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Su vehículo
Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) C4S 1994-97
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Disco flexible (Guibo) del eje de transmisión cardán mejorado
Recupere una entrega de potencia suave y sin vibraciones con este disco flexible (Guibo) del eje de transmisión cardán mejorado, idéntico al original.
Se adapta a:
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Se ajusta al número 8 del diagrama.
Este repuesto mejorado de ajuste directo elimina la necesidad de comprar un costoso conjunto completo de eje de transmisión. Simplemente reemplace el disco flexible trasero desgastado con este componente de alta calidad, idéntico al original, restaurando el rendimiento suave de la transmisión para el que fue diseñado su Porsche, a la vez que ahorra cientos de dólares en comparación con el reemplazo del eje completo.
Fabricado con una carcasa de caucho reforzado de gran durabilidad y casquillos de acero diseñados con precisión, este disco flexible mejorado absorbe eficazmente los golpes y las vibraciones de la transmisión, al tiempo que transmite el par motor de forma fluida a través del sistema de tracción integral.
¿Qué función cumple el disco flexible (Guibo)?
El disco flexible, también conocido como guibo, conecta la sección trasera del eje de transmisión cardán al tren de transmisión, permitiendo una flexibilidad controlada durante el funcionamiento.
Sus funciones principales incluyen:
- Transmitir el par motor desde la caja de cambios al eje de transmisión.
- Absorbe las cargas de impacto en la transmisión. Reduce las vibraciones del sistema de transmisión.
- Minimizar el ruido de transmisión.
- Compensando el ligero movimiento de la transmisión.
- Proteger la transmisión, el diferencial y el eje de transmisión de esfuerzos excesivos.
- Proporciona una transmisión de potencia fluida a través del sistema de tracción integral.
Sin un disco flexible que funcione correctamente, las vibraciones excesivas y los golpes en la transmisión pueden acelerar rápidamente el desgaste de los componentes circundantes.
¿Por qué fallan los discos flexibles?
El disco flexible funciona bajo una carga de torsión constante y está expuesto a un calor considerable y a movimientos de la transmisión. Con el tiempo, el elemento de goma se deteriora de forma natural.
Las causas comunes incluyen:
- Degradación del caucho relacionada con la edad.
- Carga de torsión repetida.
- Calor procedente de la transmisión y del sistema de escape.
- Contaminación por aceite. Alto kilometraje.
- Conducción agresiva.
- Lanzamientos bruscos.
- Fatiga general del material.
Con el tiempo, el caucho se agrieta, pierde flexibilidad y permite un movimiento excesivo dentro del sistema de transmisión.
Síntomas de un disco flexible desgastado
Un disco flexible defectuoso suele causar:
- Ruidos metálicos al acelerar o cambiar de marcha.
- Vibración en la transmisión.
- Golpes durante el despegue.
- Movimiento excesivo del sistema de transmisión.
- Entrega de potencia irregular.
- Grietas visibles en el acoplamiento de goma.
- Caucho deteriorado alrededor de los casquillos metálicos.
Sustituir el disco flexible antes de que falle por completo ayuda a prevenir daños en el eje de transmisión, el diferencial y la transmisión.
¿Cuándo se debe reemplazar el disco flexible?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
- Aparecen grietas en la carrocería de goma.
- Se produce vibración en la transmisión.
- Se producen ruidos metálicos durante la aceleración o los cambios de marcha.
- El eje de la hélice se retira para su mantenimiento.
- Durante trabajos de embrague o transmisión.
- Los vehículos con alto kilometraje están siendo sometidos a mantenimiento preventivo.
- Se detecta un movimiento excesivo durante la inspección.
Sustituir un disco flexible desgastado restablece el funcionamiento suave del sistema de transmisión y protege los costosos componentes de la transmisión de tracción integral.
¿Por qué elegir este disco flexible mejorado que coincide con el equipo original?
A diferencia de la sustitución del conjunto completo del eje de transmisión, este disco flexible mejorado, que coincide con el original, proporciona una reparación rentable a la vez que mantiene el ajuste y el rendimiento de equipo original.
Los beneficios incluyen:
- Repuesto de ajuste directo.
- Construcción reforzada mejorada.
- Compuesto de caucho de alta resistencia.
- Casquillos de acero de precisión.
- Excelente aislamiento de vibraciones.
- Transmisión de par suave.
- Ahorro de costes significativo en comparación con la sustitución completa del eje de transmisión.
- Ajuste y fiabilidad de calidad de equipo original.
Números de referencia relacionados
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99642101000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Encaja:
Porsche 993 C4 1995>>
Porsche 993 Turbo 1995>>
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 1
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96442101224
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Encaja:
Porsche 964 1989-94
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 1
Números de referencia relacionados
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964421012X
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
TENGA EN CUENTA:
- El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará una vez que recibamos la unidad de intercambio y la aprobemos, junto con el fabricante correspondiente.
- Tenga en cuenta que la aprobación de los reembolsos por recargos suele tardar entre 6 y 8 semanas, en promedio, por parte del fabricante.
- La aceptación de la pieza de recambio queda a discreción del fabricante, en función de si la pieza es apta para su reacondicionamiento.
- Todos los recargos y cambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Buje de tubo de torsión con cojinete Tubo de torsión de 25 mm
Se vende individualmente (se necesitan 3 cojinetes para el tubo de torsión)
Porsche no ofrece rodamientos de tubo de torsión independientes para el 993/964, lo que significa que, si fallan, la única opción es comprar un tubo de torsión completamente nuevo. Por ello, OE Match y nuestro proveedor de confianza han tomado la iniciativa de diseñar, desarrollar y fabricar rodamientos de tubo de torsión 993/964 de alta calidad, ahora disponibles para compra individual.
Se adapta a:Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
• Limpiar/lijar (con papel de lija) el tubo (parte interior),
• Lubrique ligeramente la goma (lubricante sin ácido),
• Asegúrese de que la dirección de instalación sea correcta,
• Presione contra la superficie de contacto exterior durante la instalación (solo en la carcasa de aluminio),
• Se requerirá una gran fuerza de instalación (presionar con sistema hidráulico)
Números de referencia relacionados
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96442101221X
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Buje de tubo de torsión con cojinete Tubo de torsión de 25 mm
(Se necesitan 3 rodamientos para el tubo de torsión). Porsche no ofrece rodamientos separados para el tubo de torsión del 993/964, lo que significa que, si fallan, la única opción es comprar un tubo de torsión completamente nuevo. Por ello, OE Match y nuestro proveedor de confianza han tomado la iniciativa de diseñar, desarrollar y fabricar rodamientos de alta calidad para el tubo de torsión del 993/964, ahora disponibles para compra individual.
Se adapta a:Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
• Limpiar/lijar (con papel de lija) el tubo (parte interior),
• Lubrique ligeramente la goma (lubricante sin ácido),
• Asegúrese de que la dirección de instalación sea correcta,
• Presione contra la superficie de contacto exterior durante la instalación (solo en la carcasa de aluminio),
• Se requerirá una gran fuerza de instalación (presionar con sistema hidráulico)
encaja dentro del diagrama ref n° 1
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96442101221X
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos: