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Gama Competición Plenum de Admisión de Aluminio. Porsche 986 Boxster IPD - 86174
86174
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
Requiere actualización de fábrica del cuerpo del acelerador de 68 mm con cuerpo del acelerador de 74 mm, incluida la manguera.
El 986 Boxster marcó el regreso de Porsche a un roadster de dos asientos diseñado específicamente para ese fin desde el famoso 550 Spyder. Esta plataforma liberadora con cabina abierta fue fundamental para salvar a Porsche de la incertidumbre financiera y fue el vehículo de mayor volumen de ventas de Porsche entre 1997 y 2003, hasta que el Cayenne entró en la gama de Porsche.
El 986 Boxster con motor central, perfectamente equilibrado, fue diseñado para brindar emoción al conducir en sinuosos caminos rurales, al tiempo que permitía al conductor (y al pasajero) disfrutar literalmente de las vistas, el sol y los olores del entorno circundante y escuchar los embriagadores sonidos mecánicos de un motor Boxer de 6 tonos planos.
La experiencia del Boxster solo puede mejorarse aún más si se le añade un rendimiento mejorado. Los sistemas de distribución IPD proporcionan un aumento impresionante de la potencia en toda la banda de potencia, lo que hace que la experiencia de conducción del Porsche sea aún más visceral.
Todas las aplicaciones del sistema IPD Plenum del 986 Boxster están diseñadas para utilizar el cuerpo del acelerador Porsche más grande, de 74 mm. La combinación del diseño patentado en "Y" del sistema IPD Plenum junto con un cuerpo de mariposa más grande permiten mejorar el flujo de aire y la velocidad del aire de admisión. El sistema IPD Plenum es la mejor modificación de rendimiento que se puede instalar en un Porsche Boxster, ya que proporciona ganancias de potencia impresionantes en toda la banda de potencia, especialmente en el rango medio, donde más lo disfrutamos.
La instalación de los plenums IPD del Boxster 986 requiere hardware adicional y es relativamente sencilla, aunque IPD recomienda encarecidamente que la instalación la realice un técnico de Porsche capacitado.
El paquete de cuerpo de acelerador mejorado de 74 mm (en lugar de 68 mm) y cámara IPD para Boxster S se recomienda para los entusiastas del Boxster que buscan mejoras considerables en el rendimiento. Las mejoras en el rendimiento se pueden sentir en toda la banda de potencia, lo que hace que la experiencia de conducción del Boxster sea aún más visceral.
El IPD Plenum proporcionará las mejoras de potencia más impresionantes de cualquier mejora de motor disponible y realmente transformará su experiencia de conducción del Boxster. El IPD Plenum de 74 mm es la mejor modificación del Boxster del mercado y complementará aún más otras modificaciones, como el escape, el software y más.
986 Boxster Competition 00-04 Pleno: por confirmar
Requiere la actualización del cuerpo del acelerador de fábrica de 68 mm con un cuerpo del acelerador de 74 mm
Se adapta a:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
86174
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El 986 Boxster marcó el regreso de Porsche a un roadster de dos asientos diseñado específicamente para ese fin desde el famoso 550 Spyder. Esta plataforma liberadora con cabina abierta fue fundamental para salvar a Porsche de la incertidumbre financiera y fue el vehículo de mayor volumen de ventas de Porsche entre 1997 y 2003, hasta que el Cayenne entró en la gama de Porsche.
El 986 Boxster con motor central, perfectamente equilibrado, fue diseñado para brindar emoción al conducir en sinuosos caminos rurales, al tiempo que permitía al conductor (y al pasajero) disfrutar literalmente de las vistas, el sol y los olores del entorno circundante y escuchar los embriagadores sonidos mecánicos de un motor Boxer de 6 tonos planos.
La experiencia del Boxster solo puede mejorarse aún más si se le añade un rendimiento mejorado. Los sistemas de distribución IPD proporcionan un aumento impresionante de la potencia en toda la banda de potencia, lo que hace que la experiencia de conducción del Porsche sea aún más visceral.
Todas las aplicaciones del sistema IPD Plenum del 986 Boxster están diseñadas para utilizar el cuerpo del acelerador Porsche más grande, de 74 mm. La combinación del diseño patentado en "Y" del sistema IPD Plenum junto con un cuerpo de mariposa más grande permiten mejorar el flujo de aire y la velocidad del aire de admisión. El sistema IPD Plenum es la mejor modificación de rendimiento que se puede instalar en un Porsche Boxster, ya que proporciona ganancias de potencia impresionantes en toda la banda de potencia, especialmente en el rango medio, donde más lo disfrutamos.
La instalación de los plenums IPD del Boxster 986 requiere hardware adicional y es relativamente sencilla, aunque IPD recomienda encarecidamente que la instalación la realice un técnico de Porsche capacitado.
El paquete de cuerpo de acelerador mejorado de 74 mm (en lugar de 68 mm) y cámara IPD para Boxster S se recomienda para los entusiastas del Boxster que buscan mejoras considerables en el rendimiento. Las mejoras en el rendimiento se pueden sentir en toda la banda de potencia, lo que hace que la experiencia de conducción del Boxster sea aún más visceral.
El IPD Plenum proporcionará las mejoras de potencia más impresionantes de cualquier mejora de motor disponible y realmente transformará su experiencia de conducción del Boxster. El IPD Plenum de 74 mm es la mejor modificación del Boxster del mercado y complementará aún más otras modificaciones, como el escape, el software y más.
986 Boxster Competition 00-04 Pleno: por confirmar
Requiere la actualización del cuerpo del acelerador de fábrica de 68 mm con un cuerpo del acelerador de 74 mm
Se adapta a:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04
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86174
86174
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 1.235,40 €
Llegando pronto
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
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- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
Plenum de admisión de aluminio. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD
Encaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA COCHES CON ACELERADOR DE CABLE ANTIGUOS)
Encaja:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
El 996 no marcó el comienzo de un nuevo capítulo de Porsche, sino el comienzo de un nuevo libro de Porsche. El prolífico 911 fue bautizado y surgió refrigerado por agua, dejando que el legendario motor refrigerado por aire viva en la historia de Porsche.
El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.
El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.
El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.
Al igual que el Carrera S, es difícil encontrar potencia para el Carrera 3.4L de aspiración natural, pero el IPD Plenum lo hace mejor que cualquier otro mod disponible en el mercado. Esta sencilla mejora de rendimiento reemplaza el distribuidor de aire de plástico de fábrica con el Plenum estilo "Y" de aluminio patentado por IPD.
El IPD Plenum ofrece impresionantes ganancias de potencia de 25 caballos y ganancias de torque de 22 mediante un diseño superior y más eficiente. Estas mejoras se sienten principalmente en el rango medio, donde más se necesita y se disfruta, pero las mejoras de rendimiento se observan en todo el rango de revoluciones. Impresionantes mejoras de rendimiento como ésta transformarán verdaderamente su experiencia de conducción Porsche.
Estas ganancias de potencia adicionales en el rango medio crean una curva de potencia más lineal que ayuda a minimizar la caída de potencia que normalmente se experimenta en la curva de fábrica, lo que resulta en mejoras considerables en el rendimiento.
La instalación del Plenum 996 es un procedimiento de perno directo en R & R (quitar y reinstalar). La instalación es relativamente sencilla para los clientes de bricolaje con inclinación mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que todas las instalaciones de Plenum sean realizadas por un técnico de Porsche capacitado y calificado.
Números de referencia relacionados
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97174
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA COCHES CON ACELERADOR DE CABLE ANTIGUOS)
Encaja:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
El 996 no marcó el comienzo de un nuevo capítulo de Porsche, sino el comienzo de un nuevo libro de Porsche. El prolífico 911 fue bautizado y surgió refrigerado por agua, dejando que el legendario motor refrigerado por aire viva en la historia de Porsche.
El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.
El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.
El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.
Al igual que el Carrera S, es difícil encontrar potencia para el Carrera 3.4L de aspiración natural, pero el IPD Plenum lo hace mejor que cualquier otro mod disponible en el mercado. Esta sencilla mejora de rendimiento reemplaza el distribuidor de aire de plástico de fábrica con el Plenum estilo "Y" de aluminio patentado por IPD.
El IPD Plenum ofrece impresionantes ganancias de potencia de 25 caballos y ganancias de torque de 22 mediante un diseño superior y más eficiente. Estas mejoras se sienten principalmente en el rango medio, donde más se necesita y se disfruta, pero las mejoras de rendimiento se observan en todo el rango de revoluciones. Impresionantes mejoras de rendimiento como ésta transformarán verdaderamente su experiencia de conducción Porsche.
Estas ganancias de potencia adicionales en el rango medio crean una curva de potencia más lineal que ayuda a minimizar la caída de potencia que normalmente se experimenta en la curva de fábrica, lo que resulta en mejoras considerables en el rendimiento.
La instalación del Plenum 996 es un procedimiento de perno directo en R & R (quitar y reinstalar). La instalación es relativamente sencilla para los clientes de bricolaje con inclinación mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que todas las instalaciones de Plenum sean realizadas por un técnico de Porsche capacitado y calificado.
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97174
97174
99711041603
99611011601
99611011600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 770,24 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Cuerpo de mariposa 82mm para Porsche
En los motores de inyección de combustible, el cuerpo del acelerador es la parte del sistema de admisión de aire que controla la cantidad de aire que fluye hacia el motor, en respuesta a la entrada principal del pedal del acelerador del conductor. El cuerpo del acelerador generalmente se encuentra entre la caja del filtro de aire y el colector de admisión, y generalmente está conectado o cerca del sensor de flujo de aire masivo.
La pieza más grande dentro del cuerpo del acelerador es la placa del acelerador, que es una válvula de mariposa que regula el flujo de aire. Tener un cuerpo del acelerador de mayor diámetro produce más flujo de aire con igual potencia. Las actualizaciones deben usarse junto con los plenos de competencia.
Este es un cuerpo del acelerador de 82 mm.
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Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760511601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
En los motores de inyección de combustible, el cuerpo del acelerador es la parte del sistema de admisión de aire que controla la cantidad de aire que fluye hacia el motor, en respuesta a la entrada principal del pedal del acelerador del conductor. El cuerpo del acelerador generalmente se encuentra entre la caja del filtro de aire y el colector de admisión, y generalmente está conectado o cerca del sensor de flujo de aire masivo.
La pieza más grande dentro del cuerpo del acelerador es la placa del acelerador, que es una válvula de mariposa que regula el flujo de aire. Tener un cuerpo del acelerador de mayor diámetro produce más flujo de aire con igual potencia. Las actualizaciones deben usarse junto con los plenos de competencia.
Este es un cuerpo del acelerador de 82 mm.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760511601
99760511601
99760511600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 133,40 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
Plenum Admision Aluminio Competicion 82MM
Encaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA COCHES CON ACELERADOR DE CABLE ANTIGUOS)
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L
Porsche lleva décadas controlando la potencia del motor restringiendo la vía de entrada. Esto se ha logrado con éxito utilizando cuerpos de aceleración más pequeños. Esta sencilla solución de control de potencia ha sido una forma muy eficaz de evitar que los modelos de nivel inferior superen en rendimiento a ciertos modelos emblemáticos, especialmente los modelos con un prolífico pedigrí en carreras. Aunque los paquetes de motores de fábrica son máquinas de rendimiento fantástico, están diseñados y desarrollados para lograr cifras de rendimiento específicas que satisfagan a un grupo demográfico objetivo y compitan con marcas rivales. Desafortunadamente, los entusiastas de la conducción que buscan una experiencia de conducción elevada de Porsche requieren niveles de rendimiento muy fuera del mercado objetivo.
Todos los Plenums IPD ofrecen ganancias sustanciales de potencia y torque, pero cuando se combinan con cuerpos de aceleración más grandes, funcionan aún mejor. Todos los plenos de "competición" de IPD utilizan el siguiente cuerpo de acelerador de mayor tamaño ofrecido por Porsche. En este caso, el Competition Carrera actualiza el cuerpo del acelerador OE de fábrica de 74 mm con el cuerpo del acelerador Porsche 997 GT3 de 82 mm. Todos nuestros Plenums de competición están diseñados para funcionar con automóviles equipados con sistemas de escape de alto rendimiento. Cuanto más amplio sea el sistema de escape (colectores, kats y silenciadores), mejor. La optimización conjunta de la entrada y el escape de aire crea un paquete de rendimiento equilibrado que permite que el motor inhale y exhale más aire, creando así más potencia y par.
IPD ha sido pionero en otro nuevo diseño de Plenum con el Competition Carrera Plenum. Los flujos laminares y las eficiencias volumétricas se han mejorado aún más con nuestra exclusiva e innovadora área de colector de fusión interna. Este enfoque completamente nuevo ha producido no sólo grandes mejoras en el rendimiento, sino también una entrega de potencia más lineal y una mejor respuesta del acelerador. Las ganancias varían según las modificaciones preexistentes y la calidad del escape de repuesto instalado. Como todos "deberíamos" saber, los caballos de fuerza y el torque se vuelven más difíciles de encontrar y, por lo general, más costosos a medida que ascendemos en la proverbial escala de rendimiento. Dicho esto, los componentes de rendimiento producen diferentes ganancias de potencia según el orden en que fueron instalados. IPD prueba y evalúa todos los productos en los autos Bone Stock, esto establece un campo de juego nivelado y una mejor comparación de "manzanas con manzanas". Sin embargo, el Competition Carrera Plenum está diseñado para funcionar con aplicaciones que ya están de moderadas a muy modificadas. Las ganancias de potencia variarán con cada Carrera, pero la conclusión es que habrá ganancias notables e impresionantes que seguramente harán sonreír a cualquier entusiasta de la conducción de Porsche Carrera.
Las mejoras de energía se realizarán por completo una vez que la ECU/DME de fábrica cumpla con todos los requisitos de "adaptación" necesarios. Este proceso se puede acelerar con una serie de "tirones fuertes" o aceleraciones enérgicas a fondo a través de los engranajes. Por supuesto, esto sólo debe realizarse en un circuito cerrado.
Requiere actualizar el TB de 74 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm
Números de referencia relacionados
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97182
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA COCHES CON ACELERADOR DE CABLE ANTIGUOS)
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L
Porsche lleva décadas controlando la potencia del motor restringiendo la vía de entrada. Esto se ha logrado con éxito utilizando cuerpos de aceleración más pequeños. Esta sencilla solución de control de potencia ha sido una forma muy eficaz de evitar que los modelos de nivel inferior superen en rendimiento a ciertos modelos emblemáticos, especialmente los modelos con un prolífico pedigrí en carreras. Aunque los paquetes de motores de fábrica son máquinas de rendimiento fantástico, están diseñados y desarrollados para lograr cifras de rendimiento específicas que satisfagan a un grupo demográfico objetivo y compitan con marcas rivales. Desafortunadamente, los entusiastas de la conducción que buscan una experiencia de conducción elevada de Porsche requieren niveles de rendimiento muy fuera del mercado objetivo.
Todos los Plenums IPD ofrecen ganancias sustanciales de potencia y torque, pero cuando se combinan con cuerpos de aceleración más grandes, funcionan aún mejor. Todos los plenos de "competición" de IPD utilizan el siguiente cuerpo de acelerador de mayor tamaño ofrecido por Porsche. En este caso, el Competition Carrera actualiza el cuerpo del acelerador OE de fábrica de 74 mm con el cuerpo del acelerador Porsche 997 GT3 de 82 mm. Todos nuestros Plenums de competición están diseñados para funcionar con automóviles equipados con sistemas de escape de alto rendimiento. Cuanto más amplio sea el sistema de escape (colectores, kats y silenciadores), mejor. La optimización conjunta de la entrada y el escape de aire crea un paquete de rendimiento equilibrado que permite que el motor inhale y exhale más aire, creando así más potencia y par.
IPD ha sido pionero en otro nuevo diseño de Plenum con el Competition Carrera Plenum. Los flujos laminares y las eficiencias volumétricas se han mejorado aún más con nuestra exclusiva e innovadora área de colector de fusión interna. Este enfoque completamente nuevo ha producido no sólo grandes mejoras en el rendimiento, sino también una entrega de potencia más lineal y una mejor respuesta del acelerador. Las ganancias varían según las modificaciones preexistentes y la calidad del escape de repuesto instalado. Como todos "deberíamos" saber, los caballos de fuerza y el torque se vuelven más difíciles de encontrar y, por lo general, más costosos a medida que ascendemos en la proverbial escala de rendimiento. Dicho esto, los componentes de rendimiento producen diferentes ganancias de potencia según el orden en que fueron instalados. IPD prueba y evalúa todos los productos en los autos Bone Stock, esto establece un campo de juego nivelado y una mejor comparación de "manzanas con manzanas". Sin embargo, el Competition Carrera Plenum está diseñado para funcionar con aplicaciones que ya están de moderadas a muy modificadas. Las ganancias de potencia variarán con cada Carrera, pero la conclusión es que habrá ganancias notables e impresionantes que seguramente harán sonreír a cualquier entusiasta de la conducción de Porsche Carrera.
Las mejoras de energía se realizarán por completo una vez que la ECU/DME de fábrica cumpla con todos los requisitos de "adaptación" necesarios. Este proceso se puede acelerar con una serie de "tirones fuertes" o aceleraciones enérgicas a fondo a través de los engranajes. Por supuesto, esto sólo debe realizarse en un circuito cerrado.
Requiere actualizar el TB de 74 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm
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97182
97182
99611021553
99711041603
99611011601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 953,52 €
En stock