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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Chip de mejora de rendimiento OE Match – Especificaciones para EE. UU./Canadá Motores Catalyst 930/21 y 930/25
Libere todo el potencial de su Porsche 911 Carrera 3.2 con especificaciones para EE. UU. y Canadá de 1984-1986 con este chip de mejora de rendimiento OE Match, desarrollado específicamente para motores 930/21 y 930/25 equipados con catalizador que ejecutan una configuración de motor estándar con el convertidor catalítico de fábrica y el silenciador trasero original o un silenciador deportivo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Desarrollada exclusivamente para los modelos Carrera 3.2 equipados con Bosch Motronic, esta es mucho más que una EPROM de reemplazo genérica. Partiendo de cero, cada mapa de encendido y combustible ha sido meticulosamente rediseñado mediante cientos de horas de codificación, exhaustivas pruebas en carretera y ensayos en banco de potencia en más de cien vehículos Carrera 3.2. El resultado es una de las calibraciones Motronic más completas disponibles para el Porsche 911 refrigerado por aire.
No es un chip de rendimiento cualquiera.
A diferencia de muchos chips del mercado de accesorios que simplemente alteran algunos valores de encendido, el chip de rendimiento OE Match modifica por completo la calibración de Motronic para mejorar la conducción, la respuesta del acelerador y la entrega de potencia en todo el rango de revoluciones.
Los algoritmos de código exclusivos y patentados, desarrollados específicamente para el Porsche 3.2 Carrera y no disponibles en ningún otro lugar, ofrecen mejoras notables en todos los aspectos del rendimiento del motor, manteniendo al mismo tiempo la fiabilidad que se espera de un Porsche de carretera.
El resultado es un motor que se siente más ágil, suave y considerablemente más reactivo, transformando la experiencia de conducción general cada vez que te pones al volante.
Desarrollado específicamente para vehículos con catalizador estándar.
- Esta calibración ha sido diseñada para:
- Porsche 911 Carrera 3.2 con especificaciones para EE. UU. y Canadá (1984-1986)
- Códigos de motor 930/21 y 930/25
- Configuración estándar del motor
- convertidor catalítico de fábrica
- Silenciador trasero estándar o silenciador trasero deportivo
- Gestión del motor Bosch Motronic DME
Al optimizar el momento del encendido y el suministro de combustible para el sistema de escape con catalizador de fábrica, este chip extrae un rendimiento significativamente mayor, manteniendo al mismo tiempo un excelente comportamiento en carretera y una gran facilidad de uso en el día a día.
Ralentí más suave, mayor par motor y respuesta más precisa.
Una de las primeras mejoras que notan la mayoría de los propietarios es lo mucho más suave y refinado que se vuelve el motor.
La calibración revisada se ha desarrollado específicamente para:
- Eliminar prácticamente la caza ociosa
- Reduzca la caída de las RPM por debajo del ralentí durante la desaceleración.
- Minimizar las explosiones por sobremarcha y las detonaciones al desacelerar.
- Ofrece una respuesta del acelerador mucho más potente.
- Aumenta el par motor en rangos bajos y medios.
- Elimina la vacilación habitual por debajo de las 4000 rpm.
- Produce una aceleración más suave en todo el rango de revoluciones.
La entrega de potencia comienza a partir de tan solo 1.500 rpm, lo que hace que el coche sea considerablemente más flexible durante la conducción diaria, al tiempo que mantiene las emocionantes características de altas revoluciones del motor Carrera 3.2.
Muchos propietarios describen la transformación como una sensación de que el coche es entre 500 y 600 libras más ligero, con una aceleración notablemente más potente y un carácter mucho más ágil.
Rendimiento comprobado en banco de pruebas
Las mejoras no se limitan a la potencia máxima.
El extenso desarrollo en banco de pruebas ha producido ganancias medibles en todo el rango de potencia, incluyendo:
- Aproximadamente un aumento del 6-8% en la potencia y el par motor.
- Alrededor de 12-16 caballos de fuerza adicionales
- Hasta 20 lb-pie de torque adicional en gran parte del rango de revoluciones.
- Rendimiento significativamente superior a aceleración parcial
- Respuesta del acelerador más precisa
- Eliminación del punto muerto a bajas RPM de fábrica
- Fuerte aceleración desde las 1.500 rpm hasta el limitador de revoluciones.
Con modificaciones adicionales en el motor, se pueden lograr ganancias aún mayores, ya que la configuración restrictiva de fábrica se vuelve cada vez más limitante.
Mejora de la conducción diaria
A diferencia de las mejoras que solo benefician la potencia máxima, esta calibración transforma el comportamiento del coche en la conducción normal.
Los conductores pueden esperar lo siguiente:
- Adelantamiento más rápido
- Menos necesidad de reducir de marcha
- Mayor flexibilidad en marchas más altas
- Mejor modulación del acelerador en las curvas.
- Aceleración más reactiva al salir de las curvas.
- Mayor confianza durante la conducción deportiva en carretera y en eventos de autocross.
La mejora en el par motor a bajas velocidades también hace que el coche sea considerablemente más fácil y agradable de conducir en el tráfico diario.
Posibles mejoras en el consumo de combustible
Si bien el rendimiento es el objetivo principal, la reprogramación del sistema de aceleración parcial también mejora la eficiencia del motor.
Muchos clientes reportan mejoras del 10 al 15 % en el consumo de combustible en carretera, dependiendo del estilo de conducción, el estado del motor y las condiciones de funcionamiento.
Basado en una extensa investigación
Este no es un chip de rendimiento que sirva para todos los casos.
El desarrollo comenzó con una estrategia de software completamente nueva, en lugar de simplemente modificar el programa original de la fábrica.
Cientos de horas de revisiones de código, pruebas en carretera y desarrollo en dinamómetro de chasis en más de cien modelos Porsche Carrera 3.2 han permitido identificar mejoras de rendimiento que antes no se habían aprovechado en el sistema Bosch Motronic.
El resultado es una calibración que proporciona mejoras cuantificables en potencia, facilidad de conducción y refinamiento, al tiempo que mantiene parámetros operativos seguros para una fiabilidad del motor a largo plazo.
Chips de rendimiento y mejoras Bosch Motronic para Porsche 911 Carrera 3.2
El sistema de gestión del motor Bosch Motronic, instalado en el Porsche 911 Carrera 3.2, responde excepcionalmente bien a una calibración de la ECU cuidadosamente desarrollada. Si bien el software de fábrica se diseñó para cumplir con los requisitos de emisiones, calidad del combustible y producción de mediados de la década de 1980, las técnicas de desarrollo modernas permiten mejoras significativas en la respuesta del acelerador, la entrega de par y la facilidad de conducción en general, sin comprometer la fiabilidad.
Los chips de rendimiento OE Match están desarrollados para configuraciones específicas del Porsche 911 Carrera 3.2, incluyendo vehículos con especificaciones para EE. UU., Canadá, el resto del mundo y Europa, motores con y sin catalizador, sistemas de escape estándar y aplicaciones de rendimiento modificadas.
Tanto si buscas mejorar la conducción diaria, afinar la respuesta del acelerador o maximizar el rendimiento de tu motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire, nuestras mejoras Bosch Motronic están diseñadas para ofrecer mejoras notables manteniendo la fiabilidad de fábrica.
¿Por qué actualizar el chip DME de tu Porsche 911 Carrera?
- Un chip de rendimiento DME desarrollado profesionalmente ayuda a:
- Optimizar el momento del encendido
- Mejorar el suministro de combustible
- Aumenta el par motor en rangos bajos y medios.
- Mejora la respuesta del acelerador
- Reduzca los puntos planos y la vacilación.
- Mejorar la conducción
- Ofrecer una aceleración más potente
- Maximiza el rendimiento de los sistemas de escape estándar y deportivos.
- Mejorar la eficiencia a carga parcial
- Desbloquea todo el potencial del motor Porsche 3.2 Carrera.