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Porsche // Panamera 971 MK1 (2017-2020) // 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
La brida del eje de transmisión trasero OE MATCH es un componente de la transmisión de repuesto asociado con la referencia OE de Porsche 93033223200 , diseñado para determinados modelos clásicos de Porsche 911 Turbo (930) y Carrera Turbo Look (M491) equipados con la caja de cambios manual y el conjunto diferencial correspondientes.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1983 (Turbo)
- Porsche 911 1984-1986 (Turbo)
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagrama Ref. N° 13
La brida del eje de transmisión trasero proporciona la conexión mecánica entre la salida del diferencial de la caja de cambios y el eje de transmisión trasero, lo que permite que el par motor se transfiera a las ruedas motrices.
Fabricada como una alternativa de repuesto para el mercado de accesorios en comparación con el componente original de Porsche, la brida OE MATCH está diseñada para restablecer la conexión mecánica y la disposición de montaje correctas cuando se requiere la especificación OE correspondiente.
El sistema de transmisión del Porsche 930 Turbo opera bajo una considerable carga mecánica, especialmente durante la aceleración y los cambios en el par motor. La brida del eje de transmisión debe mantener un acoplamiento seguro con la salida del diferencial, a la vez que proporciona una interfaz de montaje estable para la junta homocinética interna.
Cuando se instala correctamente, la brida garantiza una transmisión fiable de la fuerza de rotación desde el diferencial al eje de transmisión, manteniendo la relación prevista entre la salida de la caja de cambios y el conjunto del eje trasero.
Con el tiempo, las bridas originales del eje de transmisión pueden deteriorarse debido a la aplicación repetida de torsión, la corrosión, el desgaste mecánico, el aflojamiento de los elementos de fijación o una instalación incorrecta.
Los daños en las estrías de la brida, las roscas de montaje o las superficies de contacto pueden comprometer su conexión con el eje de transmisión. Esto puede provocar movimientos excesivos de la transmisión, vibraciones, ruidos de golpeteo o una fijación deficiente de la junta homocinética.
El desgaste alrededor de la superficie de sellado de la salida diferencial también puede contribuir a las fugas de aceite de la caja de cambios.
Sustituir una brida del eje de transmisión dañada o excesivamente desgastada por un componente OE MATCH correctamente especificado ayuda a restablecer la fijación segura del eje de transmisión, mantener una transmisión de par fiable y respaldar la fiabilidad a largo plazo del sistema de transmisión.
Ideal para la reconstrucción de cajas de cambios, reparaciones de diferenciales, mantenimiento de ejes de transmisión y proyectos de restauración de Porsche clásicos, esta brida de repuesto está diseñada para aplicaciones que coinciden con la referencia Porsche 93033223200.
Qué hace este producto:
La brida del eje de transmisión trasero es un componente mecánico del sistema de transmisión ubicado a la salida del diferencial de la caja de cambios.
Su función principal es conectar la salida del diferencial a la junta homocinética interior del eje de transmisión trasero.
Cuando el motor genera par motor, la potencia se transmite a través del embrague y la caja de cambios al diferencial. El diferencial distribuye esta fuerza de rotación a las ruedas traseras mediante sus conexiones de salida.
La brida del eje de transmisión proporciona el sistema de montaje y acoplamiento necesario para esta transferencia de potencia.
Sus funciones principales incluyen:
- Transmisión del par motor: Transfiere el movimiento de rotación desde el diferencial de la caja de cambios al eje de transmisión trasero.
- Conexión de la junta homocinética interior: Proporciona la interfaz de montaje para la junta homocinética interior del eje de transmisión.
- Ayuda a la tracción trasera: Contribuye a transferir la potencia del motor a las ruedas motrices.
- Mantenimiento de la alineación de la transmisión: Garantiza la correcta posición del eje de transmisión con respecto a la salida de la caja de cambios.
- Proporciona una fijación mecánica segura: Permite fijar la junta homocinética utilizando los herrajes de montaje especificados.
- Garantiza una entrega de potencia fluida: Mantiene una conexión mecánica constante durante la aceleración y la desaceleración.
- Resistencia a cargas rotacionales: Funciona bajo las fuerzas de torsión repetidas que se generan durante la conducción.
- Mantenimiento del acoplamiento de salida diferencial: Funciona con el sistema de salida de la transmisión para transferir el par motor.
- Sellado de la caja de cambios: Proporciona una superficie giratoria asociada con el retén de aceite de salida diferencial correspondiente.
- Conservación de la geometría original del sistema de transmisión: Mantiene la disposición prevista de la brida cuando se ajusta correctamente a las especificaciones de la caja de cambios.
La brida del eje de transmisión no es el eje de transmisión completo, ni la junta homocinética, ni el diferencial, ni el cubo de la rueda trasera. Forma la conexión entre la salida del diferencial y el eje de transmisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las bridas del eje de transmisión trasero están diseñadas para soportar cargas mecánicas significativas. Sin embargo, pueden dañarse debido a cambios repetidos de par, corrosión, desgaste excesivo o una instalación incorrecta.
Los síntomas comunes de una brida del eje de transmisión desgastada o dañada incluyen:
- Ruidos metálicos durante la aceleración: Un movimiento excesivo en la brida o en la conexión de la junta homocinética puede producir ruidos de golpeteo cuando se aplica torsión.
- Ruido metálico durante la desaceleración: El desgaste puede hacerse perceptible cuando la carga del sistema de transmisión cambia durante el frenado con el motor.
- Vibración en la transmisión: Una brida deformada o mal centrada puede contribuir a la vibración durante la conducción.
- Juego rotacional excesivo: El desgaste de los componentes de acoplamiento o retención de las estrías puede permitir movimientos no deseados.
- Estrías dañadas: El desgaste excesivo o los daños mecánicos pueden comprometer la conexión de la brida a la salida diferencial.
- Montaje flojo de la junta homocinética: Los puntos de montaje dañados o los sujetadores apretados incorrectamente pueden permitir que la conexión del eje de transmisión se mueva.
- Roscas de montaje dañadas: Las roscas de los pernos dañadas pueden impedir que la junta homocinética se fije correctamente.
- Brida agrietada o fracturada: Una carga mecánica severa o daños previos pueden debilitar el componente.
- Superficies de montaje corroídas: La corrosión puede interferir con el correcto asentamiento de la junta homocinética.
- Cara de brida deformada: La deformación mecánica puede impedir que la junta del eje de transmisión se asiente uniformemente contra la brida.
- Fuga de aceite de la caja de cambios: El desgaste alrededor de la superficie de sellado de salida puede contribuir a que el lubricante se escape de la transmisión.
- Aflojamiento repetido de los pernos de la junta homocinética: Las superficies de contacto dañadas, los herrajes incorrectos o una fijación inadecuada pueden provocar que los pernos se aflojen repetidamente.
- Marcas de fricción visibles: El movimiento entre los componentes en contacto puede producir un desgaste superficial anormal.
- Componentes de sujeción dañados: Los elementos de fijación desgastados o instalados incorrectamente pueden afectar al posicionamiento de la brida.
- Ruidos metálicos en la transmisión: Un movimiento excesivo en la conexión de salida puede producir golpes o traqueteos.
- Pérdida de transmisión: Un fallo grave de la brida o de su conexión de montaje puede interrumpir la transmisión del par motor.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir una brida del eje de transmisión defectuosa es importante para mantener la transmisión segura del par motor desde la caja de cambios a las ruedas traseras.
Una brida dañada puede permitir el movimiento en la salida del diferencial, lo que ejerce una tensión adicional sobre el eje de transmisión, la junta homocinética interior y los elementos de montaje.
Si los puntos de acoplamiento o de montaje de las estrías de la brida se desgastan considerablemente, es posible que la conexión deje de transmitir el par de torsión de forma fiable.
El funcionamiento continuado con una brida defectuosa puede acelerar el desgaste de los componentes circundantes de la transmisión y, con el tiempo, provocar la pérdida de la tracción.
Instalar una brida de eje de transmisión trasero OE MATCH que coincida correctamente ayuda a:
- Restablecer la transmisión de par fiable: Restablecer la conexión prevista entre el diferencial y el eje de transmisión.
- Mantenga una fijación segura de la junta homocinética: Reemplace las superficies de montaje y los puntos de fijación dañados.
- Reduzca la holgura de la transmisión: Solucione el movimiento excesivo causado por una brida desgastada.
- Mejorar la estabilidad de la transmisión: Restablecer el posicionamiento correcto de la brida donde se haya producido deformación o desgaste.
- Reduce los golpes y las vibraciones: Ayuda a eliminar los síntomas causados por un acoplamiento defectuoso de la brida.
- Proteja la junta homocinética interna: Reduzca la tensión adicional asociada con un montaje inseguro o desalineado.
- Evite daños mayores durante el montaje: Reemplace las roscas y las superficies de contacto desgastadas antes de que el deterioro se extienda.
- Refuerce el sellado de aceite de la caja de cambios: Restaure la superficie de sellado de la brida correspondiente donde el daño contribuya a la fuga.
- Mantener el acoplamiento de salida diferencial: Preservar la conexión mecánica prevista con la transmisión.
- Asistencia en la reparación de la transmisión: Suministrar componentes de repuesto durante la reconstrucción de la caja de cambios o del diferencial.
- Conservar la funcionalidad original del sistema de transmisión: Mantener la disposición mecánica correcta para el vehículo correspondiente.
- Apoyamos la restauración de Porsches clásicos: Sustituimos los componentes de la transmisión dañados o desgastados.
- Ofrecer una alternativa compatible con el equipo original: Ofrecer una opción de reemplazo cuando no se haya seleccionado el componente original Porsche correspondiente.
Se recomienda especialmente la sustitución cuando la inspección confirma la presencia de material agrietado, estrías dañadas, desgaste excesivo, superficies de montaje deformadas o puntos de fijación comprometidos.
Al sustituir la brida, también se deben examinar la junta homocinética interior, el eje de transmisión, el retén de salida del diferencial y los elementos de fijación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93033223200
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