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- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
Se vende por unidad - Varias aplicaciones de suspensión
Se adapta a:
Porsche 718 Boxster Spyder – 2019 en adelante
Porsche 718 Cayman GT4 - 2019 en adelante
Porsche 992 - 2019 en adelante
Porsche 992 GT3 - 2019 en adelante
Porsche 9J1 Taycan: 2020 en adelante
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Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAF909664
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Encaja:
Porsche 356 A 1950-59
Porsche 356 B/C 1960-65
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 64
Números de referencia relacionados
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64441606
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Encaja:
Modelos Porsche 356, 356A, 356B y 356C
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 63
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64441601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Casquillo de acero para el soporte del grillete de la barra estabilizadora
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.
El manguito de acero OE Match es un componente de repuesto para el conjunto del buje del grillete de la barra estabilizadora que se instala en los modelos Porsche 356 aplicables.
Se adapta a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama ref. n.º 63
Diseñado para encajar dentro del casquillo del grillete, el manguito de acero proporciona una superficie de apoyo para los elementos de montaje, lo que ayuda a mantener la alineación correcta y la instalación segura del conjunto de la barra estabilizadora.
¿Qué hace?
El manguito de acero soporta el buje del grillete de la barra estabilizadora y proporciona una superficie de montaje firme para los elementos de fijación. Ayuda a prevenir la compresión excesiva del buje de goma, manteniendo al mismo tiempo la correcta alineación del conjunto.
¿Por qué falla?
Las causas comunes incluyen:
- Corrosión y óxido
- Desgaste por movimiento de la suspensión
- Daños durante el desmantelamiento
- Deformación por apriete excesivo
- Deterioro de los arbustos de caucho circundantes
¿Cuándo debe reemplazarse?
Sustitúyala si la funda está corroída, deformada, agrietada o excesivamente desgastada.
Se recomienda realizar una inspección al reemplazar los casquillos de los grilletes de la barra estabilizadora o al restaurar la suspensión.
Comprobaciones e instalación
Inspeccione el manguito, el buje de goma, el grillete y los herrajes de montaje para detectar desgaste o daños.
Asegúrese de que el manguito encaje correctamente dentro del casquillo y apriete el conjunto según las especificaciones del taller Porsche.
Características principales
- Casquillo de acero de repuesto compatible con el equipo original
- Diseñado para los conjuntos de barra estabilizadora del Porsche 356 aplicables.
- Soporta el buje del grillete
- Ayuda a mantener la alineación de montaje correcta.
- Adecuado para la restauración de la suspensión de Porsches clásicos.
- Se venden individualmente; se requieren 2 por coche.
Bujes, manguitos y piezas de suspensión para la barra estabilizadora del Porsche 356
El conjunto de la barra estabilizadora del Porsche 356 depende de unos casquillos, manguitos de acero y herrajes de montaje correctamente instalados para mantener un movimiento controlado de la suspensión.
La sustitución de los casquillos de los grilletes desgastados o corroídos ayuda a restablecer una fijación segura y garantiza un funcionamiento fiable de la barra estabilizadora.
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64441601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.
A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.
Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.
En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.