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Frenos
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- Frenos Paquete de discos y pastillas de freno Paquetes de pastillas de freno Disco de freno estándar Pastillas de freno estándar Disco de freno SPORTS Frenos Brembo estándar Frenos Brembo Racing Frenos TEXTAR Frenos PAGID Racing Frenos Zimmermann Frenos de fricción de alta prestación Frenos de alto rendimiento SHW Frenos EBC Frenos Black Diamond de alta prestación Sensores de desgaste de pastillas de freno Laminillas antivibración de pastillas de freno Pernos de la pinza / Tornillos del disco Juego de pasadores y placas guía Mangueras de freno de alta prestación Mangueras de freno estándar Líneas de freno y pinzas Pinzas de freno todas las categorias
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Suspensión y dirección
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Transmisión
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Electricidad e iluminación
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Suspensión Coilover de alto rendimiento Manthey. Porsche 991.2 GT3 RS ❭ 991044806
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Puntales de suspensión helicoidales delanteros y traseros
Encaja:
Porsche 991.2 GT3 RS - 2017 en adelante
Suspensión helicoidal
Porsche y Manthey combinaron sus conocimientos y tecnología adquiridos durante muchos años de experiencia en carreras GT en el desarrollo de la suspensión Coilover. En el eje delantero se utiliza un diseño invertido McPherson. El amortiguador cuenta con un tubo de carcasa de aluminio de alta resistencia para realizar su función de guía de ruedas de forma fiable y duradera incluso en circuitos de carreras. La unidad de amortiguación se puede ajustar en 3 direcciones y los cojinetes de soporte de aluminio también permiten un fácil ajuste de los valores de inclinación en el eje delantero.
El ajuste independiente de la etapa de compresión de baja y alta velocidad se realiza en el depósito externo mediante ruedas de ajuste sin herramientas. La etapa de rebote también se puede ajustar mediante una rueda de ajuste en el extremo inferior de la carcasa del amortiguador. Si el vehículo tiene un sistema de elevación del eje delantero estándar, la función se conserva en su totalidad.
El eje trasero cuenta con un amortiguador de aluminio. El amortiguador ajustable en cuatro direcciones (compresión y extensión, tanto a baja como a alta velocidad) se puede ajustar mediante ruedas de ajuste sin herramientas directamente en la carcasa del amortiguador.
La configuración básica de los componentes del chasis de alta gama se determinó en innumerables vueltas en circuitos internacionales, pero sobre todo en Nürburgring-Nordschleife, y se ajustó meticulosamente por los ingenieros de Porsche y Manthey.
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