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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Chip de mejora de rendimiento OE Match de 24 pines – Especificaciones para EE. UU./Canadá – Configuración de derivación de silenciador/catalizador
Transforma el rendimiento de tu Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 con especificaciones para EE. UU./Canadá con el chip de mejora de rendimiento OE Match de 24 pines, desarrollado específicamente para motores con catalizador 930/21 y 930/25 equipados con un tubo de derivación del presilenciador o del convertidor catalítico, manteniendo el silenciador trasero de fábrica o un silenciador deportivo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987 3.2L G50
Sustituir el restrictivo catalizador permite que el motor bóxer de seis cilindros y 3,2 litros respire con mayor eficiencia, pero sin optimizar la ECU Bosch Motronic, gran parte del potencial de mejora del rendimiento queda sin aprovechar. Esta calibración OE Match se ha desarrollado específicamente para sistemas de escape de mayor flujo, ofreciendo un par motor más potente, una respuesta del acelerador más precisa y una entrega de potencia más suave en todo el rango de revoluciones.
¿Estás pensando en mejorar tu sistema de escape? Este chip se puede instalar ahora mismo en un coche con catalizador de serie, lo que te permitirá disfrutar de sus mejoras en la conducción de inmediato, antes de instalar un presilenciador o un sistema de eliminación del catalizador más adelante.
Desarrollado para un rendimiento en el mundo real.
A diferencia de los chips de repuesto genéricos, cada chip de rendimiento OE Match se ha desarrollado a partir de una calibración completamente nueva. Cientos de horas de desarrollo de software, evaluación en carretera y pruebas en banco de potencia en más de cien modelos Carrera 3.2 han dado como resultado una calibración que transforma la forma en que se conduce el coche.
La programación exclusiva OE Match ofrece:
- Ralentí más suave con prácticamente ninguna oscilación del ralentí.
- Mayor par motor en rangos bajos y medios.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Eliminación del punto muerto de fábrica por debajo de las 4000 rpm
- Caída reducida de las RPM durante la desaceleración
- Reducción de las explosiones en el escape
- Gran potencia de tracción desde tan solo 1500 rpm.
- Aumento de potencia y par motor comprobado en banco de pruebas en todo el rango de revoluciones.
El resultado es un Carrera que se siente notablemente más ligero, con una respuesta más ágil y considerablemente más agradable de conducir. Muchos propietarios describen la mejora como si el coche hubiera perdido entre 225 y 270 kilos de peso.
Muchos clientes también informan de mejoras del 10 al 15 % en el consumo de combustible en carretera, gracias a una mayor eficiencia a cargas parciales.
Modelo del año 1987: ¿24 pines o 28 pines?
1987 fue un año de transición , ya que Porsche pasó de utilizar una EPROM de 24 pines a una versión de 28 pines durante la producción.
La única forma fiable de determinar qué chip necesita su vehículo es extraer la unidad de control DME y contar el número de pines de la EPROM original. El chip de fábrica es una unidad rectangular negra con una etiqueta plateada que muestra un número similar a 1267355xxx .
Si su DME contiene una EPROM de 24 pines , este es el chip de rendimiento OE Match correcto. Si su vehículo tiene un chip de 28 pines, seleccione la versión OE Match de 28 pines específica.
¿Por qué elegir OE Match?
Este no es un chip de rendimiento universal. Las calibraciones OE Match están diseñadas específicamente para cada configuración de motor y escape de Porsche, lo que garantiza que el sistema Bosch Motronic ofrezca el máximo rendimiento manteniendo una conducción suave y la fiabilidad de fábrica.
Beneficios
- Mayor potencia y par motor.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Elimina la vacilación a bajas RPM de fábrica.
- Aceleración mejorada en todo el rango de revoluciones.
- Ralentí más suave y menor riesgo de petardeos al desacelerar.
- Mejor conducción diaria
- Posibles mejoras en el consumo de combustible.
- Maximiza los beneficios de un escape con presilenciador o sin catalizador.
Chips de rendimiento para Porsche 911 Carrera 3.2 con sistema de eliminación del catalizador y del silenciador previo.
La eliminación del silenciador previo o del catalizador es una de las mejoras más populares para el Porsche 911 3.2 Carrera, ya que optimiza el flujo de escape y permite que el motor bóxer de seis cilindros funcione con mayor eficiencia. Sin embargo, para aprovechar al máximo estas modificaciones, es necesario recalibrar la gestión electrónica del motor Bosch Motronic para adaptarla a las características mejoradas del sistema de escape.
Los chips de rendimiento OE Match están desarrollados específicamente para los modelos Carrera con especificaciones para EE. UU. y Canadá, con calibraciones adaptadas a las configuraciones de escape estándar, con silenciador previo y sin catalizador. Cada chip está diseñado para mejorar el par motor, la respuesta del acelerador, la facilidad de conducción y el rendimiento general del motor, manteniendo la fiabilidad propia de un Porsche refrigerado por aire.