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Porsche // Taycan (9J1) MK1 2020-2024 // 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
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Cárter de aceite de la caja de cambios/transmisión. Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera Tiptronic - 95832136100
95832136100
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Cárter de aceite de transmisión automática
Cárter de aceite de transmisión automática Porsche original (también denominado cárter de caja de cambios o cárter de transmisión) diseñado según las especificaciones de fábrica y fabricado por Porsche para su uso con la transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades que se encuentra en determinados modelos Porsche Cayenne (958) y Panamera (970).
Se adapta a:
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
con caja de cambios automática de 8 velocidades para tracción total (código de opción: G1G)
Porsche 970 Panamera 2010 - 16 modelos Tiptronic*
Diagrama ref. 35
*NOTA: A diferencia del Cayenne, el Panamera 970 puede equiparse con la transmisión PDK de 7 velocidades de Porsche (PR 250). Tenga en cuenta que este cárter solo es compatible con modelos Tiptronic y no es apto para vehículos con PDK. Para confirmar la transmisión de su vehículo, revise el vástago del selector de marchas: los modelos con PDK tendrán "PDK" grabado en el vástago, mientras que los modelos Tiptronic no lo tienen. No dude en contactarnos con el número de bastidor (VIN) de su vehículo para confirmarlo.
El cárter de aceite de la transmisión juega un papel esencial en el sistema de transmisión automática porque:
• Contiene y protege el líquido de transmisión en la parte inferior del conjunto de transmisión.
• Proporcionar un sello entre la caja de transmisión y el depósito de fluido.
• Sirve como superficie de montaje para el filtro de líquido de transmisión (cuando corresponda)
• Ayuda a mantener el nivel correcto del líquido y ayuda a enfriar el líquido de transmisión.
La contención adecuada del fluido y la facilidad de servicio son fundamentales para lograr una presión hidráulica constante, cambios de marcha suaves y una larga vida útil de la transmisión.
Función:
El cárter de aceite recoge y almacena el líquido de transmisión automática (ATF), que lubrica y enfría los componentes internos de la transmisión. También ayuda a prevenir fugas de líquido, protege contra los residuos de la carretera y colabora con el filtro de la transmisión y el tapón de drenaje para facilitar el servicio y mantenimiento rutinarios.
Sin un cárter de aceite correctamente sellado y estructurado, el ATF puede tener fugas, lo que genera niveles bajos de líquido, lubricación reducida, fricción excesiva, sobrecalentamiento y potencialmente daños en la transmisión.
El cárter de aceite de la transmisión es un componente clave para el buen funcionamiento de la transmisión automática. Con el tiempo, el cárter puede sufrir las siguientes afecciones:
• Corrosión u óxido
• Daños por impacto de escombros en la carretera
• Fugas de juntas y sellos
• Superficies deformadas o abolladas
Cualquier alteración en la integridad del cárter puede provocar fugas de ATF, lo que provoca niveles bajos de líquido, sobrecalentamiento de la transmisión y cambios erráticos. Instalar un cárter de aceite Porsche original restaura la superficie de sellado y la contención del líquido originales, lo que ayuda a garantizar un rendimiento de cambios fiable y una larga durabilidad de la transmisión.
Cuándo reemplazar. Reemplace el cárter de aceite de la transmisión original si:
• Notas una fuga de ATF debajo del vehículo.
• La bandeja existente está visiblemente abollada, corroída o dañada.
• Está realizando un servicio de filtro y líquido de transmisión.
• Las pruebas de diagnóstico muestran un nivel bajo de líquido debido a fugas.
• Se ha visto comprometido debido al impacto en la carretera o al uso fuera de carretera.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95832136100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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*NOTA: A diferencia del Cayenne, el Panamera 970 puede equiparse con la transmisión PDK de 7 velocidades de Porsche (PR 250). Tenga en cuenta que este cárter solo es compatible con modelos Tiptronic y no es apto para vehículos con PDK. Para confirmar la transmisión de su vehículo, revise el vástago del selector de marchas: los modelos con PDK tendrán "PDK" grabado en el vástago, mientras que los modelos Tiptronic no lo tienen. No dude en contactarnos con el número de bastidor (VIN) de su vehículo para confirmarlo.
El cárter de aceite de la transmisión juega un papel esencial en el sistema de transmisión automática porque:
• Contiene y protege el líquido de transmisión en la parte inferior del conjunto de transmisión.
• Proporcionar un sello entre la caja de transmisión y el depósito de fluido.
• Sirve como superficie de montaje para el filtro de líquido de transmisión (cuando corresponda)
• Ayuda a mantener el nivel correcto del líquido y ayuda a enfriar el líquido de transmisión.
La contención adecuada del fluido y la facilidad de servicio son fundamentales para lograr una presión hidráulica constante, cambios de marcha suaves y una larga vida útil de la transmisión.
Función:
El cárter de aceite recoge y almacena el líquido de transmisión automática (ATF), que lubrica y enfría los componentes internos de la transmisión. También ayuda a prevenir fugas de líquido, protege contra los residuos de la carretera y colabora con el filtro de la transmisión y el tapón de drenaje para facilitar el servicio y mantenimiento rutinarios.
Sin un cárter de aceite correctamente sellado y estructurado, el ATF puede tener fugas, lo que genera niveles bajos de líquido, lubricación reducida, fricción excesiva, sobrecalentamiento y potencialmente daños en la transmisión.
El cárter de aceite de la transmisión es un componente clave para el buen funcionamiento de la transmisión automática. Con el tiempo, el cárter puede sufrir las siguientes afecciones:
• Corrosión u óxido
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• Superficies deformadas o abolladas
Cualquier alteración en la integridad del cárter puede provocar fugas de ATF, lo que provoca niveles bajos de líquido, sobrecalentamiento de la transmisión y cambios erráticos. Instalar un cárter de aceite Porsche original restaura la superficie de sellado y la contención del líquido originales, lo que ayuda a garantizar un rendimiento de cambios fiable y una larga durabilidad de la transmisión.
Cuándo reemplazar. Reemplace el cárter de aceite de la transmisión original si:
• Notas una fuga de ATF debajo del vehículo.
• La bandeja existente está visiblemente abollada, corroída o dañada.
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• Las pruebas de diagnóstico muestran un nivel bajo de líquido debido a fugas.
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95832136100
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Precio: 464,52 €
Ordenable
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Information
Millers Oil Totalmente sintético NANODRIVE CRX 75w90 NT+ Aceite de transmisión
DESCRIPCIÓN:
Un aceite de transmisión completamente sintético de competencia formulado con una combinación única de química mejorada y aditivos NANODRIVE de menor fricción para reducir enormemente la fricción en comparación con un aceite estándar. La gama de aceites para engranajes de competición de Millers Oils es totalmente sintética e incorpora la tecnología de baja fricción NANODRIVE de segunda generación para lograr resultados ganadores tanto en carreras profesionales como no profesionales.
SOLICITUD:
Diseñado para la lubricación de cajas de cambios de competición. Transmisiones manuales, sincronizadas, no sincronizadas, cajas de cambios secuenciales, cajas de cambios de transferencia, transejes y diferenciales hipoides sin deslizamiento limitado que requieren rendimiento API GL4 o GL5. Recomendado para transmisiones modernas en las que se especifica un aceite completamente sintético, especialmente para aplicaciones de carretera y pista de alto rendimiento. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: No apto para diferenciales de deslizamiento limitado tipo placa, en su lugar utilice CRX LS 75w90 NT+.
BENEFICIOS PARA EL USUARIO:
• Las pruebas de laboratorio y los resultados muestran una reducción adicional del 15 % en la fricción y una reducción adicional del 17 % en el desgaste con respecto a la galardonada gama NT anterior
• Propiedades excepcionales de fluidez en frío para facilitar los cambios de marcha
• Rápido flujo de lubricación a los extremos de los componentes en el arranque
• Muy buena resistencia a la oxidación y estabilidad térmica superior
• Formulación de baja fricción/baja resistencia para ayudar a reducir las temperaturas de funcionamiento
• Película de alta resistencia para máxima protección de los componentes
• Reduce significativamente la fricción, la temperatura, el desgaste y minimiza la pérdida de potencia
• La formulación de triple éster funciona sinérgicamente para optimizar la resistencia de la película y la protección antidesgaste
• La tecnología de baja fricción NANODRIVE de segunda generación maximiza el par y la potencia
PERFIL DE RENDIMIENTO:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
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Nota: No apto para diferenciales de deslizamiento limitado tipo placa, en su lugar utilice CRX LS 75w90 NT+.
BENEFICIOS PARA EL USUARIO:
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• Propiedades excepcionales de fluidez en frío para facilitar los cambios de marcha
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• Reduce significativamente la fricción, la temperatura, el desgaste y minimiza la pérdida de potencia
• La formulación de triple éster funciona sinérgicamente para optimizar la resistencia de la película y la protección antidesgaste
• La tecnología de baja fricción NANODRIVE de segunda generación maximiza el par y la potencia
PERFIL DE RENDIMIENTO:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
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• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
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• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
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Millers Oil Aceite de transmisión totalmente sintético TRX Synth 75w90
DESCRIPCIÓN:
Un aceite de transmisión totalmente sintético para proporcionar la máxima protección y economía de combustible.
SOLICITUD:
Para usar en ejes y cajas de cambios manuales de automóviles y furgonetas livianas donde se requiere el máximo rendimiento del aceite para engranajes.
BENEFICIOS PARA EL USUARIO:
• Permitirá maximizar la economía de combustible del vehículo
• Proporciona una excelente protección contra el desgaste y la corrosión
• Mejora la calidad del cambio de marcha
• Resiste los efectos de las altas temperaturas y el uso intensivo
• Permite el uso de intervalos de servicio extendidos
PERFIL DE RENDIMIENTO:
• API GL-4
• API GL-5
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