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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) TURBO 1994-96
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Cuerpos de aceleración individuales Rennen para Porsche 964 refrigerado por aire: cuerpos de aceleración individuales avanzados con rodillos.
Los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR representan la próxima generación de tecnología para motores Porsche 964 refrigerados por aire. Diseñados y fabricados específicamente para obtener el máximo rendimiento de los clásicos motores bóxer de seis cilindros de Porsche, estos innovadores cuerpos de aceleración con rodillos ofrecen un flujo de aire excepcional, una respuesta del acelerador más precisa y una mayor eficiencia del motor en comparación con los sistemas convencionales de mariposa.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Desarrollado mediante una exhaustiva investigación, análisis de simulación de flujo y pruebas en condiciones reales, el sistema Rennen ITB proporciona una solución de admisión de primera calidad para los entusiastas de Porsche centrados en el rendimiento, los restauradores, los conductores de circuitos y las aplicaciones de automovilismo deportivo.
Tanto si estás construyendo un motor Porsche 911 de alto rendimiento como si estás convirtiendo un Porsche clásico refrigerado por aire a inyección electrónica moderna, los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR ofrecen un avance significativo en la tecnología de admisión.
¿Por qué elegir los rodillos ITB de Rennen?
A diferencia de los cuerpos de aceleración individuales tradicionales que utilizan una válvula de mariposa situada directamente en el flujo de aire, el sistema Rennen ITB presenta un diseño de cilindro de rodillos cónicos de ingeniería de precisión.
Este enfoque innovador ofrece varias ventajas clave:
Flujo de aire sin restricciones
El diseño del cuerpo de aceleración con rodillos elimina la obstrucción de la válvula de mariposa presente en los cuerpos de aceleración convencionales. Al no haber una placa de aceleración que interrumpa el flujo de aire, este se mueve de manera más eficiente hacia el motor, mejorando la eficiencia volumétrica y el rendimiento general.
Aumento de la velocidad del aire
Al no haber una válvula de mariposa que ocupe espacio dentro del cuerpo de la mariposa, su diámetro puede optimizarse para mantener una mayor velocidad del aire. Una mayor velocidad del aire de admisión favorece un llenado superior del cilindro y una mejor respuesta del motor en todo el rango de revoluciones.
Atomización de combustible superior
Con la mariposa parcialmente abierta, el flujo de aire pasa directamente sobre el inyector de combustible. Esto favorece una atomización excepcional de la mezcla aire-combustible, mejorando la eficiencia de la combustión, la facilidad de conducción y la respuesta del acelerador.
Respuesta instantánea del acelerador
La corta distancia entre el cilindro del rodillo y la válvula de admisión crea un sistema de inducción de gran capacidad de respuesta, que proporciona una respuesta inmediata del motor y una conexión directa entre la acción del conductor y la salida del motor.
El kit ITB incluye los cuerpos de aceleración individuales (ITB) montados en los colectores de admisión y con rieles de combustible diseñados para el tipo de inyector EV6.
Simulación y desarrollo de flujo avanzado
Se han llevado a cabo extensos análisis de dinámica de fluidos computacional (CFD) y pruebas de desarrollo para optimizar cada aspecto del diseño del Rennen ITB.
Los datos de simulación de flujo demuestran lo siguiente:
- Flujo de aire directo sobre el inyector de combustible durante el funcionamiento a carga parcial.
- Turbulencia significativamente reducida alrededor del área del inyector en comparación con los cuerpos de aceleración de mariposa tradicionales.
- Hasta un 20 % menos de restricción del flujo de aire a máxima aceleración en comparación con los sistemas ITB convencionales.
- Mayor uniformidad en el flujo de aire en todos los cilindros para un mejor equilibrio y rendimiento del motor.
El resultado es un sistema de admisión altamente eficiente, capaz de soportar tanto aplicaciones de conducción rápida en carretera como de competición de alto rendimiento.
Construcción de primera calidad, propia del automovilismo deportivo.
Cada sistema Rennen ITB de JSR se fabrica con los más altos estándares utilizando mecanizado CNC de precisión y materiales de primera calidad.
Mecanizado CNC de precisión
Todos los componentes están mecanizados a partir de aluminio 6082-T6 de alta calidad para garantizar una precisión dimensional y una durabilidad excepcionales.
Distribución perfecta del flujo de aire
Las estrictas tolerancias de fabricación garantizan una distribución uniforme del flujo de aire en todos los cuerpos de aceleración, lo que favorece un rendimiento equilibrado de los cilindros y simplifica la puesta a punto del motor.
Sincronización sencilla
Su diseño robusto incorpora un mínimo de juntas y conexiones, lo que permite una sincronización sencilla del acelerador y reduce la necesidad de ajustes continuos.
Fiabilidad a largo plazo
Los cuerpos del acelerador están montados dentro de rodamientos de bolas sellados para garantizar un funcionamiento suave, durabilidad y una larga vida útil en condiciones exigentes.
Tecnología de sellado de primera calidad
Todas las superficies de sellado utilizan juntas tóricas de Viton para evitar la entrada de aire no deseado y mantener un rendimiento óptimo del motor.
Componentes de calidad en toda la gama
En todo el conjunto se utilizan exclusivamente rodamientos, rótulas y fijaciones de acero inoxidable de primera calidad, lo que garantiza la fiabilidad y la durabilidad tanto en carretera como en circuito.
Acabado anodizado duro - Disponible en acabado gris metalizado o negro.
Todos los componentes de aluminio reciben un acabado anodizado duro en color gris plomo, lo que proporciona resistencia a la corrosión y una apariencia atractiva inspirada en el automovilismo.
Especificación
Rieles de combustible mecanizados para inyectores tipo EV6
Montaje del colector de admisión a la culata mediante 3 pernos
Diámetro interior del conjunto de apilamiento de velocidad de 48 mm
Longitud del conducto de admisión de 120 mm
La actualización definitiva del cuerpo de aceleración de Porsche Individual
Para los entusiastas que buscan el sistema de admisión Porsche refrigerado por aire definitivo, los cuerpos de aceleración individuales Rennen de JSR combinan ingeniería de vanguardia, tecnología avanzada de flujo de aire y una calidad de construcción superior. El innovador diseño de rodillos proporciona una respuesta excepcional del acelerador, una mayor eficiencia del flujo de aire, una atomización de combustible optimizada y un aumento de rendimiento comprobado.
Mejora tu Porsche 911 con uno de los sistemas de cuerpo de aceleración individual más avanzados disponibles y experimenta un nuevo nivel de respuesta del motor, facilidad de conducción y rendimiento.