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Kit de enfriamiento de alto flujo de aire de carga de alto rendimiento. Porsche 997.1 Turbo - BIG-140
BIG-140
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Information
Kit de enfriamiento de alto flujo de aire de carga de alto rendimiento.
Paquete grande sin mangueras de entrada opcionales
Caber:
Porsche 911 997.1 Turbo/Turbo S 2007 a 2009
Este paquete integral incluye el paquete de intercooler de grado deportivo de Do88 con guías de aire de fibra de carbono y tubería en Y de alto flujo con todas las mangueras y accesorios para la instalación.
El intercooler y el tubo en Y son excelentes productos individualmente, pero en conjunto brindan una gran reducción de las temperaturas del aire de entrada y, al mismo tiempo, reducen la contrapresión de todo el sistema; ¡esto significa mayor potencia!
Ventajas significativas con el Porsche Performance Charge Air High Flow Kit de Do88:
• ¡Aire más fresco para su motor! 38 °C (52 °C), do88 14 °C menos que las piezas OEM.
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida
• Caudal de aire de montaje a 0,175 bar/2,54 psi de caída de presión: 646 CFM (564 CFM), ¡do88 un 15 % más alto!
• Temperatura del aire posterior al intercooler en las mismas condiciones: 38 °C (52 °C), ¡do88 14 °C más bajo!
• Tubo en Y hecho de tubos de aluminio doblados con mandril de 70 mm
• Pieza de colector fundido de flujo suave de tubería en Y
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para la instalación
• ¡Ver imágenes ampliadas para más información!
Sobre los intercoolers:
Do88: Después de nuestra investigación de mercado al comienzo de nuestro desarrollo de intercooler para el 997 generación 2, entendimos que no muchos de los productos de actualización en el mercado son realmente actualizaciones, sino que están al mismo nivel que los intercoolers estándar 997.2 o, a veces, incluso más bajos. Por esta razón nos dimos cuenta desde el principio que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, ¡solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!
En primer lugar, llevamos a cabo muchas investigaciones y comparaciones entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento además de ser liviano. Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.
Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D a partir de fibra de carbono para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler. Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones.
¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)! Otro aspecto importante para el rendimiento de enfriamiento es maximizar todo el aire de enfriamiento ambiental disponible, para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.
Con la forma en que hemos elegido construir nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que está completamente hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,85 kg (12,89 lb) por pieza y el intercooler 997.2 OEM pesa 3,30 kg (7,27 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero no cuando lo comparas con intercoolers de tamaño central similares en el mercado.
Acerca de la tubería en Y:
Do88: Al comienzo del proceso de desarrollo de este producto, dedicamos mucho tiempo a pensar cuál sería la forma preferida de construir una tubería en Y y ¡aquí está el resultado de nuestras conclusiones y proceso de desarrollo! Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se logra mediante la combinación de tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. A continuación, soldamos sobre la pieza fundida conexiones mecanizadas por CNC para mangueras de respiradero y bov.
Esta construcción agrega mucho rendimiento pero solo una pequeña cantidad de peso extra. Peso del tubo en Y de rendimiento Do88 1,52 kg (3,35 lb) Peso del tubo de plástico OEM 1,38 kg (3,04 lb) y peso del tubo de rendimiento fundido de la competencia 2,76 kg (6,08 lb)
Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan. Puede elegir entre el negro semibrillante más discreto y un acabado plateado metálico fresco.
Rendimiento global:
Cuando se trata de rendimiento, nuestro paquete grande ofrece una gran reducción de la temperatura de admisión en comparación con los intercoolers OEM 997.2 y el tubo en Y. Vea diagramas ampliados donde mostramos datos de nuestro registrador de carreras AIM registrados en 5 aceleraciones a toda velocidad realizadas en una secuencia inmediata sin ningún enfriamiento entre 40-260 km/h (25-162 mph) en un Porsche 997.2 Turbo PDK sintonizado de Etapa 1. En todas las pruebas, el automóvil se condujo en Sport Plus, cambio de marchas automático y aire acondicionado apagado. Primero hicimos 5 carreras con el automóvil equipado con intercooler OEM y tubería en Y, luego cambiamos a intercoolers de rendimiento do88 y tubería en Y y condujimos el automóvil por un tiempo, luego hicimos 5 carreras exactamente igual que con las piezas OEM. ¡Las temperaturas son significativamente más bajas con nuestros intercoolers, lo que se puede ver en el gráfico!
¡Además de una temperatura de admisión más baja, nuestro paquete grande también fluye mejor que los intercoolers originales 997.2! ¡Vea la imagen ampliada que muestra las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico donde comparamos nuestro paquete grande con el intercooler original y la tubería en Y en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!
De nuestras cinco aceleraciones seguidas a toda velocidad entre 40 y 260 km/h (25 y 162 mph), tenemos datos de prueba muy precisos y consistentes para el rango de 50 a 250 km/h (31 a 155 mph). Al analizar los números, descubrimos que, en promedio, reducimos el tiempo de aceleración para 50-250 km/h (31-155 mph) en 3 segundos en comparación con el intercooler OEM y el tubo en Y. No se realizó ninguna programación de software o reinicio de adaptación entre las pruebas.
Paquete grande sin mangueras de entrada opcionales
Caber:
Porsche 911 997.1 Turbo/Turbo S 2007 a 2009
Este paquete integral incluye el paquete de intercooler de grado deportivo de Do88 con guías de aire de fibra de carbono y tubería en Y de alto flujo con todas las mangueras y accesorios para la instalación.
El intercooler y el tubo en Y son excelentes productos individualmente, pero en conjunto brindan una gran reducción de las temperaturas del aire de entrada y, al mismo tiempo, reducen la contrapresión de todo el sistema; ¡esto significa mayor potencia!
Ventajas significativas con el Porsche Performance Charge Air High Flow Kit de Do88:
• ¡Aire más fresco para su motor! 38 °C (52 °C), do88 14 °C menos que las piezas OEM.
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido
• Tanques de extremo fundido con diseño libre en 3D
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida
• Caudal de aire de montaje a 0,175 bar/2,54 psi de caída de presión: 646 CFM (564 CFM), ¡do88 un 15 % más alto!
• Temperatura del aire posterior al intercooler en las mismas condiciones: 38 °C (52 °C), ¡do88 14 °C más bajo!
• Tubo en Y hecho de tubos de aluminio doblados con mandril de 70 mm
• Pieza de colector fundido de flujo suave de tubería en Y
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para la instalación
• ¡Ver imágenes ampliadas para más información!
Sobre los intercoolers:
Do88: Después de nuestra investigación de mercado al comienzo de nuestro desarrollo de intercooler para el 997 generación 2, entendimos que no muchos de los productos de actualización en el mercado son realmente actualizaciones, sino que están al mismo nivel que los intercoolers estándar 997.2 o, a veces, incluso más bajos. Por esta razón nos dimos cuenta desde el principio que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, ¡solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!
En primer lugar, llevamos a cabo muchas investigaciones y comparaciones entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento además de ser liviano. Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.
Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D a partir de fibra de carbono para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler. Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones.
¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)! Otro aspecto importante para el rendimiento de enfriamiento es maximizar todo el aire de enfriamiento ambiental disponible, para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.
Con la forma en que hemos elegido construir nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que está completamente hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,85 kg (12,89 lb) por pieza y el intercooler 997.2 OEM pesa 3,30 kg (7,27 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero no cuando lo comparas con intercoolers de tamaño central similares en el mercado.
Acerca de la tubería en Y:
Do88: Al comienzo del proceso de desarrollo de este producto, dedicamos mucho tiempo a pensar cuál sería la forma preferida de construir una tubería en Y y ¡aquí está el resultado de nuestras conclusiones y proceso de desarrollo! Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se logra mediante la combinación de tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. A continuación, soldamos sobre la pieza fundida conexiones mecanizadas por CNC para mangueras de respiradero y bov.
Esta construcción agrega mucho rendimiento pero solo una pequeña cantidad de peso extra. Peso del tubo en Y de rendimiento Do88 1,52 kg (3,35 lb) Peso del tubo de plástico OEM 1,38 kg (3,04 lb) y peso del tubo de rendimiento fundido de la competencia 2,76 kg (6,08 lb)
Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan. Puede elegir entre el negro semibrillante más discreto y un acabado plateado metálico fresco.
Rendimiento global:
Cuando se trata de rendimiento, nuestro paquete grande ofrece una gran reducción de la temperatura de admisión en comparación con los intercoolers OEM 997.2 y el tubo en Y. Vea diagramas ampliados donde mostramos datos de nuestro registrador de carreras AIM registrados en 5 aceleraciones a toda velocidad realizadas en una secuencia inmediata sin ningún enfriamiento entre 40-260 km/h (25-162 mph) en un Porsche 997.2 Turbo PDK sintonizado de Etapa 1. En todas las pruebas, el automóvil se condujo en Sport Plus, cambio de marchas automático y aire acondicionado apagado. Primero hicimos 5 carreras con el automóvil equipado con intercooler OEM y tubería en Y, luego cambiamos a intercoolers de rendimiento do88 y tubería en Y y condujimos el automóvil por un tiempo, luego hicimos 5 carreras exactamente igual que con las piezas OEM. ¡Las temperaturas son significativamente más bajas con nuestros intercoolers, lo que se puede ver en el gráfico!
¡Además de una temperatura de admisión más baja, nuestro paquete grande también fluye mejor que los intercoolers originales 997.2! ¡Vea la imagen ampliada que muestra las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico donde comparamos nuestro paquete grande con el intercooler original y la tubería en Y en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!
De nuestras cinco aceleraciones seguidas a toda velocidad entre 40 y 260 km/h (25 y 162 mph), tenemos datos de prueba muy precisos y consistentes para el rango de 50 a 250 km/h (31 a 155 mph). Al analizar los números, descubrimos que, en promedio, reducimos el tiempo de aceleración para 50-250 km/h (31-155 mph) en 3 segundos en comparación con el intercooler OEM y el tubo en Y. No se realizó ninguna programación de software o reinicio de adaptación entre las pruebas.
Precios desde: 4.621,44 €
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Producto Grupo de vehículos
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Information
Intercooler del radiador.
Encaja:
Porsche 957 Cayenne 3.0L DIESEL
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 1 (IZQUIERDA) y 2 (DERECHA)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9551106
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 957 Cayenne 3.0L DIESEL
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 1 (IZQUIERDA) y 2 (DERECHA)
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9551106
95511063910
95511064010
95811064010
7L6145803D
7L6145804A
8ML376729561
8ML376729571
95511063911
95511064011
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precios desde: 245,08 €
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Information
Mantenga un rendimiento óptimo del motor turboalimentado con estos intercoolers originales Porsche, números de pieza 958145803A (izquierdo) y 958145804A (derecho), diseñados para los modelos Porsche Cayenne 958 equipados con el motor diésel de 3.0 litros. Estos intercoolers originales de fábrica están diseñados para enfriar el aire de admisión comprimido del turbocompresor antes de que entre en el motor, lo que garantiza la máxima potencia, una mayor eficiencia de combustión y un rendimiento constante en todas las condiciones de conducción.
Se adapta a:
Porsche 957 Cayenne 3.0L DIÉSEL
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIÉSEL
Diagrama de referencia n.º 1 (IZQUIERDA) y n.º 2 (DERECHA)
Como componentes originales de Porsche, estos intercoolers se fabrican según las especificaciones exactas del fabricante original, lo que garantiza un ajuste perfecto, una eficiencia de refrigeración superior y una fiabilidad a largo plazo. Sustituir un intercooler dañado o con fugas puede restaurar el rendimiento perdido, mejorar la respuesta del acelerador y ayudar a prevenir el sobrecalentamiento del motor asociado a una menor eficiencia de refrigeración del aire de admisión. Porsche identifica la referencia 958145803A como el intercooler izquierdo, mientras que la referencia 958145804A corresponde al lado derecho en los modelos Cayenne 958 diésel aplicables.
Características:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95814580
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 957 Cayenne 3.0L DIÉSEL
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIÉSEL
Diagrama de referencia n.º 1 (IZQUIERDA) y n.º 2 (DERECHA)
Como componentes originales de Porsche, estos intercoolers se fabrican según las especificaciones exactas del fabricante original, lo que garantiza un ajuste perfecto, una eficiencia de refrigeración superior y una fiabilidad a largo plazo. Sustituir un intercooler dañado o con fugas puede restaurar el rendimiento perdido, mejorar la respuesta del acelerador y ayudar a prevenir el sobrecalentamiento del motor asociado a una menor eficiencia de refrigeración del aire de admisión. Porsche identifica la referencia 958145803A como el intercooler izquierdo, mientras que la referencia 958145804A corresponde al lado derecho en los modelos Cayenne 958 diésel aplicables.
Características:
- Repuestos originales Porsche. Números de pieza: 958145803A (izquierda) y 958145804A (derecha).
- Diseñado para los modelos Porsche Cayenne 958 3.0 Diesel.
Rendimiento de refrigeración diseñado en fábrica
Sustitución directa de los intercoolers originales.
Restaura la refrigeración eficiente del aire de admisión.
Ayuda a mantener la potencia del motor y la eficiencia del combustible. - Rendimiento de refrigeración diseñado en fábrica
- Sustitución directa de los intercoolers originales.
- Restaura la refrigeración eficiente del aire de admisión.
- Ayuda a mantener la potencia del motor y la eficiencia del combustible.
- Ajuste preciso y construcción de calidad de equipo original.
- Diseñado para una larga vida útil y fiabilidad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95814580
95511063910
95511064010
95811064010
7L6145803D
7L6145804A
8ML376729561
8ML376729571
95811064011
958145803A
958145804A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precios desde: 1.075,13 €
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Information
Radiador Intercooler.
El intercooler OE Match Radiator es un componente de refrigeración del aire de admisión de alta calidad, diseñado para vehículos Porsche con turbocompresor. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, rendimiento y durabilidad óptimos, este intercooler reduce la temperatura del aire comprimido generado por el turbocompresor antes de que entre en el motor, lo que contribuye a maximizar la potencia, la eficiencia de la combustión y la fiabilidad general del motor.
Se adapta a:
Diagrama de referencia n.º 1 (IZQUIERDA) y n.º 2 (DERECHA)
Con un núcleo de refrigeración fabricado con precisión y una construcción robusta en los depósitos, el intercooler disipa eficazmente el calor del sistema de admisión de aire. Al suministrar aire de admisión más frío y denso al motor, contribuye a mantener un rendimiento de sobrealimentación constante y favorece la respuesta ágil propia de un vehículo Porsche.
Qué hace este producto:
Síntomas de desgaste o fallo:
Por qué es importante la sustitución:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95814580
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El intercooler OE Match Radiator es un componente de refrigeración del aire de admisión de alta calidad, diseñado para vehículos Porsche con turbocompresor. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, rendimiento y durabilidad óptimos, este intercooler reduce la temperatura del aire comprimido generado por el turbocompresor antes de que entre en el motor, lo que contribuye a maximizar la potencia, la eficiencia de la combustión y la fiabilidad general del motor.
Se adapta a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
Diagrama de referencia n.º 1 (IZQUIERDA) y n.º 2 (DERECHA)
Con un núcleo de refrigeración fabricado con precisión y una construcción robusta en los depósitos, el intercooler disipa eficazmente el calor del sistema de admisión de aire. Al suministrar aire de admisión más frío y denso al motor, contribuye a mantener un rendimiento de sobrealimentación constante y favorece la respuesta ágil propia de un vehículo Porsche.
Qué hace este producto:
- Enfría el aire comprimido procedente del turbocompresor antes de que entre en el motor.
- Aumenta la densidad del aire de admisión para mejorar la eficiencia de la combustión.
- Garantiza una potencia y un par motor óptimos.
- Ayuda a mantener un rendimiento constante de la presión de sobrealimentación.
- Reduce la temperatura del aire de admisión durante condiciones de conducción exigentes.
- Mejora la eficiencia del sistema de turbocompresor.
- Mejora la respuesta del acelerador y la fiabilidad del motor.
- Contribuye a la gestión térmica general del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Potencia del motor y aceleración reducidas.
- Pérdida de presión de sobrealimentación del turbocompresor.
- Respuesta lenta del acelerador.
- Mayor consumo de combustible.
- Silbidos provocados por fugas de presión.
- Exceso de humo negro en el escape al acelerar.
- Luces de advertencia del sistema de gestión del motor.
- Residuos de aceite alrededor de las conexiones de las tuberías del intercooler.
- Corrosión visible, daños por impacto o agrietamiento del núcleo del intercooler.
- Códigos de avería relacionados con la presión del aire de admisión o el rendimiento del sistema de sobrealimentación.
Por qué es importante la sustitución:
- Los intercoolers funcionan en condiciones exigentes y están expuestos continuamente a aire de admisión a alta presión, fluctuaciones de temperatura, humedad, residuos de la carretera y contaminación ambiental. Con el tiempo, el núcleo de refrigeración puede dañarse, corroerse o desarrollar fugas que reducen la eficiencia de la refrigeración y comprometen la retención de la presión de sobrealimentación.
- Un intercooler defectuoso puede permitir la fuga de aire comprimido, lo que reduce el rendimiento del motor y obliga al turbocompresor a trabajar más para alcanzar los niveles de presión deseados. Las temperaturas elevadas del aire de admisión pueden afectar negativamente la eficiencia de la combustión, el consumo de combustible y la vida útil del motor. El funcionamiento continuo con un intercooler dañado puede sobrecargar el turbocompresor y los componentes del sistema de admisión.
- Sustituir un intercooler desgastado o dañado restablece la refrigeración eficiente del aire de admisión, mantiene la integridad de la presión de sobrealimentación y ayuda a preservar el rendimiento del motor. Un repuesto idéntico al original ofrece un ajuste perfecto, una disipación de calor eficaz y una durabilidad a largo plazo, lo que garantiza que su Porsche siga ofreciendo una potencia, eficiencia y fiabilidad óptimas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95814580
95511063910
95511064010
95811064010
7L6145803D
7L6145804A
8ML376729561
8ML376729571
95811064011
958145803A
958145804A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precios desde: 148,75 €