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Su vehículo
Porsche // 944 (1982-1991) // 944S2 3.0L 16V 1989-91
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Cárter de aceite de la caja de cambios/transmisión. Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera Tiptronic - 95832136100
95832136100
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Cárter de aceite de transmisión automática
Cárter de aceite de transmisión automática Porsche original (también denominado cárter de caja de cambios o cárter de transmisión) diseñado según las especificaciones de fábrica y fabricado por Porsche para su uso con la transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades que se encuentra en determinados modelos Porsche Cayenne (958) y Panamera (970).
Se adapta a:
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
con caja de cambios automática de 8 velocidades para tracción total (código de opción: G1G)
Porsche 970 Panamera 2010 - 16 modelos Tiptronic*
Diagrama ref. 35
*NOTA: A diferencia del Cayenne, el Panamera 970 puede equiparse con la transmisión PDK de 7 velocidades de Porsche (PR 250). Tenga en cuenta que este cárter solo es compatible con modelos Tiptronic y no es apto para vehículos con PDK. Para confirmar la transmisión de su vehículo, revise el vástago del selector de marchas: los modelos con PDK tendrán "PDK" grabado en el vástago, mientras que los modelos Tiptronic no lo tienen. No dude en contactarnos con el número de bastidor (VIN) de su vehículo para confirmarlo.
El cárter de aceite de la transmisión juega un papel esencial en el sistema de transmisión automática porque:
• Contiene y protege el líquido de transmisión en la parte inferior del conjunto de transmisión.
• Proporcionar un sello entre la caja de transmisión y el depósito de fluido.
• Sirve como superficie de montaje para el filtro de líquido de transmisión (cuando corresponda)
• Ayuda a mantener el nivel correcto del líquido y ayuda a enfriar el líquido de transmisión.
La contención adecuada del fluido y la facilidad de servicio son fundamentales para lograr una presión hidráulica constante, cambios de marcha suaves y una larga vida útil de la transmisión.
Función:
El cárter de aceite recoge y almacena el líquido de transmisión automática (ATF), que lubrica y enfría los componentes internos de la transmisión. También ayuda a prevenir fugas de líquido, protege contra los residuos de la carretera y colabora con el filtro de la transmisión y el tapón de drenaje para facilitar el servicio y mantenimiento rutinarios.
Sin un cárter de aceite correctamente sellado y estructurado, el ATF puede tener fugas, lo que genera niveles bajos de líquido, lubricación reducida, fricción excesiva, sobrecalentamiento y potencialmente daños en la transmisión.
El cárter de aceite de la transmisión es un componente clave para el buen funcionamiento de la transmisión automática. Con el tiempo, el cárter puede sufrir las siguientes afecciones:
• Corrosión u óxido
• Daños por impacto de escombros en la carretera
• Fugas de juntas y sellos
• Superficies deformadas o abolladas
Cualquier alteración en la integridad del cárter puede provocar fugas de ATF, lo que provoca niveles bajos de líquido, sobrecalentamiento de la transmisión y cambios erráticos. Instalar un cárter de aceite Porsche original restaura la superficie de sellado y la contención del líquido originales, lo que ayuda a garantizar un rendimiento de cambios fiable y una larga durabilidad de la transmisión.
Cuándo reemplazar. Reemplace el cárter de aceite de la transmisión original si:
• Notas una fuga de ATF debajo del vehículo.
• La bandeja existente está visiblemente abollada, corroída o dañada.
• Está realizando un servicio de filtro y líquido de transmisión.
• Las pruebas de diagnóstico muestran un nivel bajo de líquido debido a fugas.
• Se ha visto comprometido debido al impacto en la carretera o al uso fuera de carretera.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95832136100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Cárter de aceite de transmisión automática Porsche original (también denominado cárter de caja de cambios o cárter de transmisión) diseñado según las especificaciones de fábrica y fabricado por Porsche para su uso con la transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades que se encuentra en determinados modelos Porsche Cayenne (958) y Panamera (970).
Se adapta a:
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
con caja de cambios automática de 8 velocidades para tracción total (código de opción: G1G)
Porsche 970 Panamera 2010 - 16 modelos Tiptronic*
Diagrama ref. 35
*NOTA: A diferencia del Cayenne, el Panamera 970 puede equiparse con la transmisión PDK de 7 velocidades de Porsche (PR 250). Tenga en cuenta que este cárter solo es compatible con modelos Tiptronic y no es apto para vehículos con PDK. Para confirmar la transmisión de su vehículo, revise el vástago del selector de marchas: los modelos con PDK tendrán "PDK" grabado en el vástago, mientras que los modelos Tiptronic no lo tienen. No dude en contactarnos con el número de bastidor (VIN) de su vehículo para confirmarlo.
El cárter de aceite de la transmisión juega un papel esencial en el sistema de transmisión automática porque:
• Contiene y protege el líquido de transmisión en la parte inferior del conjunto de transmisión.
• Proporcionar un sello entre la caja de transmisión y el depósito de fluido.
• Sirve como superficie de montaje para el filtro de líquido de transmisión (cuando corresponda)
• Ayuda a mantener el nivel correcto del líquido y ayuda a enfriar el líquido de transmisión.
La contención adecuada del fluido y la facilidad de servicio son fundamentales para lograr una presión hidráulica constante, cambios de marcha suaves y una larga vida útil de la transmisión.
Función:
El cárter de aceite recoge y almacena el líquido de transmisión automática (ATF), que lubrica y enfría los componentes internos de la transmisión. También ayuda a prevenir fugas de líquido, protege contra los residuos de la carretera y colabora con el filtro de la transmisión y el tapón de drenaje para facilitar el servicio y mantenimiento rutinarios.
Sin un cárter de aceite correctamente sellado y estructurado, el ATF puede tener fugas, lo que genera niveles bajos de líquido, lubricación reducida, fricción excesiva, sobrecalentamiento y potencialmente daños en la transmisión.
El cárter de aceite de la transmisión es un componente clave para el buen funcionamiento de la transmisión automática. Con el tiempo, el cárter puede sufrir las siguientes afecciones:
• Corrosión u óxido
• Daños por impacto de escombros en la carretera
• Fugas de juntas y sellos
• Superficies deformadas o abolladas
Cualquier alteración en la integridad del cárter puede provocar fugas de ATF, lo que provoca niveles bajos de líquido, sobrecalentamiento de la transmisión y cambios erráticos. Instalar un cárter de aceite Porsche original restaura la superficie de sellado y la contención del líquido originales, lo que ayuda a garantizar un rendimiento de cambios fiable y una larga durabilidad de la transmisión.
Cuándo reemplazar. Reemplace el cárter de aceite de la transmisión original si:
• Notas una fuga de ATF debajo del vehículo.
• La bandeja existente está visiblemente abollada, corroída o dañada.
• Está realizando un servicio de filtro y líquido de transmisión.
• Las pruebas de diagnóstico muestran un nivel bajo de líquido debido a fugas.
• Se ha visto comprometido debido al impacto en la carretera o al uso fuera de carretera.
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95832136100
95832136100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 464,52 €
Ordenable
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Producto Grupo de vehículos
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Information
Filtro de aceite (transmisión automática)
Filtro de aceite de transmisión (OE) original de Porsche, diseñado para su uso en la transmisión/caja de cambios automática de los modelos Porsche compatibles. Este filtro se instala en el circuito del fluido de transmisión automática para filtrar contaminantes y partículas del aceite, protegiendo así las válvulas, bombas y engranajes internos del desgaste prematuro.
Se adapta a:
Para vehículos con transmisión automática
Porsche 924 1976-1985
Porsche 924 S 1986-1988
Porsche 944 1982-1989
Diagrama de referencia n.° 8
El filtro de aceite de transmisión filtra virutas de metal, residuos y otros contaminantes del fluido de transmisión antes de que lleguen a los componentes hidráulicos críticos. Esto facilita el funcionamiento suave de la caja de cambios, reduce la fricción y el desgaste de las piezas móviles y prolonga su vida útil.
Función: Instalado en el cárter o circuito de aceite de la transmisión, el filtro atrapa partículas extrañas e impide que circulen por la caja de cambios. Al mantener un flujo de aceite más limpio hacia la bomba y el cuerpo de válvulas, favorece una presión hidráulica constante, cambios suaves y reduce el riesgo de daños internos.
Con el tiempo, los filtros de aceite de la transmisión pueden obstruirse con residuos, lo que reduce el flujo de fluido y aumenta el desgaste de los componentes internos. Un filtro desgastado o congestionado limita el rendimiento hidráulico, puede provocar cambios bruscos o sobrecalentamiento, y acortar la vida útil de la transmisión. Su reemplazo restaura la filtración correcta, mantiene la limpieza del fluido y protege los sistemas mecánicos e hidráulicos de la caja de cambios.
Cuándo reemplazar:
• Durante el servicio de transmisión automática o el cambio de fluido
• Cuando la transmisión muestra cambios lentos o irregulares
• Después de un kilometraje prolongado o de un funcionamiento a altas temperaturas
• Si el líquido de transmisión muestra signos de contaminación o residuos
• Con mantenimiento intermedio en los intervalos recomendados de fábrica
Números de referencia relacionados
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010325421A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Filtro de aceite de transmisión (OE) original de Porsche, diseñado para su uso en la transmisión/caja de cambios automática de los modelos Porsche compatibles. Este filtro se instala en el circuito del fluido de transmisión automática para filtrar contaminantes y partículas del aceite, protegiendo así las válvulas, bombas y engranajes internos del desgaste prematuro.
Se adapta a:
Para vehículos con transmisión automática
Porsche 924 1976-1985
Porsche 924 S 1986-1988
Porsche 944 1982-1989
Diagrama de referencia n.° 8
El filtro de aceite de transmisión filtra virutas de metal, residuos y otros contaminantes del fluido de transmisión antes de que lleguen a los componentes hidráulicos críticos. Esto facilita el funcionamiento suave de la caja de cambios, reduce la fricción y el desgaste de las piezas móviles y prolonga su vida útil.
Función: Instalado en el cárter o circuito de aceite de la transmisión, el filtro atrapa partículas extrañas e impide que circulen por la caja de cambios. Al mantener un flujo de aceite más limpio hacia la bomba y el cuerpo de válvulas, favorece una presión hidráulica constante, cambios suaves y reduce el riesgo de daños internos.
Con el tiempo, los filtros de aceite de la transmisión pueden obstruirse con residuos, lo que reduce el flujo de fluido y aumenta el desgaste de los componentes internos. Un filtro desgastado o congestionado limita el rendimiento hidráulico, puede provocar cambios bruscos o sobrecalentamiento, y acortar la vida útil de la transmisión. Su reemplazo restaura la filtración correcta, mantiene la limpieza del fluido y protege los sistemas mecánicos e hidráulicos de la caja de cambios.
Cuándo reemplazar:
• Durante el servicio de transmisión automática o el cambio de fluido
• Cuando la transmisión muestra cambios lentos o irregulares
• Después de un kilometraje prolongado o de un funcionamiento a altas temperaturas
• Si el líquido de transmisión muestra signos de contaminación o residuos
• Con mantenimiento intermedio en los intervalos recomendados de fábrica
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010325421A
010325421A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 79,94 €
Ordenable
Information
Millers Oil Totalmente sintético NANODRIVE CRX 75w90 NT+ Aceite de transmisión
DESCRIPCIÓN:
Un aceite de transmisión completamente sintético de competencia formulado con una combinación única de química mejorada y aditivos NANODRIVE de menor fricción para reducir enormemente la fricción en comparación con un aceite estándar. La gama de aceites para engranajes de competición de Millers Oils es totalmente sintética e incorpora la tecnología de baja fricción NANODRIVE de segunda generación para lograr resultados ganadores tanto en carreras profesionales como no profesionales.
SOLICITUD:
Diseñado para la lubricación de cajas de cambios de competición. Transmisiones manuales, sincronizadas, no sincronizadas, cajas de cambios secuenciales, cajas de cambios de transferencia, transejes y diferenciales hipoides sin deslizamiento limitado que requieren rendimiento API GL4 o GL5. Recomendado para transmisiones modernas en las que se especifica un aceite completamente sintético, especialmente para aplicaciones de carretera y pista de alto rendimiento. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: No apto para diferenciales de deslizamiento limitado tipo placa, en su lugar utilice CRX LS 75w90 NT+.
BENEFICIOS PARA EL USUARIO:
• Las pruebas de laboratorio y los resultados muestran una reducción adicional del 15 % en la fricción y una reducción adicional del 17 % en el desgaste con respecto a la galardonada gama NT anterior
• Propiedades excepcionales de fluidez en frío para facilitar los cambios de marcha
• Rápido flujo de lubricación a los extremos de los componentes en el arranque
• Muy buena resistencia a la oxidación y estabilidad térmica superior
• Formulación de baja fricción/baja resistencia para ayudar a reducir las temperaturas de funcionamiento
• Película de alta resistencia para máxima protección de los componentes
• Reduce significativamente la fricción, la temperatura, el desgaste y minimiza la pérdida de potencia
• La formulación de triple éster funciona sinérgicamente para optimizar la resistencia de la película y la protección antidesgaste
• La tecnología de baja fricción NANODRIVE de segunda generación maximiza el par y la potencia
PERFIL DE RENDIMIENTO:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
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7966
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
DESCRIPCIÓN:
Un aceite de transmisión completamente sintético de competencia formulado con una combinación única de química mejorada y aditivos NANODRIVE de menor fricción para reducir enormemente la fricción en comparación con un aceite estándar. La gama de aceites para engranajes de competición de Millers Oils es totalmente sintética e incorpora la tecnología de baja fricción NANODRIVE de segunda generación para lograr resultados ganadores tanto en carreras profesionales como no profesionales.
SOLICITUD:
Diseñado para la lubricación de cajas de cambios de competición. Transmisiones manuales, sincronizadas, no sincronizadas, cajas de cambios secuenciales, cajas de cambios de transferencia, transejes y diferenciales hipoides sin deslizamiento limitado que requieren rendimiento API GL4 o GL5. Recomendado para transmisiones modernas en las que se especifica un aceite completamente sintético, especialmente para aplicaciones de carretera y pista de alto rendimiento. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: No apto para diferenciales de deslizamiento limitado tipo placa, en su lugar utilice CRX LS 75w90 NT+.
BENEFICIOS PARA EL USUARIO:
• Las pruebas de laboratorio y los resultados muestran una reducción adicional del 15 % en la fricción y una reducción adicional del 17 % en el desgaste con respecto a la galardonada gama NT anterior
• Propiedades excepcionales de fluidez en frío para facilitar los cambios de marcha
• Rápido flujo de lubricación a los extremos de los componentes en el arranque
• Muy buena resistencia a la oxidación y estabilidad térmica superior
• Formulación de baja fricción/baja resistencia para ayudar a reducir las temperaturas de funcionamiento
• Película de alta resistencia para máxima protección de los componentes
• Reduce significativamente la fricción, la temperatura, el desgaste y minimiza la pérdida de potencia
• La formulación de triple éster funciona sinérgicamente para optimizar la resistencia de la película y la protección antidesgaste
• La tecnología de baja fricción NANODRIVE de segunda generación maximiza el par y la potencia
PERFIL DE RENDIMIENTO:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
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7966
7966JMP
7966GMS
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precios desde: 20,69 €
Information
Millers Oil Aceite de transmisión totalmente sintético TRX Synth 75w90
DESCRIPCIÓN:
Un aceite de transmisión totalmente sintético para proporcionar la máxima protección y economía de combustible.
SOLICITUD:
Para usar en ejes y cajas de cambios manuales de automóviles y furgonetas livianas donde se requiere el máximo rendimiento del aceite para engranajes.
BENEFICIOS PARA EL USUARIO:
• Permitirá maximizar la economía de combustible del vehículo
• Proporciona una excelente protección contra el desgaste y la corrosión
• Mejora la calidad del cambio de marcha
• Resiste los efectos de las altas temperaturas y el uso intensivo
• Permite el uso de intervalos de servicio extendidos
PERFIL DE RENDIMIENTO:
• API GL-4
• API GL-5
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8376
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
DESCRIPCIÓN:
Un aceite de transmisión totalmente sintético para proporcionar la máxima protección y economía de combustible.
SOLICITUD:
Para usar en ejes y cajas de cambios manuales de automóviles y furgonetas livianas donde se requiere el máximo rendimiento del aceite para engranajes.
BENEFICIOS PARA EL USUARIO:
• Permitirá maximizar la economía de combustible del vehículo
• Proporciona una excelente protección contra el desgaste y la corrosión
• Mejora la calidad del cambio de marcha
• Resiste los efectos de las altas temperaturas y el uso intensivo
• Permite el uso de intervalos de servicio extendidos
PERFIL DE RENDIMIENTO:
• API GL-4
• API GL-5
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8376
5252
5252FJ
8376FJ
8376
00004320730
00004330514
00004320729
00004330513
99991708000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precios desde: 12,14 €
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Information
Filtro de aceite (transmisión automática)
Este filtro de aceite de transmisión es un filtro de repuesto de alta calidad diseñado para replicar el filtro de aceite de transmisión automática Porsche original, utilizado en los modelos clásicos 924 y 944 con caja de cambios automática. Se integra en el circuito de aceite de la transmisión para mantener un suministro de fluido limpio a las bombas y cuerpos de válvulas. Es ideal para el mantenimiento de transmisiones, reconstrucciones o cualquier situación en la que el filtro original esté desgastado, obstruido o dañado.
Se adapta a:
Para vehículos con transmisión automática
Porsche 924 1976-1985
Porsche 924 S 1986-1988
Porsche 944 1982-1989
Diagrama de referencia n.° 8
El filtro de aceite de transmisión filtra contaminantes como partículas metálicas, material del embrague y otros residuos del fluido de transmisión automática antes de que circule por los componentes críticos de la caja de cambios. Al mantener el fluido limpio, facilita cambios más suaves, un mejor rendimiento hidráulico y una mayor vida útil de la transmisión.
Función: Instalado dentro del circuito de aceite de la transmisión, este filtro actúa como una pantalla protectora que permite el flujo del fluido de transmisión, reteniendo residuos no deseados. Ayuda a garantizar que el fluido que llega a la bomba de transmisión y al cuerpo de válvulas esté libre de contaminantes dañinos que podrían contribuir al desgaste, el atascamiento de las válvulas, el sobrecalentamiento o una mala calidad de los cambios.
Los filtros de aceite de la transmisión acumulan residuos de forma natural con el tiempo. Un filtro obstruido o desgastado puede restringir el flujo de fluido, aumentar la carga de la bomba y reducir la presión en los circuitos hidráulicos críticos, lo que provoca cambios bruscos o retrasados y un desgaste interno acelerado. Reemplazar el filtro por una unidad compatible con el equipo original ayuda a mantener un flujo de fluido adecuado, preserva el rendimiento hidráulico y protege la transmisión contra fallos prematuros.
Cuándo reemplazar:
• Durante el servicio de transmisión automática o el cambio de fluido
• Cuando la transmisión muestra cambios lentos o irregulares
• Después de un kilometraje prolongado o de un funcionamiento a altas temperaturas
• Si el líquido de transmisión muestra signos de contaminación o residuos
• Con mantenimiento intermedio en los intervalos recomendados de fábrica
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010325421A
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Se adapta a:
Para vehículos con transmisión automática
Porsche 924 1976-1985
Porsche 924 S 1986-1988
Porsche 944 1982-1989
Diagrama de referencia n.° 8
El filtro de aceite de transmisión filtra contaminantes como partículas metálicas, material del embrague y otros residuos del fluido de transmisión automática antes de que circule por los componentes críticos de la caja de cambios. Al mantener el fluido limpio, facilita cambios más suaves, un mejor rendimiento hidráulico y una mayor vida útil de la transmisión.
Función: Instalado dentro del circuito de aceite de la transmisión, este filtro actúa como una pantalla protectora que permite el flujo del fluido de transmisión, reteniendo residuos no deseados. Ayuda a garantizar que el fluido que llega a la bomba de transmisión y al cuerpo de válvulas esté libre de contaminantes dañinos que podrían contribuir al desgaste, el atascamiento de las válvulas, el sobrecalentamiento o una mala calidad de los cambios.
Los filtros de aceite de la transmisión acumulan residuos de forma natural con el tiempo. Un filtro obstruido o desgastado puede restringir el flujo de fluido, aumentar la carga de la bomba y reducir la presión en los circuitos hidráulicos críticos, lo que provoca cambios bruscos o retrasados y un desgaste interno acelerado. Reemplazar el filtro por una unidad compatible con el equipo original ayuda a mantener un flujo de fluido adecuado, preserva el rendimiento hidráulico y protege la transmisión contra fallos prematuros.
Cuándo reemplazar:
• Durante el servicio de transmisión automática o el cambio de fluido
• Cuando la transmisión muestra cambios lentos o irregulares
• Después de un kilometraje prolongado o de un funcionamiento a altas temperaturas
• Si el líquido de transmisión muestra signos de contaminación o residuos
• Con mantenimiento intermedio en los intervalos recomendados de fábrica
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
010325421A
010325421A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 10,59 €
En stock