne tiene un diseño de flujo muy libre cuando las válvulas están abiertas, por lo que la única manera de obtener más sonido y potencia es cambiar los convertidores catalíticos de fábrica. Los catalizadores deportivos HJS tienen un flujo excepcional, con un caudal del 93-95 % inferior al de un tubo recto. Fabspeed Motorsport ha invertido mucho tiempo y recursos en el desarrollo de los mejores tubos de escape y ahora nos enorgullece ofrecerles esta solución innovadora y de vanguardia.
SONIDO:
Además de los catalizadores de fábrica, el E3 Cayenne GTS/Turbo cuenta con un escape de flujo extremadamente fluido. Por lo tanto, la mejor manera de optimizar el sonido de tu Cayenne es reemplazar los catalizadores de fábrica. Estos catalizadores deportivos harán que tu Cayenne suene mucho más agresivo. Realmente realzan el sonido del V8 del motor de 4.0L. Los estallidos, golpes y crujidos serán mucho más fuertes y nítidos. Y lo mejor de todo, no hay ruido interior.
FUERZA:
Consigue un aumento de potencia impresionante en tu Cayenne GTS/Turbo con estos Sport Cats. Observamos aumentos máximos de 22 whp y 21 ft/lb de torque. Estos aumentos se extienden a todo el rango de revoluciones, ofreciendo una potencia que puedes sentir en el asiento. ¡La potencia máxima también ha aumentado en 12 whp y 4 ft/lb de torque!
DESCARGO DE RESPONSABILIDAD DE COMPRA:
Fabspeed Motorsport no aprueba el uso de dispositivos de desactivación de emisiones en ningún vehículo que circule por vías públicas. Fabspeed Motorsport no manipulará, retirará, desactivará ni desviará el equipo de control de emisiones de un vehículo motorizado, de conformidad con el Título 40 del Código de Regulaciones Federales (CFR), Sección 86.1854.12(a)(3) y la Ley de Aire Limpio (CFR), Título 40 del CFR, Sección 1068.101(b). Esto incluye software, conocido como tunes, que reprograma el módulo de control electrónico de un vehículo motorizado para modificar el rendimiento del motor y permitir la eliminación de filtros, catalizadores y otros controles de emisiones críticos.
Nota: Este es un artículo de pedido especial, fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de pedido especial de este proveedor.
NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPORE3TSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números