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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diámetro del amortiguador antivuelco delantero: 15 mm
Este kit de barras estabilizadoras delanteras es un conjunto de barras estabilizadoras delanteras estilo equipo original diseñado para los modelos clásicos Porsche 911 y 914. Ayuda a reducir el balanceo de la carrocería en las curvas y mejora la estabilidad de la suspensión y la respuesta de la dirección.
Se adapta a:
Porsche 911 - 10-1964 a 07-1973
Porsche 914 1.7 litros / 2.0 litros - 01/1969 a 02/1976
Tenga en cuenta
El kit no incluye los tirantes de la barra estabilizadora.
Este juego de barras estabilizadoras delanteras OE Match es un reemplazo directo para el conjunto de barras estabilizadoras originales de Porsche que equipaban los primeros modelos 911 y 914. Fabricado según las especificaciones de equipo original, el kit está diseñado para restaurar el equilibrio de manejo, la estabilidad del chasis y la respuesta de la suspensión de fábrica.
La barra estabilizadora (también conocida como barra antivuelco) conecta los lados izquierdo y derecho de la suspensión delantera. Al tomar curvas, resiste el balanceo de la carrocería transfiriendo la carga a través de la suspensión, lo que ayuda a que el vehículo se mantenga más plano y estable en los giros. Esto mejora la precisión de la dirección, la confianza del conductor y las características generales de manejo en carretera.
Este kit OE Match incluye una barra estabilizadora delantera de 15 mm de diámetro y está diseñado para adaptarse a los puntos de montaje y la geometría de la suspensión de fábrica. Fabricado en acero de alta resistencia, está diseñado para soportar cargas de torsión repetidas y esfuerzos prolongados de la suspensión, manteniendo un rendimiento constante. El kit se suministra sin bieletas, lo que permite reutilizar los componentes existentes o instalarlo con bieletas originales o mejoradas (disponibles por separado).
Ideal para proyectos de restauración, renovación de la suspensión o sustitución de componentes originales desgastados del estabilizador, este kit restaura la sensación de manejo y el equilibrio del chasis originales de Porsche.
Con el tiempo, las barras estabilizadoras y sus componentes de montaje pueden sufrir corrosión, fatiga o desgaste, lo que reduce la precisión de la dirección y la estabilidad del chasis. Un sistema estabilizador desgastado o dañado puede provocar un balanceo excesivo de la carrocería, una dirección imprecisa, ruido en la suspensión o una respuesta de la dirección irregular. Sustituir la barra estabilizadora restablece un comportamiento predecible en las curvas, mejora la confianza del conductor y ayuda a mantener la dinámica original de la suspensión Porsche.
Cuándo reemplazar
• Balanceo excesivo de la carrocería al tomar curvas.
• Ruidos de golpeteo o traqueteo en la suspensión delantera
• Corrosión o daños visibles en la barra estabilizadora
• Respuesta de manejo desigual o inestable
• Durante los trabajos de reconstrucción o restauración de la suspensión
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90134370303
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
Se vende por unidad - Varias aplicaciones de suspensión
Se adapta a:
Porsche 718 Boxster Spyder – 2019 en adelante
Porsche 718 Cayman GT4 - 2019 en adelante
Porsche 992 - 2019 en adelante
Porsche 992 GT3 - 2019 en adelante
Porsche 9J1 Taycan: 2020 en adelante
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAF909664
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.
A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.
Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.
En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.