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Su vehículo
Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
El servicio de actualización de turbocompresor DesignTek Stage 1 convierte los turbocompresores Porsche 993 911 GT2 suministrados por el cliente a la especificación híbrida MD422 y MD423. No se incluyen turbocompresores de repuesto completos.
Cómo funciona el servicio
Envíe sus turbocompresores actuales para su modificación. Si lo prefiere, puede adquirir unidades nuevas por su cuenta y contratar su conversión como un servicio aparte; la compra de turbocompresores no incluye el trabajo de actualización.
Se ajusta
- Porsche 993 911 GT2: aplicación especificada para este servicio de actualización.
- 993 (911) (1994–1998)
- 993 (911) TURBO 1994–96
- 993 (911) TURBO S 1994–97
- Porsche 911 Turbo (993) equipado originalmente con turbos 5316-970-6736 y 5316-970-6735.
- Porsche 911 Turbo, código de motor M64/60, año y, número OEM 99312301452
Las entradas Turbo y Turbo S describen aplicaciones específicas, no la idoneidad universal de la unidad donante para esta conversión GT2. Confirme la compatibilidad de ambos turbocompresores presentados. La entrada M64/60 no proporciona un año de aplicación válido.
Diagrama: 202-16, elemento 1
Qué hace este producto
Se trata de un servicio de modificación aplicado a los turbocompresores suministrados por el cliente. La conversión especificada es para los modelos MD422 y MD423; no se trata de un par de turbocompresores completos ni de un kit de reacondicionamiento del motor.
Funciones
- Convierte los turbocompresores enviados a la especificación híbrida de Etapa 1.
- Admite unidades existentes o turbocompresores nuevos adquiridos de forma independiente, sujetos a comprobaciones de compatibilidad.
Detalles técnicos
- Especificación del servicio: Conversión híbrida de etapa 1, MD422 y MD423.
- Las denominaciones históricas MD435 y MD436 se conservan únicamente con fines de identificación y no especifican esta conversión.
- Referencias registradas del turbocompresor: 5316-970-6736, 5316-970-6735 y 5316-988-6736.
- Código de motor registrado: M64/60.
- La información de ensamblaje interno identifica el turbocompresor 99312301452, nota /R.
- Potencia histórica: 550-600 CV. No se ha verificado la potencia para este modelo GT2.
Estos turbos híbridos deben instalarse en pares.
* Nota: Nuestros turbocompresores híbridos requieren ajustes precisos de la gestión del motor y/o modificaciones complementarias para alcanzar estas cifras de potencia.
La nota sobre la potencia conservada no establece una garantía de salida para esta conversión.
Síntomas de falla
Antes de enviar las unidades, investigue ruidos extraños, humo en el escape, mayor consumo de aceite, retraso en la entrega de presión o fugas de aceite. Estos síntomas por sí solos no determinan que sea apropiada la modificación del turbocompresor.
Por qué es importante el reemplazo
Una actualización no puede corregir un defecto mecánico sin resolver. Evalúe primero el estado del motor, el suministro de aceite, las tuberías de sobrealimentación y los sellos, y revise los requisitos de gestión del motor junto con cualquier modificación complementaria.
Preguntas frecuentes
¿Se incluyen los turbocompresores completos?
No. Usted suministra las unidades que se someten a la conversión.
¿Se pueden presentar unidades recién adquiridas?
Sí, siempre que sean compatibles. Adquiéralos de forma independiente y gestione las modificaciones por separado.
¿Qué especificación se solicita?
MD422 y MD423. Las designaciones históricas MD435 y MD436 no definen este servicio.
Antes de realizar el pedido, confirme la compatibilidad con el modelo, el año de fabricación y las especificaciones del motor de su vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
MD422MD423
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Encaja:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-09
Porsche 997 Turbo/GT2 RS 2010-13
Porsche 991 Turbo 2014-20
Porsche 992.1 Carrera 2019-24
Porsche 992.1 Turbo 2020>>
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 29
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAF008300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
#diseñotek#
Los intercoolers DesignTek Porsche producen un alto caudal y una drástica reducción de la temperatura, a lo que contribuyen principalmente dos factores clave. En primer lugar, la gran reducción de temperatura se logra mediante núcleos de intercooler un 40 % más grandes que los de tamaño original, en los que cada núcleo tiene una capacidad de caudal de 750 CFM. En segundo lugar, que en nuestra opinión es el elemento más importante de un CI; los tanques finales de entrada/salida. Nuestros tanques finales tienen un diseño de construcción de aluminio fundido de una sola pieza, formados con pocas o ninguna esquina y también están completamente pulidos en el interior para aumentar la velocidad del aire; por lo tanto, minimiza los puntos de soldadura y aumenta en gran medida el flujo de aire y la reducción de la caída de presión, lo que produce una mayor eficiencia. También tenga en cuenta que todos nuestros intercoolers vienen solo con un acabado muy pulido para lograr una apariencia impecable.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99111063055
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Se adapta a:
Porsche 991 Turbo
Porsche 991 Turbo S
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9911106
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Turbocompresor actualizado TTE720 VTG para Porsche 991.1 Turbo / GT2
Productos Destacados:
• Turbocompresor BWTS VTG original como pieza básica
• Respuesta muy temprana
• Compresor TTE Billet Milled 6+6 PALAS
• Turbina recortada de alto flujo
• Instalación Plug and Play
• Capacidad para 750 CV
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania