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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Restaure el flujo de aire de admisión correcto, el sellado fiable y el rendimiento constante del motor con este colector de admisión de equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el colector de admisión es una pieza fundamental del sistema de admisión del motor, ya que distribuye el aire de admisión a cada cilindro.
Se adapta a:- Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Diagrama Ref. N° 1
El aire que ingresa a través del sistema de admisión y mariposa pasa al colector de admisión antes de ser dirigido, mediante conductos individuales, hacia los puertos de admisión de la culata. El diseño interno del colector contribuye a proporcionar un flujo de aire constante a los cilindros en diferentes velocidades del motor y condiciones de funcionamiento.
Un colector de admisión correctamente sellado es fundamental para los sistemas modernos de gestión del motor. Las grietas, las superficies de sellado dañadas o las juntas deterioradas pueden permitir la entrada de aire no deseado o no medido al motor. Esto puede interferir con los cálculos de la mezcla aire-combustible y provocar un funcionamiento irregular, tirones, fallos por mezcla pobre o una disminución del rendimiento.
Este colector de admisión, que coincide con el original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un colector original agrietado, deformado o dañado de cualquier otra manera, lo que ayuda a restaurar la distribución adecuada del flujo de aire y el funcionamiento fiable del motor.
Qué hace este producto:
- Distribuye el aire que entra entre los cilindros del motor.
- Conecta el sistema de admisión aguas arriba con los puertos de admisión de la culata.
- Dirige el flujo de aire a través de conductos de admisión individuales.
- Ayuda a proporcionar una distribución uniforme del aire entre los cilindros.
- Permite una gestión precisa de la mezcla aire-combustible.
- Funciona conjuntamente con los sistemas de aceleración y gestión del motor.
- Ayuda a mantener una calidad de ralentí suave.
- Favorece una aceleración ágil y un buen rendimiento del motor.
- Contribuye a un llenado eficiente del cilindro.
- Mantiene un conducto sellado para el flujo de aire de admisión.
- Ayuda a evitar que entre aire no deseado en el motor.
- Proporciona puntos de montaje o conexión para los componentes asociados, cuando corresponda.
- Sustituye un colector de admisión agrietado, deformado o dañado.
- Ofrece una alternativa compatible con el equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ralentí irregular o inestable.
- Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
- Códigos de diagnóstico de fallas de mezcla pobre.
- Códigos de avería relacionados con fallos de encendido.
- Vacilación del motor.
- Mala respuesta del acelerador.
- Rendimiento del motor reducido.
- Funcionamiento irregular del motor.
- Mayor consumo de combustible.
- Silbido o siseo proveniente de la zona de admisión.
- Evidencia de una fuga en el sistema de admisión o de vacío.
- Velocidad anormal del motor al ralentí.
- Grietas visibles en el colector.
- Puntos de montaje rotos o dañados.
- Superficies de sellado deformadas o dañadas.
- Fugas persistentes en el sistema de admisión a pesar de haber reemplazado las juntas.
- Juntas del colector deterioradas.
- Lecturas anormales del ajuste de combustible durante las pruebas de diagnóstico.
Por qué es importante la sustitución:
- El colector de admisión debe distribuir el aire de forma eficaz, manteniendo al mismo tiempo una conexión hermética entre el sistema de admisión y el motor.
- Si el colector de admisión presenta una grieta, un punto de montaje dañado o una superficie de sellado deformada, puede entrar aire no deseado en el motor. Dependiendo de dónde se produzca la fuga y de cómo el sistema de gestión del motor mida el flujo de aire, esto puede provocar la entrada de aire que la ECU no haya detectado correctamente.
- La mezcla resultante puede volverse demasiado pobre, especialmente al ralentí, cuando incluso una fuga de aire relativamente pequeña puede representar una proporción significativa del flujo de aire total. Los síntomas pueden incluir ralentí irregular, titubeo, fallos de encendido y luces de advertencia del sistema de gestión del motor.
- La ECU puede intentar compensar aumentando el suministro de combustible, lo que produce valores de ajuste de combustible inusualmente altos. Si la fuga se vuelve demasiado significativa para que la ECU pueda compensarla, la conducción y las emisiones pueden deteriorarse aún más.
- Un colector dañado también puede afectar la distribución del flujo de aire entre los cilindros, lo que podría contribuir a una combustión inconsistente y a un funcionamiento irregular del motor.
- Sustituir un componente defectuoso por este colector de admisión compatible con el equipo original ayuda a restaurar un sistema de admisión sellado, un flujo de aire constante en los cilindros y un rendimiento fiable de la gestión del motor.
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Encaja:
Porsche 944 Turbo/Turbo S 1985-91
Motor: 4450/4451/4052
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Diagrama ref no 11
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