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Disco flexible (mejorado) para cardán y fuelle. Porsche 996 C4 / C4S / turbo / 997 C4 / C4S / turbo - 99642101000
99642101000/KIT
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Ya no es necesario comprar el conjunto de eje completo. Simplemente reemplace la pieza desgastada con nuestro disco flexible económico y de alta calidad.
Reemplazo mejorado de instalación directa para el disco flexible trasero (guibo) en los modelos Porsche 996 Carrera 4, 4S y Turbo con tracción total. Referencia cruzada OEM: PCG42102001. Cuerpo de goma con bujes metálicos para aislar las vibraciones de la transmisión y transmitir el par con suavidad. Ideal cuando el guibo original presenta signos de desgaste, grietas o vibraciones/ruidos en la transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99642101000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Reemplazo mejorado de instalación directa para el disco flexible trasero (guibo) en los modelos Porsche 996 Carrera 4, 4S y Turbo con tracción total. Referencia cruzada OEM: PCG42102001. Cuerpo de goma con bujes metálicos para aislar las vibraciones de la transmisión y transmitir el par con suavidad. Ideal cuando el guibo original presenta signos de desgaste, grietas o vibraciones/ruidos en la transmisión.
Compatible con:
- ·Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- ·Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- ·Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- ·Porsche 996 TURBO 2000-05
- ·Porsche 996 GT2 2001-05
- ·Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- ·Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- ·Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- ·Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- · Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- · Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
¿Por qué deberías reemplazar el disco flexible?
- Goma desgastada = vibración y choque en la transmisión. El disco flexible aísla las fuerzas de rotación; al endurecerse, agrietarse o romperse, transmite la vibración y puede producir vibraciones al ralentí o a bajas velocidades, o un ruido metálico al acelerar. Los propietarios suelen reportar estos síntomas antes de una falla.
- Previene daños secundarios. Un disco flexible defectuoso puede generar una holgura excesiva entre el eje de transmisión y la brida de la transmisión, lo que tensiona los pernos de la brida, el eje de transmisión y la salida de la transmisión, lo que resulta en reparaciones mucho más costosas.
- Solución rápida y económica en comparación con reemplazar todo el eje. Reemplazar esta pieza es significativamente más económico que reemplazar todo el conjunto cardán/eje de transmisión y restaura el ruido, la vibración y la aspereza (NVH) y la conducción.
Problemas comunes / señales de falla
- Vibración notable a través del automóvil (a menudo a ciertas velocidades o al acelerar).
- Ruido sordo o golpeteo desde el centro/parte trasera al acelerar desde baja velocidad o al cambiar de marcha, generalmente causado por pérdida de elasticidad del caucho o orificios rotos.
- Grietas visibles, trozos faltantes o desprendimiento de la goma alrededor de los orificios de los pernos (inspeccione visualmente con el vehículo bien sujeto). Las microgrietas pueden convertirse rápidamente en fallas.
- Herrajes de montaje corroídos o estirados: siempre inspeccione/reemplace los pernos y las arandelas al realizar el mantenimiento del guibo.
Se ajusta al número 8, 9 y 13 del diagrama.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99642101000
99642102001
99642102050
99742102000
99742102001
99642101000
PCG42102001
99642114501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Acerca del kit
Este kit se compone de los siguientes elementos:
1 x Disco flexible (mejorado) para cardán. Porsche 996 C4/C4S/turbo/997 C4/C4S/turbo (99642101000)
Precio unitario: 86,22 €
InStock
1 x Arranque del eje cardánico. Porsche 996 / 997 (99642114501)
Precio unitario: 15,98 €
InStock
3 x Tornillo torx BM10x35. Porsche 986/996/997.1/991.1 (9A700815900)
Precio unitario: 7,35 €
InStock
Precio: 124,25 €
En stock
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Producto Grupo de vehículos
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- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Information
Soporte de sujeción de reparación del eje de transmisión EPS.
Encaja:
Porsche 970 Panamera/S 2010-14
Porsche 970 Panamera 4/4S 2010-14
Porsche 970 Panamera GTS 2012-14
Porsche 970 Panamera Híbrido 2012-14
Porsche 970 Panamera Turbo/S 2010-14
El innovador soporte del centro de sujeción del eje de transmisión (DSCCS) de EPS es la única solución permanente verdadera para las fallas prematuras del soporte del rodamiento. Este dispositivo patentado fue desarrollado por nuestro equipo de técnicos quienes, en el transcurso de 2 años, pudieron crear lo que ahora es la solución definitiva para los soportes de cojinetes defectuosos.
El soporte del centro de sujeción es el ÚNICO dispositivo que se puede instalar sin quitar el eje de transmisión del vehículo o sin requerir el desmontaje del eje de transmisión. ¿Por qué es esto tan importante?
Solo hay una solución segura y definitiva.
El soporte del centro de sujeción del eje de transmisión EPS para Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg y Audi Q7 adopta un enfoque completamente diferente para resolver este problema tan común. Alejándonos del probado amortiguador de vibraciones de caucho sólido propenso a fallas, en su lugar utilizamos múltiples cápsulas de silicona huecas. Este diseño está mucho mejor equipado para soportar las fuerzas constantes de compresión y estiramiento generadas durante el uso. El material de silicona también maneja mucho mejor el calor y las condiciones atmosféricas que se encuentran debajo de su vehículo. Aún mejor, aunque tenemos más de dos años de uso en nuestro vehículo de prueba y el DSCCS sigue funcionando sin problemas, en el caso poco común de que alguno de los Pods del DSCCS falle, se reemplazan muy fácilmente en minutos.
Beneficios clave :
• Repara permanentemente el notorio soporte de cojinete
• Instalación de bricolaje: generalmente en menos de una hora con herramientas domésticas
• No es necesario quitar o desarmar su eje de transmisión actual
• No es necesario volver a equilibrar su eje de transmisión
• No es necesario enviar su eje de transmisión defectuoso
• Sin cargos básicos
• Liviano: gaste menos en envíos
• Se pagará solo en costos de mano de obra y envío
• Ahorre dinero y tiempo de inactividad
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97042103151EPS
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 970 Panamera/S 2010-14
Porsche 970 Panamera 4/4S 2010-14
Porsche 970 Panamera GTS 2012-14
Porsche 970 Panamera Híbrido 2012-14
Porsche 970 Panamera Turbo/S 2010-14
El innovador soporte del centro de sujeción del eje de transmisión (DSCCS) de EPS es la única solución permanente verdadera para las fallas prematuras del soporte del rodamiento. Este dispositivo patentado fue desarrollado por nuestro equipo de técnicos quienes, en el transcurso de 2 años, pudieron crear lo que ahora es la solución definitiva para los soportes de cojinetes defectuosos.
El soporte del centro de sujeción es el ÚNICO dispositivo que se puede instalar sin quitar el eje de transmisión del vehículo o sin requerir el desmontaje del eje de transmisión. ¿Por qué es esto tan importante?
- Al no tener que desmontar el eje de transmisión, NO es necesario volver a equilibrar el eje. Todos los demás métodos de reemplazo del soporte de cojinete requieren este procedimiento costoso y prolongado. Si no se equilibra el eje de transmisión una vez desarmado, se producirán vibraciones importantes.
- Nuestro soporte de cojinete de sujeción se instala fácilmente en su eje de transmisión, utilizando herramientas domésticas básicas, en menos de una hora. Esta es una reparación que puede hacer usted mismo y que le ahorrará costosas facturas de reparación y tiempo de inactividad innecesario. Si elige que un profesional lo instale, los tiempos de mano de obra serán mucho menores que el reemplazo del eje de transmisión o cualquier otro método de reparación.
La causa de la falla prematura del soporte del eje de transmisión es el resultado directo de demasiada tensión continua impuesta sobre el caucho en el soporte. Esto es más el producto del diseño del eje de transmisión que la calidad del material de goma en la montura. Desafortunadamente, simplemente reemplazando el soporte de cojinete con otro soporte de goma similar, puede esperar muchos de los mismos resultados que se obtienen con el soporte de goma de fábrica.
Solo hay una solución segura y definitiva.
El soporte del centro de sujeción del eje de transmisión EPS para Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg y Audi Q7 adopta un enfoque completamente diferente para resolver este problema tan común. Alejándonos del probado amortiguador de vibraciones de caucho sólido propenso a fallas, en su lugar utilizamos múltiples cápsulas de silicona huecas. Este diseño está mucho mejor equipado para soportar las fuerzas constantes de compresión y estiramiento generadas durante el uso. El material de silicona también maneja mucho mejor el calor y las condiciones atmosféricas que se encuentran debajo de su vehículo. Aún mejor, aunque tenemos más de dos años de uso en nuestro vehículo de prueba y el DSCCS sigue funcionando sin problemas, en el caso poco común de que alguno de los Pods del DSCCS falle, se reemplazan muy fácilmente en minutos.
Beneficios clave :
• Repara permanentemente el notorio soporte de cojinete
• Instalación de bricolaje: generalmente en menos de una hora con herramientas domésticas
• No es necesario quitar o desarmar su eje de transmisión actual
• No es necesario volver a equilibrar su eje de transmisión
• No es necesario enviar su eje de transmisión defectuoso
• Sin cargos básicos
• Liviano: gaste menos en envíos
• Se pagará solo en costos de mano de obra y envío
• Ahorre dinero y tiempo de inactividad
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97042103151EPS
97042101104
97042101102
97042101133
97042101132
97042101154
97042101153
7L0521102M
97042101152
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 474,81 €
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Information
Brazo de control. Porsche 970 Panamera Turbo
Encaja:
Porsche 970 Panamera Turbo
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 1
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97042101154
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 970 Panamera Turbo
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 1
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97042101154
97042101154
97042101153
10-210210
7L0521102M
97042101152
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 4.634,60 €
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Information
Eje cardán
Este eje cardán (también conocido como eje de transmisión o árbol de transmisión) es un reemplazo directo del componente original de Porsche utilizado en los modelos Panamera 970 Turbo. Transfiere la potencia de la transmisión al diferencial trasero, permitiendo el movimiento del vehículo.
Se adapta a:
Porsche 970.1 Panamera Turbo 2009 - 2013
Porsche 970.2 Panamera Turbo 2014 - 2016
Diagrama ref. n.º 1
Diseñado según las especificaciones de fábrica, garantiza un ajuste preciso y una integración perfecta en el sistema de transmisión.
Instalado a lo largo del túnel central del vehículo, el eje conecta la salida de la caja de cambios con el diferencial trasero, transmitiendo la potencia de rotación de forma eficiente a través del sistema de transmisión. Está diseñado para aplicaciones de alto par, especialmente para los motores V8 Turbo de 4.8 litros, y está construido para soportar cargas pesadas, altas velocidades y funcionamiento continuo.
Este componente transfiere el par motor desde la transmisión a las ruedas traseras a través del diferencial. Garantiza una entrega de potencia suave y eficiente, lo que permite que el vehículo acelere y mantenga su rendimiento sin vibraciones ni pérdidas de potencia en la transmisión.
Función
• Transfiere potencia de la caja de cambios al diferencial trasero.
• Mantiene un movimiento de rotación suave bajo carga.
• Reduce la vibración de la transmisión gracias a una construcción equilibrada.
• Favorece un alto rendimiento de par motor en motores turboalimentados.
• Garantiza una entrega de potencia eficiente a las ruedas motrices.
Un eje cardán desgastado o dañado puede provocar vibraciones, ruido en la transmisión y una transferencia de potencia ineficiente. Con el tiempo, los cojinetes y las juntas pueden desgastarse, lo que genera desequilibrio y una posible falla en la transmisión. Reemplazar el eje restablece un funcionamiento suave, protege los componentes de la transmisión y garantiza un rendimiento óptimo.
Cuándo reemplazar
• Vibración perceptible al acelerar o a velocidad
• Ruido metálico o ruido de la transmisión proveniente de debajo del vehículo
• Cojinete de soporte central desgastado o defectuoso
• Durante el servicio importante del tren motriz o la transmisión
• Daños visibles o desequilibrio en el conjunto del eje
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97042101154
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este eje cardán (también conocido como eje de transmisión o árbol de transmisión) es un reemplazo directo del componente original de Porsche utilizado en los modelos Panamera 970 Turbo. Transfiere la potencia de la transmisión al diferencial trasero, permitiendo el movimiento del vehículo.
Se adapta a:
Porsche 970.1 Panamera Turbo 2009 - 2013
Porsche 970.2 Panamera Turbo 2014 - 2016
Diagrama ref. n.º 1
Diseñado según las especificaciones de fábrica, garantiza un ajuste preciso y una integración perfecta en el sistema de transmisión.
Instalado a lo largo del túnel central del vehículo, el eje conecta la salida de la caja de cambios con el diferencial trasero, transmitiendo la potencia de rotación de forma eficiente a través del sistema de transmisión. Está diseñado para aplicaciones de alto par, especialmente para los motores V8 Turbo de 4.8 litros, y está construido para soportar cargas pesadas, altas velocidades y funcionamiento continuo.
Este componente transfiere el par motor desde la transmisión a las ruedas traseras a través del diferencial. Garantiza una entrega de potencia suave y eficiente, lo que permite que el vehículo acelere y mantenga su rendimiento sin vibraciones ni pérdidas de potencia en la transmisión.
Función
• Transfiere potencia de la caja de cambios al diferencial trasero.
• Mantiene un movimiento de rotación suave bajo carga.
• Reduce la vibración de la transmisión gracias a una construcción equilibrada.
• Favorece un alto rendimiento de par motor en motores turboalimentados.
• Garantiza una entrega de potencia eficiente a las ruedas motrices.
Un eje cardán desgastado o dañado puede provocar vibraciones, ruido en la transmisión y una transferencia de potencia ineficiente. Con el tiempo, los cojinetes y las juntas pueden desgastarse, lo que genera desequilibrio y una posible falla en la transmisión. Reemplazar el eje restablece un funcionamiento suave, protege los componentes de la transmisión y garantiza un rendimiento óptimo.
Cuándo reemplazar
• Vibración perceptible al acelerar o a velocidad
• Ruido metálico o ruido de la transmisión proveniente de debajo del vehículo
• Cojinete de soporte central desgastado o defectuoso
• Durante el servicio importante del tren motriz o la transmisión
• Daños visibles o desequilibrio en el conjunto del eje
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97042101154
97042101154
97042101153
7L0521102M
97042101152
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 589,05 €
En stock