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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Chip de mejora de rendimiento OE Match de 24 pines – Especificaciones para EE. UU./Canadá – Configuración de derivación de silenciador/catalizador
Transforma el rendimiento de tu Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 con especificaciones para EE. UU./Canadá con el chip de mejora de rendimiento OE Match de 24 pines, desarrollado específicamente para motores con catalizador 930/21 y 930/25 equipados con un tubo de derivación del presilenciador o del convertidor catalítico, manteniendo el silenciador trasero de fábrica o un silenciador deportivo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987 3.2L G50
Sustituir el restrictivo catalizador permite que el motor bóxer de seis cilindros y 3,2 litros respire con mayor eficiencia, pero sin optimizar la ECU Bosch Motronic, gran parte del potencial de mejora del rendimiento queda sin aprovechar. Esta calibración OE Match se ha desarrollado específicamente para sistemas de escape de mayor flujo, ofreciendo un par motor más potente, una respuesta del acelerador más precisa y una entrega de potencia más suave en todo el rango de revoluciones.
¿Estás pensando en mejorar tu sistema de escape? Este chip se puede instalar ahora mismo en un coche con catalizador de serie, lo que te permitirá disfrutar de sus mejoras en la conducción de inmediato, antes de instalar un presilenciador o un sistema de eliminación del catalizador más adelante.
Desarrollado para un rendimiento en el mundo real.
A diferencia de los chips de repuesto genéricos, cada chip de rendimiento OE Match se ha desarrollado a partir de una calibración completamente nueva. Cientos de horas de desarrollo de software, evaluación en carretera y pruebas en banco de potencia en más de cien modelos Carrera 3.2 han dado como resultado una calibración que transforma la forma en que se conduce el coche.
La programación exclusiva OE Match ofrece:
- Ralentí más suave con prácticamente ninguna oscilación del ralentí.
- Mayor par motor en rangos bajos y medios.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Eliminación del punto muerto de fábrica por debajo de las 4000 rpm
- Caída reducida de las RPM durante la desaceleración
- Reducción de las explosiones en el escape
- Gran potencia de tracción desde tan solo 1500 rpm.
- Aumento de potencia y par motor comprobado en banco de pruebas en todo el rango de revoluciones.
El resultado es un Carrera que se siente notablemente más ligero, con una respuesta más ágil y considerablemente más agradable de conducir. Muchos propietarios describen la mejora como si el coche hubiera perdido entre 225 y 270 kilos de peso.
Muchos clientes también informan de mejoras del 10 al 15 % en el consumo de combustible en carretera, gracias a una mayor eficiencia a cargas parciales.
Modelo del año 1987: ¿24 pines o 28 pines?
1987 fue un año de transición , ya que Porsche pasó de utilizar una EPROM de 24 pines a una versión de 28 pines durante la producción.
La única forma fiable de determinar qué chip necesita su vehículo es extraer la unidad de control DME y contar el número de pines de la EPROM original. El chip de fábrica es una unidad rectangular negra con una etiqueta plateada que muestra un número similar a 1267355xxx .
Si su DME contiene una EPROM de 24 pines , este es el chip de rendimiento OE Match correcto. Si su vehículo tiene un chip de 28 pines, seleccione la versión OE Match de 28 pines específica.
¿Por qué elegir OE Match?
Este no es un chip de rendimiento universal. Las calibraciones OE Match están diseñadas específicamente para cada configuración de motor y escape de Porsche, lo que garantiza que el sistema Bosch Motronic ofrezca el máximo rendimiento manteniendo una conducción suave y la fiabilidad de fábrica.
Beneficios
- Mayor potencia y par motor.
- Respuesta del acelerador más precisa
- Elimina la vacilación a bajas RPM de fábrica.
- Aceleración mejorada en todo el rango de revoluciones.
- Ralentí más suave y menor riesgo de petardeos al desacelerar.
- Mejor conducción diaria
- Posibles mejoras en el consumo de combustible.
- Maximiza los beneficios de un escape con presilenciador o sin catalizador.
Chips de rendimiento para Porsche 911 Carrera 3.2 con sistema de eliminación del catalizador y del silenciador previo.
La eliminación del silenciador previo o del catalizador es una de las mejoras más populares para el Porsche 911 3.2 Carrera, ya que optimiza el flujo de escape y permite que el motor bóxer de seis cilindros funcione con mayor eficiencia. Sin embargo, para aprovechar al máximo estas modificaciones, es necesario recalibrar la gestión electrónica del motor Bosch Motronic para adaptarla a las características mejoradas del sistema de escape.
Los chips de rendimiento OE Match están desarrollados específicamente para los modelos Carrera con especificaciones para EE. UU. y Canadá, con calibraciones adaptadas a las configuraciones de escape estándar, con silenciador previo y sin catalizador. Cada chip está diseñado para mejorar el par motor, la respuesta del acelerador, la facilidad de conducción y el rendimiento general del motor, manteniendo la fiabilidad propia de un Porsche refrigerado por aire.
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Unidad de control reacondicionada* para el ajuste del tiempo de encendido.
Tenga en cuenta:
Las unidades reacondicionadas se venden a cambio de la unidad usada; se retendrá un recargo que se reembolsará al devolver la unidad antigua.*
Se adapta a:
Porsche 928 1988 - 1988
Porsche 928 1990 - 1991 con transmisión automática (PR:249)
Diagrama ref. n.º 3
Este módulo gestiona la sincronización del encendido y el control de la chispa dentro del sistema de gestión del motor (LH-Jetronic) para garantizar un avance de encendido preciso, una combustión óptima, un funcionamiento suave del motor y el cumplimiento de los objetivos de puesta a punto de fábrica.
Posición en el vehículo: Compartimento del motor - instalado en el bastidor del módulo de control de la ECU/encendido, normalmente detrás del área delantera izquierda/de fusibles o del compartimento de la electrónica de encendido del Porsche 928.
Números de referencia cruzada/alternativos: 928 618 124 12, 928 618 124 14, 928 618 124 15. Referencia actual: 928 618 124 RX.
Aplicaciones: Diseñado para sustituir la unidad de control de encendido original cuando esta falla, provoca fallos en la gestión del motor, un comportamiento errático de la sincronización, fallos de encendido o cuando se restaura la electrónica del motor a las especificaciones de fábrica.
La unidad de control de encendido (ECU) regula el momento y las condiciones de la chispa en cada cilindro (carga, RPM, temperatura). Un módulo defectuoso o deteriorado puede provocar un rendimiento deficiente del motor, dificultades de arranque, fallos de encendido, pérdida de potencia, mayor consumo de combustible o emisiones contaminantes, e incluso activar los testigos de avería del motor. La instalación de un repuesto original Porsche garantiza una sincronización adecuada, un diagnóstico preciso y conserva la configuración de fábrica, aspectos cruciales para mantener el rendimiento y la fiabilidad de la serie 928.
* TENGA EN CUENTA:
- El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará una vez que recibamos y aprobemos la unidad de intercambio, tanto nosotros como el fabricante correspondiente.
- Tenga en cuenta que la aprobación del reembolso del recargo por parte del fabricante suele tardar entre 6 y 8 semanas.
- La aceptación de la pieza de intercambio queda a discreción del fabricante, según si la pieza es apta para su reacondicionamiento.
- Todos los recargos e intercambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
928618124RX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
TENGA EN CUENTA:
- El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará una vez que recibamos la unidad de intercambio y la aprobemos, junto con el fabricante correspondiente.
- Tenga en cuenta que la aprobación de los reembolsos por recargos suele tardar entre 6 y 8 semanas, en promedio, por parte del fabricante.
- La aceptación de la pieza de recambio queda a discreción del fabricante, en función de si la pieza es apta para su reacondicionamiento.
- Todos los recargos y cambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.