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- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Kit de intercooler y tubería de presión: solución completa para el sistema de admisión de aire.
Este kit completo de intercooler y tubería de presión está diseñado para los modelos Porsche 991.2 turbo. Proporciona una solución integral para reemplazar todo el sistema de admisión de aire, incluyendo ambos intercoolers, dos tuberías de presión y una junta entre el cuerpo de la mariposa y el intercooler.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
Los modernos motores turboalimentados de Porsche dependen de un sistema de admisión altamente eficiente y sellado para ofrecer un rendimiento óptimo. Con el tiempo, componentes como los intercoolers, los tubos de presión de plástico y los conectores de goma pueden deteriorarse, provocando fugas de presión, una menor eficiencia de refrigeración y pérdida de potencia. Este kit completo reemplaza todos los componentes clave en un solo paquete para restaurar el rendimiento y la fiabilidad.
¿Qué hace este kit de intercooler y tubería de presión?
El sistema de admisión de aire comprime el aire mediante los turbocompresores, lo enfría a través de intercoolers y lo suministra al motor para su combustión.
Este kit garantiza:
• Refrigeración eficiente del aire comprimido mediante ambos intercoolers.
• Presión de sobrealimentación constante y sin fugas en todas las conexiones de tuberías.
• Flujo de aire adecuado desde los turbocompresores al sistema de admisión
• Temperaturas de admisión reducidas para una mayor eficiencia de combustión.
• Sellado y montaje fiables en todo el sistema.
Sustituir el sistema completo ayuda a mantener un rendimiento óptimo del turbocompresor y una mayor eficiencia del motor.
¿Qué incluye el kit?
• 2 x Intercooler
• 2 mangueras de presión superiores para intercoolers (izquierda y derecha)
• 2 mangueras de presión del intercooler inferiores (izquierda y derecha)
• 2 x Tubo de presión de la válvula de corte del intercooler
Este conjunto completo reemplaza todos los componentes principales de flujo de aire y conexión dentro del sistema de admisión del turbo.
PRESUPUESTO
• Prototipo escaneado en 3D, diseñado por CAD e impreso en 3D; probado en colaboración con la empresa de ingeniería automotriz RK Autowerks. Ofrece los intercoolers para Porsche 991 Turbo con el mejor ajuste disponible en el mercado de repuestos.
• Se realizaron pruebas de dinámica de fluidos computacional (CFD) en los depósitos de fondo fundidos, sometiéndolos a varios procesos de post-mecanizado para lograr las mejores especificaciones de tolerancia y la máxima distribución del flujo de aire en todo el núcleo.
• Se conservan todos los puntos de montaje originales gracias al diseño de fijación mediante clips del fabricante. Se utilizan los componentes de fábrica para una instalación al nivel de un fabricante de equipos originales (OEM). (Exclusivo de CSF)
• Conectores mecanizados de tipo "conexión rápida" estilo OEM para un ajuste, bloqueo y sellado precisos.
• Acabado con un recubrimiento de dispersión de calor de nanopartículas de grado aeroespacial que disipa el calor un 35 % mejor que el aluminio en bruto sin recubrimiento. (Valor aproximado de 500,00 $)
• Montaje sencillo, sin necesidad de modificaciones ni lijado de los soportes metálicos, etc.
• (Requiere un ligero recorte de las cubiertas de plástico del intercooler)
• Probado individualmente contra fugas y presión hasta 120 PSI.
• Inspeccionados individualmente para el control de calidad.
• Manual de instrucciones incluido
• Embalaje protector de espuma cortado específicamente para garantizar un envío sin daños.
• Fabricado íntegramente por CSF, un fabricante OEM de primer nivel con más de 50 años de experiencia en la fabricación de sistemas de refrigeración. Se venden más de 500 000 unidades al año y más de 40 millones a nivel mundial.
DISEÑO PRINCIPAL
• Aleta externa con ranuras de 8 mm de altura y aleta interna escalonada de 6,5 mm de altura. Diseñada para maximizar la superficie de contacto y la disipación de calor.
• Optimizado en túnel de viento y probado en dinamómetro para lograr una baja caída de presión con el mejor rendimiento.
• Núcleo de barra/placa de alto rendimiento "Ultimate-Boost" de CSF. Fabricado internamente y probado a presión hasta 120 PSI.
• Núcleo de 4,53 pulgadas de grosor en comparación con el núcleo de 3,15 pulgadas del fabricante original (115 mm frente a 80 mm).
• Aumento del área de flujo en un 43,75 %.
• Aumento de la superficie en un 70 % (8,5 m² frente a 5,0 m²)
• Fabricado internamente por CSF (Única empresa de alto rendimiento que fabrica sus propios núcleos de intercooler).
¿Por qué fallan los componentes del intercooler y del sistema de sobrealimentación?
Los sistemas turboalimentados funcionan a alta presión y temperaturas extremas, lo que provoca el desgaste de múltiples componentes.
Los problemas comunes incluyen:
- Tuberías de presión agrietadas o debilitadas: las tuberías pueden partirse o deteriorarse con el tiempo debido al calor y la presión.
- Fugas de presión en juntas y sellos: las conexiones y las superficies de sellado pueden desgastarse, provocando una pérdida de presión.
- Pérdida de eficiencia del intercooler: la contaminación interna o el envejecimiento reducen la eficacia de la refrigeración.
- Desgaste del adaptador de goma: los componentes de goma pueden endurecerse, agrietarse o perder flexibilidad.
Síntomas de un sistema de aire de carga defectuoso
• Pérdida de potencia y aceleración del motor
• Presión de sobrealimentación del turbo reducida
• Ruidos de silbido bajo carga
• Mala respuesta del acelerador
• Mayor consumo de combustible
• Luces de advertencia del motor relacionadas con la presión de sobrealimentación
Sustituir todos los componentes a la vez garantiza una solución completa y duradera.
¿Por qué actualizar a un kit completo?
- Sustitución todo en uno: elimina la necesidad de diagnosticar y sustituir componentes individuales que están fallando.
- Restaura el rendimiento total: garantiza la presión de sobrealimentación, el flujo de aire y la eficiencia de refrigeración correctos.
- Prevenga futuras fallas: Reemplaza las piezas desgastadas en todo el sistema para evitar reparaciones repetidas.
- Mejora de la eficiencia del motor: la optimización del flujo de aire y la refrigeración mejoran la combustión y la entrega de potencia.
- Ideal para mantenimiento preventivo o mejoras de rendimiento: apto tanto para el mantenimiento estándar como para actualizaciones centradas en el rendimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8112KIT.1
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
Encaja:
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 982C (718) Caimán
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 38
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94660515500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
La actualización TTE465 Turbo para el motor de desplazamiento 2.0L 718 flat-4 turboalimentado horizontalmente opuesto. Todavía se mantiene el turbocompresor original, pero se utiliza una turbina liviana de 9 álabes de flujo alto más grande y se instala un compresor de palanquilla fresada de 7+7 álabes más grande, lo que produce potencia adicional pero aún se enfoca en la respuesta como la mayoría de las actualizaciones de TTE.
Equilibrio:
Equilibrar con precisión nuestros turbocompresores es un factor crítico clave para convertirse en una unidad de actualización de TTE, ya que la longevidad y el rendimiento son primordiales. Un buen equilibrio también mejora la acústica. Se tiene gran cuidado posterior con todos los turbocompresores TTE para lograr nuestros estándares de equilibrio. En primer lugar, las piezas se equilibran a velocidades lentas de hasta 2800 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina de piezas individuales, luego los componentes se ensamblan y luego el CHRA se equilibra dinámicamente, pero esta vez dependiendo de la aplicación a hasta 250 000 RPM en múltiples planos usando nuestro VSR interno. máquina para adquirir el equilibrio final, a un nivel mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se suministra con un documento de resultados de la prueba de equilibrio con número de serie.
• Turbocompresor original como pieza base
• Rueda compresora TTE Billet Milled 7x7
• Turbina TTE de 9 álabes de alto flujo y baja masa
• Respuesta de refuerzo temprana
• Capacidad para 465 PS en 102ron
• Instalación Plug & Play
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Turbocompresor de actualización TTE6XX VTG para Porsche 718 CAYMAN S, GTS / BOXSTER S, GTS
La actualización TTE6XX VTG Turbo para el motor de cilindrada 2.5L 718 horizontalmente opuesto flat-4 turbocargado. Todavía se mantiene el turbocompresor del modelo de serie que utiliza la tecnología de geometría de turbina variable (VTG), pero utiliza una turbina de 9 álabes de flujo más alto más grande y un compresor de palanquilla fresada de 7+7 álabes más grande para producir potencia adicional y aún así dar esa respuesta temprana de VTG.
Equilibrio:
Equilibrar con precisión nuestros turbocompresores es un factor crítico clave para convertirse en una unidad de actualización de TTE, ya que la longevidad y el rendimiento son primordiales. Un buen equilibrio también mejora la acústica. Se tiene gran cuidado posterior con todos los turbocompresores TTE para lograr nuestros estándares de equilibrio. En primer lugar, las piezas se equilibran a velocidades lentas de hasta 2800 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina de piezas individuales, luego los componentes se ensamblan y luego el CHRA se equilibra dinámicamente, pero esta vez dependiendo de la aplicación a hasta 250 000 RPM en múltiples planos usando nuestro VSR interno. máquina para adquirir el equilibrio final, a un nivel mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se suministra con un documento de resultados de la prueba de equilibrio con número de serie.
Productos Destacados:
• Turbocompresor BWTS VTG original como pieza base
• Compresor TTE Billet Milled TTE 7+7 HOJAS
• Turbina de 9 álabes TTE de alto flujo y baja masa
• Respuesta muy temprana
• Instalación Plug & Play (se recomienda una alimentación de admisión turbo más grande)
• Compatible con 580PS
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania