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Su vehículo
Porsche // Cayman 718C (982C) 2017>> // Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
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- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Este casquillo redondo tiene un diámetro exterior de 40 mm y una longitud total de 55 mm. Estos casquillos de 21,5 mm sustituyen directamente las piezas Porsche 477411053N.
Porsche 924 1982 *
Porsche 924 1983-85
Porsche 924 Turbo 1982 *
Porsche 924 Turbo 1983-85
Porsche 924 S 1986-88 - Para modelos con barra estabilizadora de repuesto de 21,5 mm
Porsche 944-1 1982-83 - Vehículos con barra estabilizadora trasera (PR 404)
Diagrama ref. 3.
*NOTA: Porsche actualizó el diseño de la barra estabilizadora delantera del 924 durante el año modelo 1982. Si su Porsche 924 1982 tiene un VIN de F 92-CN402 198 en adelante (o F 92-CN450 832 en adelante para América del Norte), será compatible.
Para los modelos Porsche 924 Turbo de 1982, la compatibilidad comienza a partir del F 93-CN100 306 (o del F 93-CN150 332 para los modelos norteamericanos y japoneses). Asegúrese de verificar su VIN para confirmar la compatibilidad. Si tiene dudas, no dude en contactarnos con el número de VIN de su vehículo para confirmarlo.
Además, debido a la antigüedad del vehículo y a cierta ambigüedad en el catálogo oficial, recomendamos encarecidamente medir la barra estabilizadora antes de realizar el pedido para asegurarse de seleccionar el tamaño correcto.
La gama Powerflex:
Serie Road (Carretera y Carretera Rápida): Los bujes POWERFLEX Serie Road mejoran el agarre en carretera y el rendimiento del chasis de su vehículo al controlar la flexión indeseada de la suspensión. Esto significa que la suspensión cumple con su función. Esto significa que sus neumáticos tienen un mayor contacto con la carretera en todo momento, mejorando así la seguridad y el rendimiento. El poliuretano correctamente formulado es tan eficaz, si no mejor, en la supresión de ruido, vibración y asperezas que el caucho desgastado. Nuestros bujes Road prolongan la vida útil de los neumáticos, mejoran el rendimiento, aumentan la seguridad y son más rentables.
Serie Negra (Pista y Automovilismo): Los bujes POWERFLEX Serie Negra se fabrican con nuestro compuesto Black 95 Shore A para proporcionar el máximo control de la geometría del chasis. Están diseñados para la pista, listos para competir y diseñados para ser los mejores. Este compuesto puede ser hasta un 80 % más resistente a la carga que el caucho estándar y un 25 % más rígido que nuestro material de alto rendimiento púrpura. Si busca la máxima maniobrabilidad y rendimiento del chasis, los bujes Powerflex Serie Negra son únicos y ofrecen la alineación más precisa y exacta para su chasis.
Colección Heritage (Uso Clásico y Restauración): Los bujes POWERFLEX de la Colección Heritage se fabrican con materiales modernos con propiedades adaptadas para la carretera. Estos bujes de color gris oscuro realzarán cualquier coche de coleccionista, conservando la apariencia estándar de un buje de goma. Nuestra nueva gama responde a la creciente demanda de repuestos de calidad con una estética que conserve la estética de la pieza original y del proyecto de restauración en su conjunto, a la vez que ofrecen todas las ventajas de rendimiento y durabilidad que ofrece la exclusiva mezcla de poliuretano de Powerflex. Yendo un paso más allá del simple uso del mismo material y durómetro para todas nuestras piezas, cada ubicación tiene su propia designación Shore para garantizar un rendimiento de suspensión mejorado sin molestias ni vibraciones. Todos se entregan en nuestro nuevo color Gris Oscuro "Clásico", apto para todo tipo de aplicaciones en carretera.
Materiales Powerflex:
Los materiales que utiliza Powerflex están codificados por colores para facilitar su identificación. A continuación, se explica la clasificación Shore y sus usos comunes.
Rojo 65A: se utiliza para nuestros soportes de escape universales y soportes de motor diésel.
Amarillo 70A – Se utiliza principalmente para soportes de motor, soportes de diferencial y soportes de bastidor auxiliar o áreas donde el buje necesita mucho movimiento y absorción.
Púrpura 80A: Nuestro material más común. Se utiliza en la mayoría de las áreas de la suspensión y ofrece la combinación perfecta entre rendimiento y flexibilidad.
Negro 95A: Nuestro material más duro. Se utiliza principalmente en nuestra gama Black Series o en nuestra Serie de Carretera, donde las exigencias de la suspensión estándar del vehículo nos exigen esta dureza, por ejemplo, en zonas de alta carga.
Gris* - Usado específicamente para nuestra Colección Heritage. Puede ser cualquiera de los durómetros mencionados, pero siempre será el mismo que la pieza equivalente de nuestra Serie Road; es decir, si es Morado 80A en nuestra Serie Road, será Gris 80A en nuestra Colección Heritage. En nuestros kits de las Series Road y Heritage, podemos usar una combinación de nuestros cuatro materiales. Durante las etapas de desarrollo, probamos el buje original y determinamos sus requisitos de resistencia y movimiento. En ese momento, decidimos cuál de nuestros materiales es el más adecuado. No creemos en la regla de que un solo material sea universal. Los fabricantes hacen lo mismo y usan diferentes gomas Shore; sin embargo, esto no es tan evidente, ya que todas las gomas son visualmente similares.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PFF57-306-21.5H
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.
A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.
Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.
En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Barra estabilizadora trasera 98133370314 de Porsche para determinados modelos 981 Boxster, 982 Boxster y 982C Cayman a partir de 2012. Esta barra estabilizadora trasera original debe seleccionarse utilizando los códigos PR del vehículo correspondientes.
Se ajusta
- Porsche 981 Boxster 2.7L / Boxster S y GTS 3.4L 2012–16 — PR:009,X73 o PR:008,X73 según se especifica en el diagrama de piezas.
- Porsche 718 Boxster (982) 2017>> — 2.0L 300 CV base y T, 2.5L 350 CV S, 2.5L 365 CV GTS, 4.0L 400 CV GTS y Boxster 25 años, incluyendo las variantes manuales y PDK indicadas — PR:219,475477
- Porsche 718 Cayman (982C) 2017>> — 2.0L 300 CV base y T, 2.5L 350 CV S, 2.5L 365 CV GTS y 4.0L 400 CV GTS, incluyendo las variantes manuales y PDK indicadas — PR:006,030; PR:029; o PR:219,475477
Antes de realizar el pedido, verifique la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor). Confirme el número de pieza y los códigos PR con el VIN, ya que estabilizadores visualmente similares pueden tener especificaciones diferentes.
Diagrama: Barra estabilizadora 981 Boxster / Boxster S 2012-16
Diagrama: Barra estabilizadora 718 (982) Boxster 2017>>
Diagrama: Barra estabilizadora 718C (982C) Cayman 2017>>
Qué hace este producto
La barra estabilizadora conecta los lados izquierdo y derecho de la suspensión trasera. Al contrarrestar las diferencias en el movimiento de la suspensión a través del eje, ayuda a controlar el balanceo de la carrocería y a mantener el equilibrio del chasis especificado para el vehículo.
Funciones
- Resiste el movimiento lateral excesivo del cuerpo durante las curvas.
- Conecta el movimiento de la suspensión a través del eje trasero.
- Ayuda a mantener el equilibrio de manejo previsto entre la parte delantera y trasera.
- Transfiere las cargas a través de los soportes estabilizadores y las bielas de acoplamiento.
Detalles técnicos
- Número de pieza: 98133370314
- Descripción del catálogo: barra antivuelco; estabilizador; estabilizador
- Posición: eje trasero
- Marca: Porsche original
- Cantidad de diagramas: 1
- Identificadores de la aplicación: PR:009,X73; PR:008,X73; PR:219,475477; PR:006,030; PR:029
Síntomas de falla
- Mayor balanceo de la carrocería o comportamiento inconsistente en las curvas.
- Corrosión visible, deformación u otros daños físicos.
- Movimiento excesivo alrededor de los puntos de montaje.
- Se producen ruidos o golpes al desplazarse sobre superficies irregulares.
- Respuesta inestable durante cambios rápidos de dirección.
El ruido en la suspensión no necesariamente indica una barra defectuosa. El desgaste de los casquillos, las bielas, los soportes o los sujetadores son causas más frecuentes, por lo que se debe inspeccionar el conjunto completo del estabilizador antes de reemplazar cualquier pieza.
Por qué es importante el reemplazo
Un estabilizador doblado, dañado o con especificaciones incorrectas puede alterar las características de la suspensión del vehículo. Instalar la pieza Porsche correcta, específica para el código PR, ayuda a mantener la configuración original del chasis trasero. Inspeccione los casquillos, abrazaderas, soportes, bieletas y fijaciones correspondientes mientras tenga acceso a ellos.
Preguntas frecuentes
- ¿Cómo se identifica la barra estabilizadora correcta?
Compare el número de pieza 98133370314 y los códigos PR indicados con el VIN del vehículo y los datos del equipamiento de fábrica. - ¿La barra estabilizadora es siempre la responsable de los ruidos en la suspensión trasera?
No. Primero revise los casquillos, las bielas, los soportes y los herrajes de montaje, ya que el desgaste de estos componentes suele causar ruido. - ¿Se incluyen los casquillos, los soportes y las bielas?
Se trata de piezas independientes dentro del conjunto estabilizador y deben evaluarse individualmente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98133370314
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números