no presiones el botón para volver…
Su vehículo
Porsche // Cayenne 9PA1 (957) 2007-2010 // 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
El eje del acelerador del carburador OE Match es un componente de repuesto de precisión para los carburadores Solex 40 PICB compatibles instalados en los primeros modelos del Porsche 356.
Se trata de un eje nuevo mecanizado por CNC y chapado en zinc negro.
- Porsche 356 Pre-A / 356 A con motor 1500 S
Diagrama Ref. N° 2
El eje del acelerador atraviesa el cuerpo del carburador y lleva la mariposa o placa del acelerador. El movimiento del varillaje del acelerador hace girar el eje, abriendo o cerrando la mariposa para regular la cantidad de mezcla de aire y combustible que entra en el motor.
Debido a que el eje se acciona cada vez que se presiona o se suelta el acelerador, tanto el eje como los orificios correspondientes del cuerpo del carburador pueden desgastarse con el tiempo. Una holgura excesiva puede permitir la entrada de aire no deseado alrededor del eje, lo que puede alterar la mezcla del carburador y dificultar el ajuste preciso del ralentí.
Este eje de repuesto está mecanizado por CNC y recubierto de zinc negro, lo que proporciona un reemplazo preciso al reconstruir o restaurar el carburador original.
Qué hace este producto:
- Proporciona el eje de pivote para la mariposa del carburador.
- Transfiere el movimiento del varillaje del acelerador a la mariposa del acelerador.
- Abre la mariposa del acelerador al presionarlo.
- Permite que la mariposa del acelerador se cierre correctamente al soltar el pedal.
- Ayuda a mantener una posición precisa del acelerador.
- Proporciona un ralentí estable y una respuesta predecible del acelerador.
- Ayuda a mantener un control correcto del flujo de aire del carburador.
- Reduce el movimiento excesivo del mecanismo al reemplazar un eje desgastado.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento del carburador durante la reconstrucción.
- Proporciona un reemplazo preciso para un eje original desgastado, corroído o dañado.
El catálogo de piezas de Porsche muestra el eje del acelerador funcionando directamente con la válvula de mariposa, los tornillos de fijación, la palanca, las juntas y los componentes asociados del carburador.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Movimiento lateral excesivo o holgura en el eje del acelerador.
- Varillaje del acelerador suelto o impreciso.
- Ralentí inestable o inconsistente.
- Dificultad para ajustar correctamente la velocidad de ralentí.
- La velocidad del motor cambia cuando se mueve lateralmente el eje del acelerador.
- Vacilación al aplicar el acelerador inicialmente.
- Respuesta del acelerador deficiente o inconsistente.
- El motor funciona con una mezcla pobre al ralentí.
- El ajuste de la mezcla del carburador se está volviendo difícil.
- Funcionamiento irregular a bajas revoluciones del motor.
- La mariposa del acelerador no regresa de forma consistente a la misma posición cerrada.
- Movimiento del acelerador atascado o rígido.
- Desgaste o rayaduras visibles en el eje.
- Corrosión en el eje.
- Holgura excesiva entre el eje y el cuerpo del carburador.
Los catálogos especializados actuales señalan que el desgaste del eje del acelerador o una holgura excesiva en el orificio pueden provocar una mala respuesta del acelerador, un ralentí irregular y una dosificación incorrecta del combustible.
Por qué es importante la sustitución:
El carburador depende de un control preciso del flujo de aire a través de la mariposa de aceleración.
Cuando el eje del acelerador o su alojamiento se desgastan, el eje puede moverse lateralmente en lugar de simplemente girar sobre su eje original. Esto puede afectar tanto la posición de la mariposa del acelerador como el sellado del eje dentro del cuerpo del carburador.
Una holgura excesiva en el eje puede permitir la entrada de aire no medido al carburador. Dado que este aire no sigue el flujo de aire calibrado normal, la mezcla aire/combustible del motor puede volverse difícil de controlar, especialmente al ralentí y con aperturas de acelerador pequeñas.
Reemplazar un eje del acelerador desgastado ayuda a restaurar:
- Movimiento preciso del acelerador.
- Juego reducido en el varillaje del acelerador.
- Posicionamiento más consistente de la mariposa del acelerador.
- Mayor estabilidad en ralentí.
- Respuesta del acelerador más predecible.
- Ajuste correcto del carburador.
- Funcionamiento fiable del mecanismo del acelerador.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610074100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números