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Su vehículo
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Encaja:
Porsche 986 Boxster 2.7L/3.2L 2002-04
Porsche 987.1 Boxster 2.7L/3.2L/3.4L 2004-08
Porsche 987C.1 Caimán 2.7L/3.4L 2005-08
Porsche 996 Carrera 3.6L 2001-05
Porsche 997.1 Carrera 3.6L/3.8L 2004-08
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 43
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610505202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Este piñón tensor de la cadena de distribución original de Porsche forma parte del sistema de transmisión de la distribución del árbol de levas del motor. Guía la cadena de distribución alrededor del soporte de la rueda dentada, lo que ayuda a mantener la trayectoria correcta de la cadena y el funcionamiento fiable del mecanismo de distribución de válvulas.
Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Diagrama Ref. N° 6
La rueda dentada está instalada dentro de la carcasa de la cadena de distribución del motor y funciona junto con el soporte de la rueda dentada, la cadena de distribución y el conjunto tensor.
Qué hace esta pieza / Funciones
- Guía la cadena de distribución a través de la trayectoria de funcionamiento correcta.
- Permite un movimiento suave de la cadena de distribución del árbol de levas.
- Funciona con el soporte de la rueda dentada y el tensor de la cadena de distribución.
- Ayuda a mantener el acoplamiento correcto de la cadena.
- Reduce el movimiento no deseado de la cadena cuando se instala correctamente.
- Garantiza el funcionamiento fiable del mecanismo de distribución del árbol de levas.
- Reemplaza los dientes de la rueda dentada desgastados, astillados o dañados.
- Mantiene la distribución original del motor Porsche.
Cuándo reemplazar esta pieza
- Durante el reemplazo de la cadena de distribución.
- Cuando los dientes del piñón muestran desgaste o daños visibles.
- Durante la reconstrucción o restauración del motor.
- Al reemplazar el tensor de la cadena de distribución o el soporte de la rueda dentada.
- Si el piñón se ha dañado o está excesivamente desgastado.
- Durante la revisión del sistema de distribución del árbol de levas.
- Al restaurar el motor con componentes originales Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110505502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Este engranaje de distribución del árbol de levas es un reemplazo de ajuste directo para el engranaje de transmisión Porsche de fábrica, garantiza un enganche preciso de la cadena, un funcionamiento silencioso y confiabilidad a largo plazo.
Se adapta a: izquierda o derecha, se vende por unidad.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998
Diagrama ref n° 22.
Esta rueda dentada (engranaje) forma parte del sistema de sincronización/transmisión del árbol de levas y se acopla a la cadena de distribución (o cadena de transmisión) para convertir el movimiento de rotación del cigüeñal en movimiento sincronizado del árbol de levas. Garantiza que los árboles de levas abran y cierren las válvulas en el momento correcto respecto a la posición del pistón, lo cual es esencial para una combustión adecuada, la eficiencia del motor y las emisiones. Un perfil dentado, una dureza y una alineación precisos son cruciales; unas ruedas dentadas mal fabricadas o desgastadas pueden provocar desviaciones en la sincronización, ruidos, saltos de la cadena o daños catastróficos en el motor.
Los engranajes de distribución originales o antiguos pueden desgastarse, fatigarse o perder la integridad de los dientes con el tiempo, especialmente bajo ciclos de calor y carga en la cadena. Un piñón desgastado o desajustado puede causar ruido en la cadena de distribución (tictac, traqueteo), desvíos en la sincronización o, en el peor de los casos, saltos de la cadena o daños en el motor. Un nuevo reemplazo restaura la geometría correcta de los dientes, la dureza del material y la alineación precisa, garantizando un funcionamiento suave y fiable del sistema de distribución.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110554604
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 914 1970-76
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 36
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110558302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
El engranaje de transmisión de la bomba de inyección de combustible OE Match es un engranaje dentado de repuesto que se instala directamente en la bomba de inyección de combustible mecánica utilizada en determinados modelos clásicos del Porsche 911.
Se adapta a:Para vehículos con inyección mecánica de combustible
- Porsche 911 E/S 1969-71
- Porsche 911 TE/E/S Carrera 2,7 1972-73
- Porsche 911/98 1974-77
Este engranaje constituye una parte fundamental del sistema de inyección mecánica de combustible (MFI) de Porsche.
Funciona en conjunto con la correa dentada de la bomba de inyección y el engranaje correspondiente montado en el árbol de levas izquierdo. A medida que el motor gira, el engranaje del árbol de levas acciona la correa dentada, que a su vez hace girar este engranaje en la bomba de inyección multipunto.
Esta conexión mecánica mantiene la bomba de inyección sincronizada con la velocidad y la posición del motor, de modo que el combustible pueda medirse y suministrarse en el punto correcto del ciclo del motor.
El desgaste, los dientes dañados, un ajuste incorrecto o la holgura en el engranaje de transmisión pueden interferir con esta sincronización y contribuir a un mal funcionamiento del motor, una sincronización de inyección incorrecta, el desgaste de la correa o la pérdida total del accionamiento de la bomba de inyección.
Sustituir un engranaje desgastado o dañado ayuda a restablecer el funcionamiento fiable de la bomba MFI y preserva la relación mecánica precisa entre el motor y la bomba de inyección.
Qué hace este producto:
El engranaje de accionamiento de la bomba MFI transfiere el movimiento de rotación del motor a la bomba de inyección mecánica de combustible.
Sus funciones principales son:
- Accione la bomba de inyección de combustible mecánica.
- Acople la correa de transmisión dentada MFI.
- Mantenga la sincronización correcta de la bomba de inyección.
- Mantenga la bomba sincronizada con la rotación del motor.
- Permite una dosificación mecánica precisa del combustible.
- Mantener un rendimiento estable del motor.
- Proporcione una superficie de accionamiento con el perfil adecuado para la correa MFI.
- Sustituya un engranaje original desgastado, dañado o mal instalado.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Desgaste dental visible.
- Dientes astillados.
- Perfiles dentarios redondeados.
- Engranaje agrietado o dañado.
- Movimiento excesivo de la marcha.
- El engranaje se está quedando sin valor.
- La correa MFI no se está desplazando correctamente.
- Desgaste acelerado de la correa.
- Polvo de la correa alrededor del área de transmisión.
- Problemas recurrentes con la sincronización de la bomba de inyección.
- Comienzo difícil.
- Carrera difícil.
- Fallo de encendido.
- Mala respuesta del acelerador.
- Rendimiento del motor reducido.
- La bomba MFI ya no funciona correctamente.
Dado que muchos de estos síntomas de funcionamiento también pueden deberse a fallos en la calibración de la bomba MFI, el encendido o el sistema de combustible, se debe diagnosticar el sistema completo antes de su sustitución.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un engranaje de accionamiento de la bomba de inyección de combustible desgastado o dañado ayuda a restaurar:
- Sistema de accionamiento de bomba MFI fiable.
- Acoplamiento correcto de la correa.
- Sincronización de inyección mecánica estable.
- Suministro constante de combustible.
- Funcionamiento suave del motor.
- Respuesta correcta del acelerador.
- Seguimiento fiable de la cinta transportadora.
- Fiabilidad a largo plazo del sistema MFI.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90111002200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números