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Porsche // Boxster 986/987/981 (1997-2016) // Boxster 986 2.7L 2003-04
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Número de pieza de repuesto original: 99635293903
Se venden en juegos de 4 almohadillas para un eje.
Dimensiones: 112 × 17 × 50 mm
Porsche 986 Boxster / Boxster S 1997 - 2005 (TRASERA)
Porsche 987.1 Boxster / Boxster S 2005 - 2008 (TRASERA)
Porsche 987.2 Boxster / Boxster S 2009 - 2012 (TRASERA)
Porsche 981 Boxster S/GTS 3.4L 2012 - 2016 (trasero)
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L / T 2.5L 2016>> (TRASERO) incl. S
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2005 - 2008 (TRASERA)
Porsche 987C.2 Cayman / Cayman S 2009 - 2012 (TRASERA)
Porsche 981C Cayman S / GTS 2012 - 2016 (TRASERA)
Porsche 981C Cayman R 2012>> (TRASERO) sin cerámica
Porsche 98C (718C) Cayman 2.0L / T 2.5L 2016>> (TRASERO) incl. S
Porsche 996 C2/C4 3.4L / 3.6L 1997 - 2005 (trasero)
Porsche 997 C2 / C4 2005 - 2009 (TRASERA)
Porsche 955 Cayenne 3.2L / 4.5L 2003 - 2006 (TRASERO)
Porsche 957 Cayenne 3.6L / 4.8L 2007 - 2010 (trasero)
Nota: Estas pastillas tienen el orificio para el sensor de freno, pero no tienen ningún agujero para el cable. Dado que se trata de pastillas para circuito y competición, no es habitual instalar los sensores. Si insiste en instalarlos, tendrá que perforar un agujero para pasar el cable.
Los mejores frenos del mercado. Los frenos Performance Friction son el estándar de excelencia en vehículos de alto rendimiento y vehículos de calle.
Compuestos de pastillas de freno PFC:
compuesto 08
Compuesto de alta resistencia para altas temperaturas. Ligero aumento de la fricción con la temperatura. Bajo desgaste del disco.
El compuesto 08 ha ganado popularidad rápidamente en las carreras de resistencia de autos deportivos y GT, así como en las de autos de producción, gracias a su rendimiento en aplicaciones donde un agarre inicial suave es fundamental. El 08 presenta un ligero aumento de la fricción con la temperatura, con excelentes características de liberación y modulación. El desgaste del disco es mínimo, con un acabado gris pizarra fino, similar al del 01. A pesar de su considerable rendimiento, el 08 es la pastilla PFC con mayor durabilidad y ofrece un agarre mucho mayor que el de sus competidores.
Aplicaciones: Pastillas de freno de alta resistencia para aplicaciones de alta temperatura, GT, turismos, autoescuela, jornadas en circuito, rally raid.
11 compuestos
Para carreras de velocidad/distancia media con agarre suave y fricción que aumenta con la temperatura.
El compuesto 11 es una nueva generación de fricción para carreras de velocidad y media distancia que proporciona un control excepcional y un acondicionamiento superior del disco. Desarrollado a partir del compuesto 01, el compuesto 11 ofrece una mejor tracción, modulación y liberación. Proporciona una excelente resistencia al desgaste y un control sencillo. Es ultrasuave y está diseñado para reducir el bloqueo de la rueda al final de la frenada. En muchas aplicaciones, el compuesto 11 sustituirá al reconocido compuesto 01.
Aplicaciones: GT, Fórmula, Rally y Rally Raid, Carreras Históricas, Trackday, cuando se requiere sensibilidad en el pedal. Compuesto preferido para una serie de una sola marca.
68 compuesto
Para uso en carretera y en circuito, con una increíble tracción en frío y alta tolerancia a la temperatura.
El compuesto 68 es el más popular de la gama PFC para uso en calle y circuito. Ofrece una increíble mordida en frío y un coeficiente de fricción aún mejor a temperaturas extremas. Proporciona una liberación suave y un pedal sensible para llevar el rendimiento al límite. El compuesto 68 es silencioso al frenar y genera muy poco polvo, además de ser poco corrosivo.
Ya sea para tachar artículos de la lista de la compra o para anotar un nuevo récord personal de vuelta rápida, esta alfombrilla es la opción definitiva para la conducción en carretera y para los días de pista de alto rendimiento.
Las mejoras para circuito y calle, disponibles para casi todas las marcas y modelos, se fabrican para cumplir o superar las especificaciones de equipo original. Tanto si conduces un Porsche nuevo como un clásico de colección, tenemos los frenos que necesitas. Design 911 ofrece una amplia gama de pastillas de freno Performance Friction para todos los modelos Porsche de 1970 a 2010. También disponemos de una gama de discos flotantes de dos piezas para calle y discos de acero de repuesto para vehículos con frenos cerámicos compuestos Porsche (PCCB).
Información sobre las características de los compuestos de competición
Información sobre el tamaño de las pastillas de freno
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
0738
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
Número de pieza de repuesto original: 98635193915
Se venden en juegos de 4 almohadillas para un eje.
Dimensiones: 114 × 17 × 54 mm
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L 1997 - 2005 Delantero
Porsche 987 Boxster 2.7L 2005 - 2008 Delantero
Los mejores frenos del mercado. Los frenos Performance Friction son el estándar de excelencia en vehículos de alto rendimiento y vehículos de calle.
Compuestos de pastillas de freno PFC:
compuesto 08
Compuesto de alta resistencia para altas temperaturas. Ligero aumento de la fricción con la temperatura. Bajo desgaste del disco.
El compuesto 08 ha ganado popularidad rápidamente en las carreras de resistencia de autos deportivos y GT, así como en las de autos de producción, gracias a su rendimiento en aplicaciones donde un agarre inicial suave es fundamental. El 08 presenta un ligero aumento de la fricción con la temperatura, con excelentes características de liberación y modulación. El desgaste del disco es mínimo, con un acabado gris pizarra fino, similar al del 01. A pesar de su considerable rendimiento, el 08 es la pastilla PFC con mayor durabilidad y ofrece un agarre mucho mayor que el de sus competidores.
Aplicaciones: Pastillas de freno de alta resistencia para aplicaciones de alta temperatura, GT, turismos, autoescuela, jornadas en circuito, rally raid.
68 compuesto
Para uso en carretera y en circuito, con una increíble tracción en frío y alta tolerancia a la temperatura.
El compuesto 68 es el más popular de la gama PFC para uso en calle y circuito. Ofrece una increíble mordida en frío y un coeficiente de fricción aún mejor a temperaturas extremas. Proporciona una liberación suave y un pedal sensible para llevar el rendimiento al límite. El compuesto 68 es silencioso al frenar y genera muy poco polvo, además de ser poco corrosivo.
Ya sea para tachar artículos de la lista de la compra o para anotar un nuevo récord personal de vuelta rápida, esta alfombrilla es la opción definitiva para la conducción en carretera y para los días de pista de alto rendimiento.
Las mejoras para circuito y calle, disponibles para casi todas las marcas y modelos, se fabrican para cumplir o superar las especificaciones de equipo original. Tanto si conduces un Porsche nuevo como un clásico de colección, tenemos los frenos que necesitas. Design 911 ofrece una amplia gama de pastillas de freno Performance Friction para todos los modelos Porsche de 1970 a 2010. También disponemos de una gama de discos flotantes de dos piezas para calle y discos de acero de repuesto para vehículos con frenos cerámicos compuestos Porsche (PCCB).
Información sobre las características de los compuestos de competición
Información sobre el tamaño de las pastillas de freno
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
0737
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Delantero
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Delantero
Porsche 987C Caimán 06>> Delantero
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Delantero
Porsche 997 3.6L C2/C4* 05-09 Delantero
*No S 3.8L
Porsche 997 3.6L C2/C4* 09>> Delantero
*No S 3.8L
Porsche 996 C4S 02-05 Trasero
Porsche 996 GT2 02-05 Trasero
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 Trasero
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Trasero
Porsche 996 3.6LTurbo 02-05 Trasero
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 Trasero
El problema de la ebullición del líquido de frenos se debe simplemente a la transferencia de calor desde los rotores y las pastillas directamente al líquido a través de los pistones de la pinza. Cuando el líquido de frenos hierve, libera aire que normalmente forma parte de la estructura molecular del líquido. Este aire es comprimible, por supuesto, y el pedal del freno va al piso en lugar de mover los pistones de la pinza. Los autos de producción tienden a sufrir esto más en los días de pista, ya que generalmente no tienen el conducto de enfriamiento extenso y los materiales de freno exóticos como los verdaderos autos de carreras. Las pinzas de freno solo para carreras verdaderas generalmente vienen con pistones de pinza de titanio por una razón. El titanio como material tiene baja conductividad térmica. Esto significa que es muy malo para transferir calor, lo cual es fantástico si está tratando de mantener frío el fluido.
La solución de Girodisc para ayudar a evitar la ebullición del fluido es usar una delgada cuña de titanio colocada entre la parte posterior de la pastilla y los pistones, para evitar que el calor de frenado se transfiera a los pistones y al fluido. Aquí hay una comparación de materiales y sus índices de conductividad térmica relativa:
Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acero 52 W/mk
Aluminio 130 W/mk
Puede ver que el titanio transferirá mucho menos calor que el acero y especialmente el aluminio. Para los autos que van a ver días duros o de múltiples pistas, estas cuñas son una protección barata contra la pérdida del pedal debido a la ebullición en el momento equivocado y haciendo que el día sea muy costoso.
Corte con chorro de agua al tamaño exacto, sin necesidad de cortar, esmerilar ni maldecir.
El precio es por eje (cuatro piezas)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
TS-917-4
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Este producto se ajusta a:
Porsche 986 Boxster 2.5/2.7 97-05 Trasero
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Trasero
Porsche 987 Boxster 2.7 05>> Trasero
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Trasero
Porsche 987C Caimán 06>> Trasero
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Trasero
Porsche 997 C2/C4 05-09 Trasero
El problema de la ebullición del líquido de frenos se debe simplemente a la transferencia de calor desde los rotores y las pastillas directamente al líquido a través de los pistones de la pinza. Cuando el líquido de frenos hierve, libera aire que normalmente forma parte de la estructura molecular del líquido. Este aire es comprimible, por supuesto, y el pedal del freno va al piso en lugar de mover los pistones de la pinza. Los autos de producción tienden a sufrir esto más en los días de pista, ya que generalmente no tienen el conducto de enfriamiento extenso y los materiales de freno exóticos como los verdaderos autos de carrera. Las pinzas de freno solo para carreras verdaderas generalmente vienen con pistones de pinza de titanio por una razón. El titanio como material tiene baja conductividad térmica. Esto significa que es muy malo para transferir calor, lo cual es fantástico si está tratando de mantener frío el fluido.
La solución de Girodisc para ayudar a evitar la ebullición del fluido es usar una delgada cuña de titanio colocada entre la parte posterior de la pastilla y los pistones, para evitar que el calor de frenado se transfiera a los pistones y al fluido. Aquí hay una comparación de materiales y sus índices de conductividad térmica relativa:
Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acero 52 W/mk
Aluminio 130 W/mk
Puede ver que el titanio transferirá mucho menos calor que el acero y especialmente el aluminio. Para los autos que van a ver días duros o de múltiples pistas, estas cuñas son una protección barata contra la pérdida del pedal debido a la ebullición en el momento equivocado y haciendo que el día sea muy costoso.
Corte con chorro de agua al tamaño exacto, sin necesidad de cortar, esmerilar ni maldecir.
El precio es por eje (cuatro piezas)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
TS-738-4
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números