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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
JUEGO DE 2.
Se adapta a:
Porsche 964 / 993*
* Para vehículos con amortiguadores Boge de fábrica, llame para obtener detalles sobre la instalación.
** Para los modelos 993 con soportes de amortiguador de fábrica, se requieren tornillos de soporte de amortiguador más largos (M8 x 25 mm). Compatible con los kits Bilstein PSS9/10, suspensión KW y suspensión Ohlins agrandando ligeramente el orificio del cojinete central.
Mejora la suspensión de tu vehículo con este soporte superior monobola de alto rendimiento, diseñado como reemplazo directo del soporte superior original. Al sustituir el buje de goma flexible por un rodamiento esférico de precisión (monobola), se reduce significativamente la flexión no deseada de la suspensión, lo que proporciona una conexión más directa entre la suspensión y el chasis.
El resultado es una mayor rigidez de la suspensión, una respuesta de la dirección más precisa y un manejo más exacto, lo que permite que la geometría de la suspensión se mantenga más constante bajo altas cargas en curvas y frenadas. Esto convierte a los soportes superiores monobola en una mejora ideal para la conducción deportiva y las aplicaciones de competición donde se busca la máxima precisión de la dirección y una excelente respuesta del chasis.
Tenga en cuenta que, debido a la eliminación del aislamiento de goma original, se transmitirá al habitáculo un mayor ruido de rodadura, vibraciones y aspereza (NVH). El confort de marcha se verá reducido y el ruido de la suspensión podría ser más perceptible durante el uso normal en carretera.
Características principales:
- Reemplazo directo del soporte superior original de fábrica.
- Diseño de precisión con rodamiento monobola (rodamiento esférico).
- Mayor rigidez de la suspensión.
- Dirección más rápida y con mayor capacidad de respuesta.
- Mejora del manejo y del control de la geometría de la suspensión.
- Ideal para aplicaciones de alto rendimiento y automovilismo.
Información importante:
Este producto se recomienda únicamente para uso en pista . El aumento del ruido y las vibraciones, así como la menor comodidad de conducción, lo hacen inadecuado para conductores que buscan un nivel de refinamiento similar al de equipo original para el uso diario en carretera.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3602509641
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
JUEGO DE 2
Encaja
Porsche 996 C2 3.4L / 3.6L 1998-2005 (tracción en 2 ruedas)
Porsche 986 Boxster 1997-04
En condiciones extremas, como carreras en carretera y autocross, se requiere una curvatura negativa para mantener la mayor superficie de contacto posible del neumático en la carretera. Los soportes de suspensión originales no le permitirán lograr la cantidad necesaria de inclinación negativa requerida para este tipo de conducción de alto rendimiento. Las placas de inclinación selladas de Rennline incorporan rodamientos esféricos FK Motorsports y eliminan la retroalimentación confusa asociada con los soportes de goma de fábrica. Viene en un juego de dos. ¿Por qué los soportes de puntal de Rennline son los mejores?
* Vida útil de los rodamientos drásticamente aumentada gracias a los sellos climáticos GT3 integrados de fábrica.
* Rodamientos esféricos revestidos de teflón FK Motorsport.
* Soporte de rodamiento rígido, no enganchado como algunos productos disponibles.
* Tuerca superior especialmente mecanizada para permitir espacio para ajustes máximos de inclinación negativa.
* Permite hasta 1,25 grados de inclinación negativa adicional.
* Se incluye herramienta especial para evitar que el eje del puntal gire al apretar la tuerca superior.
* Se puede utilizar con todos los puntales de fábrica y de posventa, incluidas las unidades no ajustables de fábrica.
* Base mecanizada con membrana para un peso ligero y una resistencia superior.
* Totalmente reconstruible
* Construcción de aluminio anodizado 6061 mecanizado por CNC con herrajes de acero inoxidable.
Nota: Cuando se utilizan puntales no ajustables de fábrica con asientos de resorte de fábrica, se debe quitar el sello contra la intemperie.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
S20
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
JUEGO DE 2
Encaja:
Porsche 997 C2 / C2S 2005-08 (2 ruedas motrices)
Porsche 997 C2 / C2S 2009-12 (2 ruedas motrices)
Porsche 987 Boxster MKI y MKII 2005-12
Porsche 987C Caimán MKI y MKII 2005-12
En condiciones extremas, como carreras en carretera y autocross, se requiere inclinación negativa para mantener la mayor parte posible de la superficie de contacto del neumático con la carretera. Los soportes de suspensión originales no le permitirán lograr la cantidad necesaria de inclinación negativa requerida para este tipo de conducción de alto rendimiento. Las placas de camber selladas de Rennline incorporan cojinetes esféricos de deportes de motor FK y eliminan la respuesta indistinta asociada con los soportes de goma de fábrica. Viene como un juego de dos. ¿Por qué los soportes de puntal de Rennline son los mejores?
* Aumento drástico de la vida útil de los rodamientos gracias a los sellos meteorológicos GT3 integrados de fábrica.
* Cojinetes esféricos revestidos de teflón FK Motorsport.
* Montaje de cojinete rígido, no enganchado como algunos productos disponibles.
* Tuerca superior especialmente mecanizada para permitir espacio libre para configuraciones de inclinación negativa máxima.
* Permite hasta 1,25 grados de inclinación negativa adicional.
* Herramienta especial incluida para evitar que el eje del puntal gire al apretar la tuerca superior.
* Se puede usar con todos los puntales de fábrica y del mercado de accesorios, incluidas las unidades no ajustables de fábrica.
* Base mecanizada palmeada para un peso ligero y una resistencia superior.
* Totalmente reconstruible
* Construcción de aluminio anodizado 6061 mecanizado CNC con herrajes de acero inoxidable.
Nota: Cuando se usan puntales no ajustables de fábrica con asientos de resorte de fábrica, se debe quitar el sello contra la intemperie.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
S21
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
JUEGO DE 2
Encaja:
Porsche 991/981/718 2WD excepto GT3/GT4
Ya sea que use su automóvil en la calle o en la pista, la configuración óptima de la inclinación es fundamental tanto para el rendimiento como para el desgaste de los neumáticos durante la conducción enérgica en la calle y en la pista. Estas placas fueron diseñadas para propietarios de 991/981 que buscan lograr una inclinación adicional sin necesidad de cambiar a brazos de control ajustables estilo GT3. Mediante el uso de una carcasa de cojinete desplazada, el rango de posible ajuste de la inclinación se desplaza para proporcionar 1,1 grados adicionales de inclinación en todas las configuraciones equivalentes al OEM.
Estos soportes están mecanizados por CNC internamente a partir de aluminio billet 6061-T6 para obtener la máxima resistencia y mantener el peso al mínimo. Los cojinetes revestidos de teflón de precisión se mantienen en su lugar con una carcasa roscada de dos partes que elimina los problemas comúnmente asociados con las placas de inclinación que utilizan un anillo elástico, como el ruido excesivo y la falla prematura. Esto también minimiza los cambios de inclinación bajo carga, lo que significa que tiene configuraciones de alineación más precisas cuando más importa.
Diseñado específicamente para autos que usan amortiguadores de fábrica y cualquier configuración de posventa diseñada para funcionar con soportes OEM, esta es la forma más fácil y sencilla de ganar inclinación en su auto 991/981. Además, al hacer cambios de inclinación en la parte superior del puntal en lugar de en el brazo de control, se minimizan los cambios de avance, lo que resulta en una configuración más sencilla y minimiza las modificaciones necesarias.
• El aumento de 1,1* en la inclinación negativa en la configuración de fábrica da como resultado un mayor rango de ajuste
• Carcasas mecanizadas CNC
• Totalmente compatible con los kits de resortes/amortiguadores de fábrica y del mercado de accesorios que utilizan soportes de fábrica
• Igualar el desgaste de los neumáticos y maximizar la tracción a la vez
• Cojinete esférico revestido de teflón de precisión
• El cumplimiento reducido da como resultado un manejo y una alineación más precisos
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
S54
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números