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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Kit de pistón y junta para pinza de freno trasera
1 kit por pinza de freno; se requieren 2 por coche.
Kit completo de pistones y juntas para la pinza de freno trasera, diseñado para los modelos Porsche 928 S4, 928 GTS, 928 GT y Porsche 944 Turbo hasta el VIN 95KN1 00218. Este kit de reparación completo incluye tanto los pistones como los componentes de sellado, lo que lo hace ideal para restaurar el rendimiento de frenado óptimo.
Se adapta a:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
El kit contiene
2 pistones de pinza de freno de 30 mm
2 pistones de pinza de freno de 28 mm
2 tapas antipolvo para pistones de 30 mm
2 tapas antipolvo para pistones de 28 mm
2 juntas de pistón de 30 mm
2 juntas de pistón de 28 mm
2 x pezones y tapas de sangrado.
Esto garantiza la total compatibilidad con la configuración de la pinza de freno trasera y permite una revisión completa.
Fabricado según los estándares del fabricante original, este kit restaura la integridad hidráulica, garantiza un funcionamiento suave del pistón y protege contra la contaminación, ofreciendo un rendimiento de frenado fiable y constante. Ideal para restauración, mantenimiento o reconstrucción profesional de sistemas de frenos.
Características principales
• Kit de pistón y junta de la pinza de freno trasera
• Diseñado para las pinzas de freno traseras de los Porsche 928 y 944 Turbo.
• Solución de reconstrucción completa para la restauración del rendimiento
• Materiales de calidad OEM para mayor durabilidad y fiabilidad.
Función y propósito
Este kit completo es esencial para restaurar el rendimiento de la pinza de freno trasera.
Ayuda a:
• Reemplazar los pistones desgastados o corroídos.
• Restablecer el sellado hidráulico dentro de la pinza de freno.
• Mantener una presión de frenado constante
• Asegurar un movimiento y funcionamiento suaves del pistón.
• Proteger los componentes internos de la suciedad y la humedad.
¿Por qué reemplazar los pistones y los sellos juntos?
Con el tiempo, tanto los pistones como las juntas se desgastan debido al calor, la presión y la corrosión.
Los problemas comunes incluyen:
• Fugas de líquido de frenos
• Pistones atascados o bloqueados
• Rendimiento de frenado irregular
• Corrosión en las superficies de los pistones
• Reducción de la eficiencia de frenado
Sustituir tanto los pistones como las juntas garantiza una reparación completa y duradera.
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El precio es cada sello
**Compruebe el tamaño del pistón que necesita, ya que algunas pinzas aceptan dos tamaños diferentes.
Encaja:
Varios modelos
El precio es cada sello
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1055955
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El precio es por cada pistón.
*** Por favor, compruebe el diámetro del pistón que necesita, ya que algunas pinzas admiten dos tamaños diferentes. Los tamaños mostrados corresponden al diámetro exterior del pistón (DE). La altura de los pistones es de 32 mm.
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PUNTO 4
Al tener un punto de ebullición extremadamente alto y una viscosidad menor que la requerida, cumple y supera ampliamente los estándares reglamentarios. También apto para vehículos con ABS.
Formación de bloqueo de vapor
Este tipo de hábito deja lugar al Vapor Lock, la formación de burbujas de vapor debido a la ebullición del líquido de frenos que reemplazan al líquido normal y se comprimen, enviando así el pedal del freno a su carrera de llenado (pedal esponjoso). El origen incide en la porosidad de los tubos que componen el circuito de frenado, que con el tiempo atraen humedad al fluido, reduciendo drásticamente el punto de ebullición. El resultado es una eficiencia de frenado reducida.
Líquido de frenos premium Brembo
Los líquidos de frenos Brembo Premium tienen un punto de ebullición más alto que el estándar, ofreciendo así una resistencia superior al Vapor Lock y asegurando la eficiencia de frenado incluso a bajas temperaturas. Con altas propiedades anticorrosión y resistencia a la oxidación, el líquido de frenos Brembo también permite mantener las características químicas y físicas del fluido en el circuito operativo inalteradas a largo plazo; por lo tanto, preservando su integridad.
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L040
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