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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) C4 1994-97
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.jpg?width=440&height=320 "Actualización de software de rendimiento Fabspeed XperTune para la ECU. Porsche 996 Turbo. - FS.POR.996T.ET")
- Porsche 996 TURBO 2000-05
El software de rendimiento Fabspeed Porsche 996 Turbo XperTune es una actualización especializada para la optimización de la ECU, desarrollada para los modelos Porsche 911 Turbo, Turbo S y X50 de la generación 996, fabricados entre 2000 y 2005.
Se adapta a:
Desarrollado por Fabspeed Motorsport, este software de rendimiento está diseñado para optimizar la calibración de la gestión del motor de fábrica, aumentando la potencia, el par motor y la capacidad de respuesta del acelerador, al tiempo que conserva las características de conducción cotidianas del motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros biturbo del Porsche 996.
El sistema XperTune utiliza un dispositivo de programación portátil suministrado que se conecta al vehículo a través de su puerto de diagnóstico OBD-II, lo que permite leer los datos originales de la ECU e instalar una calibración de rendimiento personalizada sin necesidad de extraer físicamente la ECU.
A diferencia de los métodos de ajuste convencionales que requieren extraer la ECU y enviarla a un taller para su programación, el sistema Fabspeed ofrece un enfoque práctico y reversible para la optimización del rendimiento del motor.
Mediante el ajuste de determinados parámetros de gestión del motor, como el suministro de combustible, la calibración de los sensores y el control de la presión del turbocompresor, cuando corresponda, el software está diseñado para mejorar el rendimiento del motor y proporcionar una mayor aceleración.
Fabspeed anuncia mejoras de rendimiento de hasta 78 caballos de fuerza y 90 lb-pie de torque para el Porsche 996 Turbo 3.6L estándar.
Para los vehículos equipados con Turbo S y X50, el fabricante publica cifras separadas que reflejan la mayor potencia de fábrica y la diferente configuración del motor.
El dispositivo portátil suministrado guarda la calibración original de la ECU de fábrica, lo que permite que el vehículo vuelva a su configuración de software original cuando sea necesario.
Cada ajuste se prepara utilizando la información obtenida de la ECU del vehículo y los detalles de las modificaciones existentes en su motor, lo que ayuda a adaptar la calibración a la configuración particular del vehículo.
Ideal para los entusiastas de Porsche que buscan un mayor rendimiento sin reemplazar componentes mecánicos importantes del motor, la actualización Fabspeed XperTune ofrece una manera práctica de mejorar la entrega de potencia y la experiencia de conducción del Porsche 996 Turbo.
Qué hace este producto:
El software de rendimiento Fabspeed XperTune modifica los parámetros de calibración seleccionados que están almacenados en la unidad de control del motor del vehículo.
La ECU gestiona aspectos clave del funcionamiento del motor, utilizando la información de los sensores para controlar la inyección de combustible, las funciones relacionadas con el encendido y el comportamiento de la sobrealimentación del turbocompresor.
Al optimizar estos ajustes para la configuración específica del motor, el software está diseñado para mejorar el rendimiento y la capacidad de respuesta.
Sus funciones y beneficios clave incluyen:
- Mayor potencia: Fabspeed anuncia un aumento de hasta 78 CV para el 996 Turbo estándar.
- Par motor mejorado: El fabricante publica que las ganancias alcanzan los 90 lb-pie en la configuración Turbo estándar.
- Respuesta mejorada del acelerador: Diseñada para producir una reacción más inmediata y eficaz a la presión sobre el acelerador.
- Control de sobrealimentación optimizado: Ajusta los parámetros de control de sobrealimentación del turbocompresor para lograr las características de rendimiento deseadas.
- Potencial de aceleración mejorado: Una mayor potencia del motor puede favorecer una aceleración más fuerte en condiciones de conducción adecuadas.
- Optimización de la gestión del motor: Revisa parámetros seleccionados de la ECU para mejorar las características de rendimiento del motor.
- Calibración de la relación aire/combustible: Optimiza los parámetros relevantes de gestión de combustible para la configuración de ajuste prevista.
- Ajuste específico del vehículo: Utiliza datos originales de la ECU e información sobre las modificaciones del vehículo.
- Programación OBD-II práctica: Permite instalar la calibración de rendimiento a través del puerto de diagnóstico.
- No es necesario desmontar la ECU: Evita tener que desmontar físicamente la ECU para el procedimiento de ajuste estándar.
- Actualización de software reversible: El dispositivo portátil conserva la calibración original de fábrica.
- Modificaciones de rendimiento compatibles: La puesta a punto personalizada puede tener en cuenta las mejoras de escape, admisión y otras modificaciones del motor compatibles que se hayan especificado.
- Experiencia de conducción mejorada: Diseñado para que el motor bóxer de seis cilindros con doble turbocompresor se sienta más potente y con mayor capacidad de respuesta.
Por qué es importante actualizar:
- Actualizar el software de gestión del motor puede proporcionar una mejora significativa en el rendimiento de un Porsche 996 Turbo en buen estado mecánico.
- La calibración de la ECU de fábrica está diseñada para equilibrar la potencia del motor, la fiabilidad, los requisitos de emisiones, la calidad del combustible y las condiciones de conducción cotidianas.
- Fabspeed XperTune ofrece una alternativa centrada en el rendimiento, diseñada para mejorar las características del motor biturbo.
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Chip de mejora de rendimiento – Vehículos sin Varioram
Libera todo el potencial de tu Porsche 993 Non-Varioram de 1994-1995 con el chip de mejora de rendimiento OE Match. Desarrollado específicamente para modelos manuales y Tiptronic (sin Driveblock), esta calibración de precisión transforma la conducción del legendario motor bóxer de seis cilindros y 3.6 litros, ofreciendo un par motor más potente a bajas y medias revoluciones, una respuesta del acelerador más precisa y una aceleración mejorada en todo el rango de revoluciones.
Se adapta a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
Compatible con Bosch Motronic DME 0.261.203.674 y los siguientes números de pieza de Porsche DME:
- 99361812301
- 99361812302
- 99361812303
- 99361812304
- 99361812305
- 99361812306
Transforma la forma en que conduces tu 993
La calibración de fábrica del sistema Bosch Motronic no aprovecha todo su potencial. El software OE Match se ha desarrollado exhaustivamente para eliminar el conocido punto muerto por debajo de las 4000 rpm, lo que permite que el motor responda con mayor fuerza desde bajas revoluciones, mejorando significativamente la respuesta del acelerador y la facilidad de conducción diaria.
Los beneficios incluyen:
- Par motor más potente a bajas y medias revoluciones
- Respuesta del acelerador más precisa
- Elimina la vacilación de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
- Aceleración mejorada en todo el rango de revoluciones.
- Aumento de potencia comprobado en banco de pruebas
- Experiencia de conducción más suave y con mayor capacidad de respuesta.
Cada calibración está diseñada de serie para combustible premium de 91 AKI (95 RON) . Si utiliza habitualmente combustible de 93 AKI (98 RON) , podemos suministrarle una calibración optimizada para 98 RON; simplemente seleccione su grado de combustible preferido al realizar el pedido.
Incluye la última solución para el volante de inercia ligero (LWF).
Si su 993 ha sido equipado con un volante de inercia ligero RS, este software incluye la última corrección LWF para eliminar el calado del motor y la caída de RPM que suelen estar asociados con las conversiones a volantes de inercia ligeros.
La programación actualizada:
Elimina el calado durante la desaceleración y los cambios de marcha. Evita que las RPM caigan por debajo del ralentí. Mejora el acoplamiento del embrague. Reduce el deslizamiento innecesario del embrague. Mejora la respuesta del acelerador.
El software es igualmente adecuado para vehículos que conservan el volante de inercia de fábrica, y los clientes actuales pueden actualizar los chips OE Match antiguos a la codificación LWF más reciente.
Eliminación opcional del inmovilizador/bloqueo de la transmisión
Este chip también puede suministrarse con la función de inmovilizador/bloqueo de la transmisión desactivada para vehículos equipados de fábrica con el sistema Porsche Driveblock.
Desactivar el Driveblock elimina la necesidad de desactivar el inmovilizador con el mando a distancia cada vez que se arranca el vehículo, devolviendo al coche el estilo de funcionamiento de los modelos de fábrica sin Driveblock.
Para completar la conversión, se debe instalar el relé puente 964.610.184.00 en la posición R61, exactamente como lo instala Porsche en los vehículos que no son Driveblock.
Información para realizar pedidos
Porsche equipó los modelos 993 de 1994-1995 que no contaban con la transmisión Varioram con seis módulos DME Bosch Motronic diferentes.
Antes de realizar el pedido, retire la unidad DME de debajo del asiento delantero izquierdo y confirme el número de pieza de Bosch o Porsche impreso en la etiqueta Motronic para asegurarse de que se suministra el chip correcto.
¿Por qué elegir OE Match?
A diferencia de los chips de repuesto genéricos, cada calibración OE Match ha sido perfeccionada exhaustivamente mediante desarrollo en banco de pruebas y pruebas en condiciones reales para proporcionar el máximo rendimiento manteniendo la fiabilidad de fábrica.
El software está diseñado para no activar la luz de advertencia del motor.
Beneficios
- Mayor potencia y par motor.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Elimina el retardo de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
- Aceleración mejorada en rangos bajos y medios.
- Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
- Eliminación opcional del bloque de transmisión. Mejora de la conducción diaria.
Chips de rendimiento sin Varioram y actualizaciones de la ECU Bosch Motronic para Porsche 993
Los chips de rendimiento OE Match están desarrollados específicamente para los modelos Porsche 993 Non-Varioram de 1994-1995, optimizando la ECU Bosch Motronic para ofrecer un par motor más fuerte, una mejor respuesta del acelerador y una mayor potencia, manteniendo al mismo tiempo la fiabilidad de fábrica.
Design911 ofrece calibraciones específicas para cada modelo de coche, tanto manual como Tiptronic, con soporte para conversiones de volante de inercia ligero, calibraciones para combustible premium y la opción de eliminar el Driveblock. Cada chip se adapta a la DME Bosch correcta para garantizar una compatibilidad perfecta y el máximo rendimiento.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Chip de mejora de rendimiento – Sin Varioram con volante de inercia y embrague ligeros
Libera todo el potencial de tu Porsche 993 Non-Varioram de 1994-1995 con el chip de mejora de rendimiento OE Match, desarrollado específicamente para vehículos equipados con volante de inercia y embrague ligeros RS. Diseñado para modelos manuales y Tiptronic (sin Driveblock), esta avanzada calibración Bosch Motronic ofrece un par motor más potente a bajas y medias revoluciones, una respuesta del acelerador más precisa y una mejor conducción, a la vez que incorpora la última solución de software para volante de inercia ligero (LWF).
Se adapta a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
Compatible con Bosch Motronic DME 0.261.203.674 y los siguientes números de pieza de Porsche DME:
- 99361812301
- 99361812302
- 99361812303
- 99361812304
- 99361812305
- 99361812306
Diseñado para conversiones de volantes de inercia ligeros.
Instalar un volante de inercia ligero RS permite que el motor suba de revoluciones con mayor libertad y responda más rápido, pero muchas conversiones sufren de ralentí inestable, caída de RPM y calado durante la desaceleración o al arrancar.
OE Match ha desarrollado una de las soluciones de software más avanzadas disponibles para eliminar estos problemas, al tiempo que mejora las ventajas de rendimiento del volante de inercia ligero.
La última calibración:
- Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
- Evita que las RPM caigan por debajo del ralentí durante la desaceleración y los cambios de marcha.
- Mejora el acoplamiento del embrague desde parado.
- Reduce el deslizamiento y el desgaste innecesarios del embrague.
- Maximiza la respuesta más rápida del acelerador gracias al volante de inercia ligero.
Los antiguos clientes de OE Match también pueden actualizar sus chips anteriores a la última codificación LWF.
Descubre el rendimiento oculto del motor bóxer de seis cilindros y 3.6 litros.
La calibración de fábrica del sistema Bosch Motronic deja un rendimiento considerable sin explotar. El software OE Match se ha desarrollado exhaustivamente para eliminar el conocido punto muerto por debajo de las 4000 rpm, lo que proporciona al motor una mayor potencia de tracción a bajas revoluciones y mejora significativamente la respuesta del acelerador.
Los beneficios incluyen:
- Mayor par motor en rangos bajos y medios.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Elimina la vacilación de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
- Aceleración mejorada en todo el rango de revoluciones.
- Aumento de potencia comprobado en banco de pruebas
- Entrega de potencia más suave y con mayor capacidad de respuesta.
El resultado es un 993 que se siente notablemente más ágil, aprovechando al máximo la respuesta más rápida del motor gracias al volante de inercia ligero.
Calibración de combustible premium
Cada chip OE Match viene calibrado de serie para gasolina premium sin plomo de 91 AKI (95 RON). Si suele usar gasolina de 93 AKI (98 RON), podemos proporcionarle una calibración específica para 98 RON. Simplemente seleccione el tipo de combustible que prefiera al realizar su pedido.
Eliminación opcional del inmovilizador/bloqueo de la transmisión
Para los vehículos equipados de fábrica con el inmovilizador Driveblock de Porsche, este chip también puede suministrarse con la función de inmovilizador desactivada.
Esto elimina la necesidad de desactivar el inmovilizador con el mando a distancia antes de cada viaje, devolviendo al vehículo el funcionamiento de un modelo de fábrica sin Driveblock.
Para completar la conversión, instale el relé puente 96461018400 en la posición de relé R61, exactamente como Porsche especificó para los vehículos que no son Driveblock.
Información para realizar pedidos
Porsche equipó los modelos Non-Varioram de 1994-1995 con seis unidades de control electrónico (DME) Bosch Motronic diferentes.
Antes de realizar el pedido, retire la unidad DME de debajo del asiento delantero izquierdo y verifique el número de pieza de Bosch o Porsche que aparece en la etiqueta Motronic para asegurarse de que se suministra el chip correcto.
¿Por qué elegir OE Match?
A diferencia de los chips de repuesto genéricos, cada calibración OE Match se desarrolla mediante exhaustivas pruebas en banco de potencia y evaluaciones en condiciones reales de conducción para adaptarse a las especificaciones exactas del vehículo.
El software está diseñado específicamente para conversiones de volantes de inercia ligeros y no activará la luz de advertencia del motor.
Beneficios
- Mayor potencia y par motor.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Elimina el retardo de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
- Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
- Acoplamiento del embrague mejorado
- Respuesta más rápida del motor (opcional)
- Extracción del bloque de transmisión
- Mejora de la conducción diaria
- Calibración de combustible premium (95 RON estándar / 98 RON opcional)
- No activará la luz de advertencia del motor.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Chip de mejora de rendimiento – Vehículos sin Varioram
Libera todo el potencial de tu Porsche 993 Non-Varioram de 1994-1995 con el chip de mejora de rendimiento OE Match. Desarrollado específicamente para modelos manuales y Tiptronic (sin Driveblock), esta calibración de precisión transforma la conducción del legendario motor bóxer de seis cilindros y 3.6 litros, ofreciendo un par motor más potente a bajas y medias revoluciones, una respuesta del acelerador más precisa y una aceleración mejorada en todo el rango de revoluciones.
Se adapta a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
Compatible con Bosch Motronic DME 0.261.203.675 y los siguientes números de pieza de Porsche DME:
- 99361812403
- 99361812404
- 99361812405
- 99361812406
Transforma la forma en que conduces tu 993
La calibración de fábrica del sistema Bosch Motronic no aprovecha todo su potencial. El software OE Match se ha desarrollado exhaustivamente para eliminar el conocido punto muerto por debajo de las 4000 rpm, lo que permite que el motor responda con mayor fuerza desde bajas revoluciones, mejorando significativamente la respuesta del acelerador y la facilidad de conducción diaria.
Los beneficios incluyen:
- Par motor más potente a bajas y medias revoluciones
- Respuesta del acelerador más precisa
- Elimina la vacilación de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
- Aceleración mejorada en todo el rango de revoluciones.
- Aumento de potencia comprobado en banco de pruebas
- Experiencia de conducción más suave y con mayor capacidad de respuesta.
Cada calibración está diseñada de serie para combustible premium de 91 AKI (95 RON) . Si utiliza habitualmente combustible de 93 AKI (98 RON) , podemos suministrarle una calibración optimizada para 98 RON; simplemente seleccione su grado de combustible preferido al realizar el pedido.
Incluye la última solución para el volante de inercia ligero (LWF).
Si su 993 ha sido equipado con un volante de inercia ligero RS, este software incluye la última corrección LWF para eliminar el calado del motor y la caída de RPM que suelen estar asociados con las conversiones a volantes de inercia ligeros.
La programación actualizada:
Elimina el calado durante la desaceleración y los cambios de marcha. Evita que las RPM caigan por debajo del ralentí. Mejora el acoplamiento del embrague. Reduce el deslizamiento innecesario del embrague. Mejora la respuesta del acelerador.
El software es igualmente adecuado para vehículos que conservan el volante de inercia de fábrica, y los clientes actuales pueden actualizar los chips OE Match antiguos a la codificación LWF más reciente.
Eliminación opcional del inmovilizador/bloqueo de la transmisión
Este chip también puede suministrarse con la función de inmovilizador/bloqueo de la transmisión desactivada para vehículos equipados de fábrica con el sistema Porsche Driveblock.
Desactivar el Driveblock elimina la necesidad de desactivar el inmovilizador con el mando a distancia cada vez que se arranca el vehículo, devolviendo al coche el estilo de funcionamiento de los modelos de fábrica sin Driveblock.
Para completar la conversión, se debe instalar el relé puente 964.610.184.00 en la posición R61, exactamente como lo instala Porsche en los vehículos que no son Driveblock.
Información para realizar pedidos
Porsche equipó los modelos 993 de 1994-1995 que no contaban con la transmisión Varioram con seis módulos DME Bosch Motronic diferentes.
Antes de realizar el pedido, retire la unidad DME de debajo del asiento delantero izquierdo y confirme el número de pieza de Bosch o Porsche impreso en la etiqueta Motronic para asegurarse de que se suministra el chip correcto.
¿Por qué elegir OE Match?
A diferencia de los chips de repuesto genéricos, cada calibración OE Match ha sido perfeccionada exhaustivamente mediante desarrollo en banco de pruebas y pruebas en condiciones reales para proporcionar el máximo rendimiento manteniendo la fiabilidad de fábrica.
El software está diseñado para no activar la luz de advertencia del motor.
Beneficios
- Mayor potencia y par motor.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Elimina el retardo de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
- Aceleración mejorada en rangos bajos y medios.
- Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
- Eliminación opcional del bloque de transmisión. Mejora de la conducción diaria.
Chips de rendimiento sin Varioram y actualizaciones de la ECU Bosch Motronic para Porsche 993
Los chips de rendimiento OE Match están desarrollados específicamente para los modelos Porsche 993 Non-Varioram de 1994-1995, optimizando la ECU Bosch Motronic para ofrecer un par motor más fuerte, una mejor respuesta del acelerador y una mayor potencia, manteniendo al mismo tiempo la fiabilidad de fábrica.
Design911 ofrece calibraciones específicas para cada modelo de coche, tanto manual como Tiptronic, con soporte para conversiones de volante de inercia ligero, calibraciones para combustible premium y la opción de eliminar el Driveblock. Cada chip se adapta a la DME Bosch correcta para garantizar una compatibilidad perfecta y el máximo rendimiento.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Chip de mejora de rendimiento – Sin Varioram con volante de inercia y embrague ligeros
Libera todo el potencial de tu Porsche 993 Non-Varioram de 1994-1995 con el chip de mejora de rendimiento OE Match, desarrollado específicamente para vehículos equipados con volante de inercia y embrague ligeros RS. Diseñado para modelos manuales y Tiptronic (sin Driveblock), esta avanzada calibración Bosch Motronic ofrece un par motor más potente a bajas y medias revoluciones, una respuesta del acelerador más precisa y una mejor conducción, a la vez que incorpora la última solución de software para volante de inercia ligero (LWF).
Se adapta a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
Compatible con Bosch Motronic DME 0.261.203.675 y los siguientes números de pieza de Porsche DME:
- 99361812403
- 99361812404
- 99361812405
- 99361812406
Diseñado para conversiones de volantes de inercia ligeros.
Instalar un volante de inercia ligero RS permite que el motor suba de revoluciones con mayor libertad y responda más rápido, pero muchas conversiones sufren de ralentí inestable, caída de RPM y calado durante la desaceleración o al arrancar.
OE Match ha desarrollado una de las soluciones de software más avanzadas disponibles para eliminar estos problemas, al tiempo que mejora las ventajas de rendimiento del volante de inercia ligero.
La última calibración:
- Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
- Evita que las RPM caigan por debajo del ralentí durante la desaceleración y los cambios de marcha.
- Mejora el acoplamiento del embrague desde parado.
- Reduce el deslizamiento y el desgaste innecesarios del embrague.
- Maximiza la respuesta más rápida del acelerador gracias al volante de inercia ligero.
Los antiguos clientes de OE Match también pueden actualizar sus chips anteriores a la última codificación LWF.
Descubre el rendimiento oculto del motor bóxer de seis cilindros y 3.6 litros.
La calibración de fábrica del sistema Bosch Motronic deja un rendimiento considerable sin explotar. El software OE Match se ha desarrollado exhaustivamente para eliminar el conocido punto muerto por debajo de las 4000 rpm, lo que proporciona al motor una mayor potencia de tracción a bajas revoluciones y mejora significativamente la respuesta del acelerador.
Los beneficios incluyen:
- Mayor par motor en rangos bajos y medios.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Elimina la vacilación de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
- Aceleración mejorada en todo el rango de revoluciones.
- Aumento de potencia comprobado en banco de pruebas
- Entrega de potencia más suave y con mayor capacidad de respuesta.
El resultado es un 993 que se siente notablemente más ágil, aprovechando al máximo la respuesta más rápida del motor gracias al volante de inercia ligero.
Calibración de combustible premium
Cada chip OE Match viene calibrado de serie para gasolina premium sin plomo de 91 AKI (95 RON). Si suele usar gasolina de 93 AKI (98 RON), podemos proporcionarle una calibración específica para 98 RON. Simplemente seleccione el tipo de combustible que prefiera al realizar su pedido.
Eliminación opcional del inmovilizador/bloqueo de la transmisión
Para los vehículos equipados de fábrica con el inmovilizador Driveblock de Porsche, este chip también puede suministrarse con la función de inmovilizador desactivada.
Esto elimina la necesidad de desactivar el inmovilizador con el mando a distancia antes de cada viaje, devolviendo al vehículo el funcionamiento de un modelo de fábrica sin Driveblock.
Para completar la conversión, instale el relé puente 96461018400 en la posición de relé R61, exactamente como Porsche especificó para los vehículos que no son Driveblock.
Información para realizar pedidos
Porsche equipó los modelos Non-Varioram de 1994-1995 con seis unidades de control electrónico (DME) Bosch Motronic diferentes.
Antes de realizar el pedido, retire la unidad DME de debajo del asiento delantero izquierdo y verifique el número de pieza de Bosch o Porsche que aparece en la etiqueta Motronic para asegurarse de que se suministra el chip correcto.
¿Por qué elegir OE Match?
A diferencia de los chips de repuesto genéricos, cada calibración OE Match se desarrolla mediante exhaustivas pruebas en banco de potencia y evaluaciones en condiciones reales de conducción para adaptarse a las especificaciones exactas del vehículo.
El software está diseñado específicamente para conversiones de volantes de inercia ligeros y no activará la luz de advertencia del motor.
Beneficios
- Mayor potencia y par motor.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Elimina el retardo de fábrica por debajo de las 4000 rpm.
- Elimina el bloqueo del volante de inercia ligero.
- Acoplamiento del embrague mejorado
- Respuesta más rápida del motor (opcional)
- Extracción del bloque de transmisión
- Mejora de la conducción diaria
- Calibración de combustible premium (95 RON estándar / 98 RON opcional)
- No activará la luz de advertencia del motor.