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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Anillo sincronizador – Caja de cambios G50 de 5 velocidades
Recupere la precisión en los cambios de marcha para la que fue diseñado su Porsche con este anillo sincronizador OE Match para la caja de cambios manual de 5 velocidades Porsche 911 G50 (1987-1989). Fabricado según las especificaciones originales de fábrica, su ingeniería de precisión proporciona una sincronización suave y precisa entre las marchas, eliminando los ruidos al cambiar de marcha y restaurando la nitidez de los cambios.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1989 3.3L Turbo G50
Diagrama Ref. n.º 7
Diseñado para su uso durante la reconstrucción de cajas de cambios o la reparación de transmisiones, este anillo sincronizador OE Match está fabricado con materiales de alta calidad para garantizar características de fricción uniformes, una larga vida útil y un funcionamiento fiable. Tanto si está restaurando un coche de calle como reconstruyendo una transmisión de alto rendimiento, este componente ayuda a que su caja de cambios G50 recupere el rendimiento de fábrica.
¿Qué función tiene un anillo sincronizado?
El anillo sincronizador es uno de los componentes de desgaste más importantes dentro de una caja de cambios manual.
Sus funciones principales incluyen:
Sincronizar la velocidad de rotación del engranaje seleccionado y del eje de la caja de cambios antes del acoplamiento.
- Permite cambios de marcha suaves sin ruidos extraños.
- Reduce el desgaste de los dientes de los engranajes, los bujes y los manguitos selectores.
- Mejorar la calidad de los turnos y la confianza de los conductores.
- Ayuda a proteger los costosos componentes de la caja de cambios del desgaste prematuro.
- Ofrece el acoplamiento de marchas preciso que se espera de la transmisión Porsche G50.
Sin un anillo sincronizador que funcione correctamente, las marchas no pueden acoplarse suavemente, lo que provoca una mala calidad en el cambio de marchas y un mayor desgaste de la caja de cambios.
¿Por qué se desgastan los anillos sincronizadores?
Los anillos sincronizadores están diseñados como componentes de desgaste sacrificiales y se deterioran naturalmente con el tiempo.
Las causas comunes de desgaste incluyen:
- Alto kilometraje.
- Cambios frecuentes de marcha durante la conducción normal.
- Conducción agresiva o de alto rendimiento.
- Mala técnica de cambio de marchas.
- Aceite de la caja de cambios contaminado o degradado.
- Temperaturas de transmisión excesivas.
- Desgaste en los cubos sincronizadores y manguitos selectores asociados.
A medida que el material de fricción se desgasta, el sincronizador se vuelve menos eficaz para igualar las velocidades de los engranajes, lo que dificulta progresivamente el acoplamiento de las marchas.
¿Cuándo se debe reemplazar el anillo sincronizador?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Los cambios de marcha se vuelven difíciles o bruscos.
- Los engranajes rechinan o crujen durante la selección.
- La caja de cambios se desmonta para su revisión.
- El anillo sincronizador muestra desgaste o daños visibles.
- Sustitución de cubos selectores, manguitos o cojinetes.
- Restauración de una caja de cambios G50 con alto kilometraje.
- Construyendo una transmisión de alto rendimiento o para competición.
Dado que es necesario desmontar la caja de cambios, se considera una buena práctica sustituir todos los componentes desgastados del sincronizador durante la reparación.
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Encaja:
Porsche 996 Turbo
Porsche 996 GT3
Porsche 997 Turbo MKI y MKII
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Diagrama de referencia nº 51
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